專利名稱：用于小直徑噴油器的彎斜式接線柱/線圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域本發(fā)明涉及電磁線圈操縱的用于內(nèi)燃機(jī)噴油系統(tǒng)中的噴油器。
本發(fā)明的背景和概要一種用于減小噴油器的總體直徑的措施，包括在某些內(nèi)部接合處使用密封激光焊縫代替O形密封圈。這樣可使某些相應(yīng)零件具有較小的直徑。
由于頂部給油式噴油器的進(jìn)油管直徑的尺寸要適合使用可把進(jìn)油管密封于一油路的油杯或油路接頭的一特定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸密封圈，所以其直徑減小往往并不是成本上經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)楸仨氁獮樗谱饕环菢?biāo)準(zhǔn)尺寸的O形圈。電磁線圈裝置整體直徑的減小可以實(shí)現(xiàn)，盡管為了保持噴油器的功能而以線圈裝置整體長度的一種并非有害的適度增大為代價(jià)。進(jìn)油管仍然伸入噴油器的電磁線圈裝置的中心通孔。
一種典型的噴油器的電磁線圈裝置具有一對成形的金屬電氣接線柱，經(jīng)由它們此裝置可電氣連接于一電氣控制線路以用于可選擇地為裝置的電磁線圈供電去操縱噴油器。這些接線柱具有標(biāo)準(zhǔn)化的舌片尺寸，而從成本方面考慮可能最好是，在一種直徑減小了的電磁線圈裝置中保持這些標(biāo)準(zhǔn)化的舌片。每一接線柱一般裝在一非鐵磁繞線管(一般是塑料的)的端壁上，在繞線管上設(shè)置電磁線圈，而且繞線管包含進(jìn)油管伸入的中心通孔。各接線柱沿周向間隔開來。每一接線柱的其中端電氣連接于繞在繞線管上以構(gòu)成電磁線圈的導(dǎo)線的相應(yīng)終端，并且接線柱的此端嵌置在繞線管之中，而接線柱的余下部分，包含在相反一端的一標(biāo)準(zhǔn)尺寸的舌片在內(nèi)，則暴露在外。這些外露的舌片間隔地、平行和并排地設(shè)置在噴油器非金屬的塑料模制罩殼的外圍部分之內(nèi)，形成一種電氣聯(lián)接器插頭，適合于插合一包括引向電氣控制線路以操縱噴油器的各配合接線柱的配合聯(lián)接器。
每一接線柱遍及其長度具有一致厚度并具有矩形橫截面，雖然寬度可以沿長度在不同段上有所不同。不僅是嵌置在繞線管端壁上面的各接線柱部分圍繞繞線管通孔和同軸線地設(shè)置在孔中的那部分進(jìn)油管沿周向間隔開來，而且它們的大體面對進(jìn)油管的在寬度方向上的各平直表面設(shè)置在一共同的假想平面之內(nèi)。
本發(fā)明涉及一種這些接線柱的新穎結(jié)構(gòu)，用于更好地適應(yīng)一種直徑減小了的電磁線圈裝置。本發(fā)明基于下述現(xiàn)象，當(dāng)電磁線圈裝置的直徑減小時(shí)，各接線柱與線圈裝置各電氣接線柱附近的一或多個(gè)導(dǎo)電零件之間的間隙也減小了，比如相對于一金屬殼體的間隙，此殼體設(shè)置得圍住線圈裝置以形成與線圈裝置相關(guān)聯(lián)的定子結(jié)構(gòu)的一部分。
本發(fā)明把各接線柱的嵌置在繞線管端壁上的那些部分安置得彼此形成角度，以致它們的面對進(jìn)油管的各平直的、沿寬度方向上的平直表面設(shè)置在各自非平行的平面之內(nèi)。這種取向，當(dāng)與一種先前的噴油器(除了面對進(jìn)油管的、沿寬度方向上的各表面在先前的噴油器中處于一共同的平面之內(nèi)以外，采用同樣尺寸和形狀的各零件)相比時(shí)，增大了各接線柱相對于任一或任何一些附近的導(dǎo)電零件的間隙。因而，本發(fā)明的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)就在于降低了接線柱與直徑減小了的噴油器的某一附近導(dǎo)電零件短接的風(fēng)險(xiǎn)。再有，應(yīng)當(dāng)接合于引向電氣控制線路的配合聯(lián)接器的各相應(yīng)配合接線柱的各外露舌片仍然間隔開來地、平行和并列地設(shè)置在非金屬圍管里面，以致配合聯(lián)接器及其各接線柱能夠繼續(xù)全具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸，從而避免了重新加工這些零件以適應(yīng)新的噴油器接線柱結(jié)構(gòu)的必要。
