專利名稱：帶閥針流動控制裝置的化油器的改進的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及運輸車輛的領域，具體涉及使用閥針控制系統(tǒng)以便向燃燒室輸送燃料流的摩托車化油器，本發(fā)明致力這種化油器的改進，經過改進，流過噴嘴和閥針之間空間的汽油或乳化汽油只依賴于這些部件的直徑，即噴嘴直徑和閥針直徑。
上述改進還附加地顯著減少污染氣體特別是CO氣的排放并可以更好地控制燃料消耗。
具有閥針流動控制系統(tǒng)的化油器應用一種噴嘴，燃料通過該噴嘴輸送到空氣進入導管，形成燃料-助燃物混合物，該噴嘴包括一個其出口已被標定的套筒以及一個在套筒中游動的錐形閥針，該閥針根據其軸向位置來限定通過燃料的有效表面，該閥針受到彈簧的偏壓，該偏壓使閥針移向關閉的位置，通過適當?shù)臓恳摻z反作用于該彈簧而進行燃氣控制。
在正常操作這種化油器時，該閥針經受不斷的側向運動，生成彌散的流體，導致燃料過量彌散，以及過量排放一氧化碳。在同一批制造的化油器中已發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，而且同一個化油器也沒有重復性。
為要克服此問題，已知的閥針上裝有一個使閥針側向傾斜的輔助盤簧，使得閥針一直保持與噴嘴側面接觸，然而這導致雙重的問題，首先在插入閥針進行豎直移動時不能補償力臂比的變化，其次，在加速和減速操作時經受摩擦的部件將受到過分磨損。
本發(fā)明的改進可以充分解決上面兩個問題。
首先說明基本的常規(guī)結構，在常規(guī)結構中，閥針牢固地固定在一個裝在套筒中的牽引支承件上，該閥針突出于該套筒底部，而且牽引鋼絲牢固地連接于該底部上，使其反抗裝在上述閥針的牽引支承件上的彈簧的作用，為達到上述目的，對常規(guī)結構的具體改進在于，在牽引支承件和套筒的阻塞底部之間配置一個襯墊，該襯墊的下側具有一階梯形的凹部，該凹部蓋住襯墊一半多一點的表面，因而上述襯墊構形一個偏心座，該座使襯墊傾斜，因而同時也使穿過襯墊的閥針傾斜，因此該閥針又在由閥針樞轉軸確定的固定位置與噴嘴出口側向接觸，該樞轉軸正是由襯墊的那個邊緣形成的。
對于特定的盤簧，閥針的接觸力與樞軸點相對于盤簧合力的偏心度成正比，該偏心度必須大于盤簧合力的統(tǒng)計結構性偏心度，以避免閥針相對于噴嘴隨機定位，但是必須小于在閥針和噴嘴之間接觸時造成過大磨損的偏心度。
在閥針和噴嘴之間的恒定的接觸定位可以使這兩個部件之間的有效流通截面保持恒定。
該系統(tǒng)允許制作這樣的化油器，在這種化油器中，輸送的燃料空氣混合物量大于在車輛中產生工作缺陷的混合物量，但小于使排放污染物和油耗增加的量。
為了進行較充分的說明和有助于完全理解本發(fā)明的特征，在此說明中附有一組圖，這些圖純粹是例示性的并且不是全面的，它們是

圖1是一種化油器的示意截面?zhèn)纫晥D，其中裝有按本發(fā)明改進項目制造閥針流動控制裝置；圖2是圖1化油器中所用襯墊(墊圈)的頂視平面圖，本發(fā)明的對象實質上在于該襯墊；圖3是上述襯墊的底視平面圖；圖4是該襯墊的徑向截面圖，示出作為樞軸位置的邊緣(15)；圖5是從一個表面看去的閥針的支承件的軸向視圖，該支承件通過該表面裝在圖2～4中的襯墊上。
參考這些附圖，具有按本發(fā)明改進項目制作的閥針控制系統(tǒng)的化油器如像任何一種這類常規(guī)化油器一樣由一個主體構成，該主體中形成空氣入口1、汽油入口2和燃料-助燃物混合物出口3，在汽油入口2處形成噴嘴4，稍呈圓錐形的閥針5在噴嘴4中游動，該閥針根據其軸向位置可以調節(jié)上述噴嘴的輸出口或截面，同時該閥針5通過其頂端部牢固地固定于支承件6上，該支承件可隨套筒7一道在上述化油體主體中形成的外殼8中滑動，并面對著汽油入口2，該軸向滑動是通過鋼絲9由車輛的燃氣控制裝置執(zhí)行的，該軸向滑動反抗彈簧10作用在實際閥針的支承件6的偏壓力，如圖1所示。
