專利名稱：柴油機(jī)電子自動熄火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車、拖拉機(jī)用柴油機(jī)電子自動熄火器，尤其是一種與柴油機(jī)點(diǎn)火鎖開關(guān)相聯(lián)，通過感知點(diǎn)火開關(guān)的不同位置(啟動或停機(jī))狀態(tài)，用軟軸拉線使柴油機(jī)的供油系統(tǒng)開啟或斷開的一種新型的柴油機(jī)電子自動熄火器。
傳統(tǒng)的柴油機(jī)熄火器均為手動拉桿式或拉線式，操作起來非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，穩(wěn)定性也不高。也有采用光電控制、渦輪蝸桿傳動的自動熄火器，如中國專利93237548.0車用柴油機(jī)熄火器，它由電機(jī)、渦輪減速器、曲柄、連桿、轉(zhuǎn)接套和行程開關(guān)裝在底板上組成，連桿的一端和曲柄的下端相聯(lián)，另一端和拉桿相聯(lián)，拉繩的一端和拉桿相聯(lián)，另一端和柴油機(jī)減壓器手柄相聯(lián)。和傳統(tǒng)的柴油機(jī)熄火器相比，它雖然具有操作方便、熄火和關(guān)閉電源一次完成等優(yōu)點(diǎn)，但它帶有繼電器和機(jī)械行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，穩(wěn)定性也仍然不高。
為了改變目前已有的柴油機(jī)熄火器不能滿足現(xiàn)代機(jī)動車發(fā)展的需要，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、穩(wěn)定性強(qiáng)、自動化程度高的柴油機(jī)電子自動熄火器。
本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)電子自動熄火器主要由電子控制板總成、直流電機(jī)、齒輪減速總成、絲桿軟軸總成和機(jī)殼組成。根據(jù)點(diǎn)火鎖開關(guān)的位置狀態(tài)，電子控制板控制直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)、停止和反轉(zhuǎn)。直流電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過齒輪減速總成的蝸輪蝸桿減速系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成為鋼絲軟軸的直線運(yùn)動，由鋼絲軟軸來控制油路的接通與關(guān)斷。即直流電機(jī)的輸出軸與齒輪減速總成的小齒輪相聯(lián)，齒輪減速總成的大齒輪與絲桿同軸相聯(lián)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，輸出力矩經(jīng)小齒輪帶動大齒輪，大齒輪帶動絲母，絲母帶動絲桿，絲母帶動絲桿，從而將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)榻z桿的直線運(yùn)動，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)絲桿送出軟軸拉線，油路開關(guān)在彈簧的作用下打開油路。電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)絲桿縮回，通過固定在絲桿端部的軟軸拉線拉動油路開關(guān)從而關(guān)閉油路，使發(fā)動機(jī)自動熄火。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用蝸輪蝸桿傳動，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動方便的轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動，使其具有良好的自瑣能力，從而確保油路開關(guān)的位置固定，不受外力影響；全電子無觸點(diǎn)閉環(huán)控制，取消了繼電器和機(jī)械行程開關(guān)，使該產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠，抗震動性能高，控制行程精確，使用壽命長；采用電子過流保護(hù)電路，當(dāng)電機(jī)因各種原因產(chǎn)生過流時(shí)，檢測電路檢測到該電流超過某一整定值時(shí)，電子過流保護(hù)裝置將自動切斷電機(jī)電源，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電子過流保護(hù)動作后，可自行恢復(fù)；在線路設(shè)計(jì)時(shí)采取了有效措施來減小電機(jī)換向時(shí)火花及高次諧波對電子線路的干擾。
以下結(jié)合附圖
和最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖一為本實(shí)用新型柴油機(jī)電子自動熄火器的主視圖；圖二為本實(shí)用新型柴油機(jī)電子自動熄火器的仰視圖(去掉外殼)；圖三為本實(shí)用新型柴油機(jī)電子自動熄火器電路控制板的電路原理圖；圖四為本實(shí)用新型柴油機(jī)電子自動熄火器的整體立體示意圖；圖五為本實(shí)用新型柴油機(jī)電子自動熄火器電路板上的光電開關(guān)的立體示意圖。
