專利名稱：超聲波霧化化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其涉及一種超聲波霧化化油器。
目前，公知的汽車發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)方式(如


圖1所示)及工作原理如下當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，活塞向下運(yùn)動時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，空氣受吸力作用經(jīng)過空氣濾清氣進(jìn)入喉管7，由于喉管部變細(xì)，流速增快，形成低壓。而浮子室油面上的氣壓大于喉管油面上的氣壓，迫使汽油從噴管8噴出，并被高速氣流沖散成細(xì)小的霧狀油粒。較小的油粒懸浮在氣流中繼續(xù)蒸發(fā)氣化，較大較重的油粒則沉附在喉管7與節(jié)氣門10之間的混合室和進(jìn)氣管壁上，形成沿管壁緩慢流動的油膜，在流動中蒸發(fā)并被氣流帶走。這樣，汽油從喉部開始，在流動過程中不斷從油粒表面和油膜表面蒸發(fā)而與空氣形成可燃混合氣，進(jìn)入汽缸12內(nèi)。但這種結(jié)構(gòu)的化油器的不足之處在于所形成的可燃混合氣不均勻，油粒本身也不均勻，造成燃燒不充分，且不安全等不利因素，增加了發(fā)動機(jī)的耗油量。由于汽油的蒸發(fā)量受溫度的影響變化很大，因此，當(dāng)冬季氣溫較低時，蒸發(fā)量也隨之變小，造成“冷機(jī)”啟動困難等弊病。
本實(shí)用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處而設(shè)計(jì)的一種化油器，該化油器采用超聲波霧化原理，將霧化換能器設(shè)置在化油器的浮子室內(nèi)，使可燃混合氣的品質(zhì)大為提高，從而降低了油耗，減少廢氣排放，提高了發(fā)動機(jī)效能。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的本超聲波霧化化油器包括浮子室、阻風(fēng)門、節(jié)氣門、喉管及開設(shè)在喉管處的霧化送油口組成，其中在浮子室底部設(shè)置一超聲波電子換能器及密封圈，該電子換能器與振蕩輸出電路相接，與霧化送油口相通的霧化送油管設(shè)在換能器所處的油面的上方。
本實(shí)用新型中，在電子換能器周圍設(shè)有散熱片，在霧化送油管中設(shè)有一供霧閥門，且在節(jié)氣門處開設(shè)有一與霧化送油管相通的怠速供霧口。供霧閥門的開合由發(fā)動機(jī)啟動開關(guān)所控制；超聲波電子換能器設(shè)有霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)，分為啟動擋、怠速擋、載負(fù)荷擋(可無級調(diào)整)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具備的優(yōu)點(diǎn)在于①、由于本化油器中的燃料是在霧化后又與空氣混合、蒸發(fā)霧化的，因此可燃混合氣的品質(zhì)要比燃料未經(jīng)霧化而直接與空氣混合、蒸發(fā)霧化的混合氣品質(zhì)高得多，從而可節(jié)省燃料，降低能耗，少排廢氣，保護(hù)環(huán)境。②、使用面廣，壽命長。超聲波換能器的霧化能力為0.4～18kg/h，可滿足一般車型的耗油要求。換能器的使用壽命為5000～10000小時，一般可用2～5年，而且更換十分方便。③、“冷機(jī)”啟動方便。超聲波霧化化油器主要靠換能器定向超聲振動而使油粒發(fā)生霧化，當(dāng)然不受冬季低溫影響。④、運(yùn)行平穩(wěn)。由于本化油器在啟動、怠速都有固定的霧化量，在中負(fù)荷與全負(fù)荷又是隨節(jié)氣門的開大而逐步變化霧化量的，故運(yùn)行時非常平滑，在工況變化時也很平穩(wěn)。⑤、制造簡單。該化油器省去了原化油器的各工況專門裝置，如啟動裝置、怠速裝置、中負(fù)荷裝置和全負(fù)荷裝置等，故制造工藝簡單的多。⑥、該霧化裝置可適用于汽油、煤油、及輕質(zhì)柴油的霧化，并適用一般發(fā)動機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)、摩托車發(fā)動機(jī)等機(jī)動車輛的化油器霧化。
附圖的圖面說明如下