然后從這種基本的常規(guī)結構出發(fā)，進行本發(fā)明的改進，該改進在于，在閥針的支承件6和套筒7的基本上封閉的底部11之間設置一個襯墊13，該底部11上具有通過閥針5的軸向孔12，該襯墊如圖3和4所具體示出那樣是相當獨特的，因為它的下側面或面朝支承件6的一側面具有階梯形的凹部14，該凹部形成一條平行于并靠近其一條直徑的邊緣15，該邊緣構成使上述襯墊樞轉地支承在套筒7底部11上的軸線。
按照這種結構，因為上述階梯形凹部14占去襯墊13的一多半表面，所以將上述襯墊壓靠在套筒7的底部11上彈簧10迫使上述襯墊以及壓在該襯墊上的閥針支承件6稍微向側邊傾斜，同時也迫使閥針5傾斜，因此上述閥針與噴嘴4的開口或出口16側向接觸，該接觸一直保持不變，襯墊13的樞軸15的相當大的擺幅可以充分地穩(wěn)定牢固固定于支承件6的閥針5的位置，因為彈簧10作用于襯墊樞軸15上的力是偏心的，等于閥針5壓靠噴嘴的接觸力，這是由于閥針與上述噴嘴的接觸點和閥針的樞軸15之間有間隔，而且很清楚，隨著彈簧力增加，在閥針的樞軸和與噴嘴的接觸點之間的間隔也增加，所以總的接觸力基本上保持恒定，而且利用襯墊13樞軸15的適當偏心或換言之通過閥針5的適當偏心，可以獲得最小的保持閥針位置穩(wěn)定的上述接觸力，因此噴嘴出口處的磨損可以減到最小。
另外，為了使組件適當定位，除通過閥針5的軸向孔17而外，襯墊13還具有兩個徑向切口18、19，一個用于穿過凸出于支承件6相應表面的插銷20，該插銷保證在這些部件之間的適當?shù)南鄬ξ恢茫硪粋€切口19適當?shù)貙χ鴮嶋H閥針支承件6的切口21，該切口可以穿過控制鋼絲9，以便使鋼絲固定于套筒7的基本上封閉的底部11上，該底部又具有一個面向切口19和21的孔，在圖中未出示此孔。
權利要求
1.具有閥針流動控制裝置的化油器的一種改進，該改進被設計來穩(wěn)定上述閥針相對噴嘴的側向取向，使閥針的相應母線接觸上述噴嘴的位置保持恒定并使該接觸位置具有最小的摩擦，其特征在于，軸向牢固固定上述閥針(5)的閥針支承件(6)通過一個襯墊(13)壓靠在套筒(7)的底部(11)上，控制鋼絲(9)反抗反作用彈簧(10)的偏壓牽引該底部，該襯墊(13)具有穿過閥針(5)的軸向孔(17)，該襯墊是獨特的，因為它的相反于支承件(6)的表面包括一個大的階梯形凹部(14)，該凹部占據其一多半表面，形成一個在牽引套筒(7)的封閉底座(11)上的輔助支承座，該凹部以邊緣(15)為界，該邊緣起著上述襯墊橫向樞軸的作用，由此使反作用彈簧(10)迫使上述襯墊取一個傾斜位置，該傾斜位置可以轉移到實際的閥針(5)，以便使后者根據由襯墊13的邊緣(15)確定的擺動軸的偏心度以基本上恒定的壓力持久地側向接觸噴嘴(4)的出口(16)。
2.如權利要求1所述的具有閥針流動控制裝置的化油器的改進，其特征在于，襯墊(13)具有一對徑向切口(18)和(19)，其中的第一個切口用于貼合地裝入閥針支承件(6)的插銷20，以便在兩個部件之形成特定的相對位置，而第二切口(19)與閥針支承件(6)上的切口(21)對齊，在牽引套筒(7)的底部(11)上的孔用于穿過鋼絲(8)，該鋼絲使上述閥針牽引套筒連接于燃氣控制器或控制化油器的加速器。
全文摘要
閥針固定系統(tǒng),閥針垂直移動時,該系統(tǒng)受燃氣閥彈簧力的推動而側向轉動,因此用彈簧力的變化補償閥針與噴嘴的接觸力臂變化,使閥針與噴嘴的接觸壓力基本恒定,減少接觸力和磨損。其特征是,在閥針5的支承件6和裝支承件的牽引套筒7的底部12之間設置襯墊13,襯墊下側面有階梯形凹部14,凹部占其稍多于一半的表面并形成偏心邊緣15,襯墊通過彈簧10的壓力可繞該邊緣轉動成傾斜,迫使閥針側向傾斜并保持閥針與噴嘴出口16接觸的位置穩(wěn)定。
文檔編號F02M5/00GK1170818SQ9711392
公開日1998年1月21日 申請日期1997年6月23日 優(yōu)先權日1996年6月24日
發(fā)明者哈維爾·杜阿索·帕爾多 申請人:馬格內蒂·馬雷利·伊維里卡公司