如圖所示1為機(jī)殼，2為軟軸拉線，3為絲桿，4為構(gòu)成齒輪減速總成的大齒輪，5為構(gòu)成齒輪減速總成的小齒輪，6為直流電機(jī)，7為電路控制板，8為電子控制板上的光電開關(guān)，9為固定板，10為絲母，11為電路接線端。其聯(lián)接關(guān)系是軟軸拉線2與絲桿3相連，絲桿3與齒輪減速總成的大齒輪4以絲母10同軸相連，齒輪減速總成的大齒輪4與小齒輪5相互嚙合，而小齒輪5與直流電機(jī)6同軸固定在固定板9上。帶有光電開關(guān)8的電路控制板7也固定在固定板9上。整個(gè)系統(tǒng)的工作原理如下機(jī)械部分直流電機(jī)6的輸出軸與齒輪減速總成的小齒輪5相聯(lián)，齒輪減速總成的大齒輪4與絲桿3同軸相聯(lián)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，輸出力矩經(jīng)小齒輪5帶動大齒輪4，大齒輪4帶動絲母10，絲母10帶動絲桿3，從而將電機(jī)6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)榻z桿3的直線運(yùn)動，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)絲桿3送出軟軸拉線2，油路開關(guān)在彈簧的作用下打開油路。電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)絲桿3縮回，通過固定在絲桿端部的軟軸拉線2拉動油路開關(guān)從而關(guān)閉油路，使發(fā)動機(jī)自動熄火。
電路控制部分端子C接點(diǎn)火鎖開關(guān)，點(diǎn)火鎖開關(guān)接通時(shí)C點(diǎn)是高電平，電路不產(chǎn)生動作；點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，C點(diǎn)是低電平，從而使N1為高電平，經(jīng)電容器C2耦合后，N2為高，N4為高，O1為高，N3為低，N5為低，O2為低，電機(jī)6反轉(zhuǎn)使絲桿3縮回，斷開油路。當(dāng)絲桿3縮回到極限位置時(shí)，絲桿3的擋片部分將光電開關(guān)8(U1)遮擋，使W1變高，N4變低，O1變低，電機(jī)6停止轉(zhuǎn)動。這一狀態(tài)持續(xù)2秒鐘后，運(yùn)算放大器U4B翻轉(zhuǎn)使N2回到低電平，從而使N4為低，O1為低，N3為高，N5為高，O2為高，直流電機(jī)6正轉(zhuǎn)將絲桿3送出，當(dāng)絲桿3送出到極限位置時(shí)，絲桿的擋片部分將光電開關(guān)8(U3)遮擋，使W2變高，N5變低，O2變低，電機(jī)6停止轉(zhuǎn)動，油路重新接通。為下一次啟動做好準(zhǔn)備。
本實(shí)用新型中的齒輪減速總成可以用工程塑料材質(zhì)作成，自潤滑性能好，耐磨性能好，壽命長；軟軸拉線強(qiáng)度高，不易折斷。本實(shí)用新型的柴油機(jī)電子自動熄火器自鎖能力強(qiáng)，油路開關(guān)的位置固定。
權(quán)利要求1.一種汽車、拖拉機(jī)用柴油機(jī)電子自動熄火器，其特征是它由機(jī)殼(1)、軟軸拉線(2)、絲桿(3)、構(gòu)成齒輪減速總成的大齒輪(4)和小齒輪(5)、直流電機(jī)(6)、電路控制板(7)、安裝在電路控制板上的光電開關(guān)(8)、固定板(9)、絲母(10)和電路接線端(11)組成，其連接關(guān)系是軟軸拉線(2)與絲桿(3)相連，絲桿(3)與齒輪減速總成的大齒輪(4)以絲母(10)同軸相連，齒輪減速總成的大齒輪(4)與小齒輪(5)相互嚙合，而小齒輪(5)與直流電機(jī)(6)同軸固定在固定板(9)上。帶有光電開關(guān)(8)的電路控制板(7)也固定在固定板9上。
2.如權(quán)利要求1所說的柴油機(jī)電子自動熄火器，其特征是構(gòu)成齒輪減速總成的大齒輪(4)和小齒輪(5)采用工程塑料材質(zhì)做成。
專利摘要一種汽車、拖拉機(jī)用柴油機(jī)電子自動熄火器,由電子控制板、直流電機(jī)、齒輪減速總成、絲桿軟軸總成和機(jī)殼等組成。它可以通過感知點(diǎn)火鎖開關(guān)的位置來控制直流電機(jī)的正轉(zhuǎn)、停止和反轉(zhuǎn)。直流電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過齒輪減速總成的蝸輪蝸桿減速系統(tǒng),轉(zhuǎn)變成為鋼絲軟軸的直線運(yùn)動,從而控制油路的接通與關(guān)斷。該裝置采用全電子無觸點(diǎn)閉環(huán)控制,工作穩(wěn)定可靠,抗震性好,控制精度高。
文檔編號F02D11/00GK2394012SQ99237558
公開日2000年8月30日 申請日期1999年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月21日
發(fā)明者劉輝庭 申請人:東風(fēng)汽車公司