圖1為現(xiàn)有普通化油器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)的描述如圖2所示本超聲波霧化化油器包括浮子室(1)、阻風(fēng)門(6)、節(jié)氣門(10)、喉管(7)及開設(shè)在喉管處的霧化送油口(8)組成，其中在浮子室底部設(shè)置一與振蕩輸出電路相連接的超聲波電子換能器(5)及密封圈(9)，并在電子換能器(5)周圍設(shè)有散熱片(4)，與霧化送油口(8)相通的霧化送油管(2)設(shè)在換能器所處的油面的上方，并在霧化送油管(2)中設(shè)有一供霧閥門(3)，供霧閥門的開合由發(fā)動機(jī)啟動開關(guān)所控制；且在節(jié)氣門(10)處開設(shè)有一與霧化送油管(2)相通的怠速供霧口(11)。起聲波電子換能器設(shè)有霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)，分為啟動擋、怠速擋、載負(fù)荷擋(可無級調(diào)整)。
其工作原理過程如下在發(fā)動機(jī)工作前的瞬間，電子換能器(5)開始工作，霧化送油管(2)中的供霧閥門(3)打開，霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)處在啟動擋，主要在霧化送油管范圍內(nèi)發(fā)生霧化。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始啟動時，阻風(fēng)門(6)關(guān)閉，在阻風(fēng)門下形成極大的真空度，霧化送油管內(nèi)的高濃霧化氣在主送油口(8)和怠速供霧口(11)同時被吸出，與空氣又一次蒸發(fā)霧化，混合后形成可燃混合氣進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速工況時，霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)在怠速擋，霧化量為怠速所需量，此時阻風(fēng)門(6)已打開，節(jié)氣門(10)在最小開度，在怠速供霧口(11)處形成較大的真空度，故霧化氣在怠速供霧口被吸出，供怠速工況時所需的可燃?xì)?。如果是機(jī)動車，當(dāng)發(fā)動機(jī)在中等負(fù)荷和全負(fù)荷工況時，節(jié)氣門與霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)聯(lián)動，隨著節(jié)氣門逐步開大，霧化量也逐步增加，以供給發(fā)動機(jī)所需的可燃混合氣。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型涉及一種超聲波霧化化油器，它包括浮子室(1)、阻風(fēng)門(6)、節(jié)氣門(10)、喉管(7)及開設(shè)在喉管處的霧化送油口(8)組成，其特征在于在浮子室(1)底部設(shè)置一起聲波電子換能器(5)及密封圈(9)，與霧化送油口(8)相通的霧化送油管(2)設(shè)在換能器(5)所處的油面的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起聲波霧化化油器，其特征在于在電子換能器(5)周圍設(shè)有散熱片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波霧化化油器，其特征在于在霧化送油管(2)中設(shè)有一供霧閥門(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起聲波霧化化油器，其特征在于在節(jié)氣門(10)處開設(shè)有一與霧化送油管(2)相通的怠速供霧口(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波霧化化油器，其特征在于超聲波電子換能器(5)設(shè)有霧化量調(diào)整機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超聲波霧化化油器，它包括浮子室、阻風(fēng)門、節(jié)氣門、喉管及開設(shè)在喉管處的霧化送油口組成，在浮子室底部設(shè)置一超聲波電子換能器及密封圈，與霧化送油口相通的霧化送油管設(shè)在換能器所處的油面的上方。其優(yōu)點(diǎn)是由于該化油器采用超聲波霧化原理，使可燃混合氣的品質(zhì)大為提高，從而降低了油耗，減少廢氣排放，提高了發(fā)動機(jī)性能，且不受環(huán)境溫度影響，“冷機(jī)”啟動方便，在各種工況下運(yùn)行平滑穩(wěn)定。
文檔編號F02M27/08GK2235029SQ95210399
公開日1996年9月11日 申請日期1995年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月12日
發(fā)明者陳小寶, 黎蘇, 楊文強(qiáng), 馬詠梅, 王安生 申請人:陳小寶