本發(fā)明各方面和各種特性和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)見于附以圖紙的隨后的說明和各項(xiàng)權(quán)利要求，它們公開了一種按照目前為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所想出的最佳模式的本發(fā)明當(dāng)前最優(yōu)示范實(shí)施例。
附圖的簡單描述

圖1是一實(shí)施本發(fā)明各項(xiàng)原理的一示范噴油器的縱向剖面視圖。
圖2是出現(xiàn)在制造過程期間的一個(gè)階段上的圖1的一部分的局部視圖。
圖3是在圖2中箭頭3-3方向上所取的圖2的一右側(cè)立面視圖。
圖4是在圖2中箭頭4-4方向上所取的的一完整橫向剖面視圖。
圖5是在圖3中箭頭5-5方向上所取的的一完整橫向剖面視圖。
圖6是一類似于圖4的視圖，表明一種先前技術(shù)噴油器中的一部分電氣接線柱。
圖7是一類似于圖5的視圖，表明這種先前技術(shù)噴油器中的另一部分電氣接線柱。
優(yōu)先實(shí)施方案的描述圖1表明一示范噴油器10，它具有許多部分，包括一進(jìn)油管12、一調(diào)節(jié)管14、一過濾器16、一電磁線圈裝置18、一螺旋彈簧20、一吸鐵22、一針閥24、一非鐵磁外殼26、一閥體外殼28、一閥體30、一線圈裝置殼體34、非金屬罩殼36、閥針導(dǎo)向件3 8、一閥座件40、一薄盤孔板件41、一支撐卡持件42、一小型O形密封圈43，以及一大型O形密封圈44。
閥針導(dǎo)向件38、閥座件40、薄盤孔板件41、支撐卡持件42和小型O形密封圈43構(gòu)成一疊層件，設(shè)置在噴油器1O的噴咀端，如許多共同轉(zhuǎn)讓的專利，諸如U.S.5174505所述。吸鐵22和針閥24構(gòu)成一吸鐵/閥針子裝置。線圈裝置18包括一塑料繞線管46，一電磁線圈48纏繞在它上面。線圈48的各個(gè)端頭連接于相應(yīng)的各個(gè)接線柱50、52，它們經(jīng)過成形加工，并與制成為罩殼36的整體的一部分的一圍管53相配合，構(gòu)成一電氣連接器54，用于把噴油器連接于操縱噴油器的一電氣控制線路(未畫出)。
進(jìn)油管12是鐵磁性的并在外露的上端處具有一進(jìn)油孔口56。一圓環(huán)58，緊靠進(jìn)油孔口56以下設(shè)置在進(jìn)油管12外部周圍，與罩殼36的端面60和進(jìn)油管12的插接外徑相配合而形成一用于設(shè)置O形密封圈61的槽溝，此密封圈一般用來把噴油器進(jìn)口密封于一相關(guān)的油路之中的一油杯或油路接頭(未畫出)。下面的O形圈44用于在噴油器裝設(shè)在一部引擎上時(shí)提供一種與一引擎吸入系統(tǒng)(未畫出)的孔口的液密密封。過濾器16以通常方式配裝于調(diào)節(jié)管14的敞開上端，以便在燃油進(jìn)入調(diào)節(jié)管14之前從通過進(jìn)油孔口56進(jìn)入的燃油中濾掉大于一定尺寸的任何顆粒狀物質(zhì)。
在已經(jīng)標(biāo)定的噴油器中，調(diào)節(jié)管14在進(jìn)油管12之中已經(jīng)被沿軸向推壓至一軸向位置，在此位置處彈簧20受壓而達(dá)到一所需的反彈力，此力壓迫吸鐵/閥針，致使針閥24的圓弧面頂端座放在閥座件40上面從而使穿過閥座的中心孔眼關(guān)閉?？扇〉氖?，管子14和12是卷壓在一起的，以便在調(diào)節(jié)標(biāo)定已經(jīng)完成之后保持它們的相對軸向定位。
通過調(diào)節(jié)管14之后，燃油進(jìn)入一個(gè)空間62，此空間是由進(jìn)油管12和吸鐵22的互相面對的端部共同形成的并包容彈簧20。吸鐵22包括一通道64，連通空間62與閥體30之中的一通道65，而導(dǎo)向件38包含各通油孔眼38A，借此，燃油可以從空間62流向閥座件40。這一燃油流動(dòng)路徑由圖1中的一連串箭頭指明。
非鐵磁性外殼26的上端套裝在并接合于進(jìn)油管12的下端，最好是用激光焊接。閥體外殼28是鐵磁性的，而其上端以液密方式接合于非鐵磁性外殼26的下端，最好是用激光焊接。
閥體30的上端緊密地配裝在閥體外殼28的下端內(nèi)側(cè)，而這兩部分以液密方式，最好是用激光焊接接合在一起。吸鐵22通過噴油器內(nèi)側(cè)壁部結(jié)構(gòu)上的裝置受到導(dǎo)引以軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這包括針閥24由一在針閥24穿之而過的構(gòu)件38上的一中心導(dǎo)向孔眼38B予以導(dǎo)引。
在示于圖1中的關(guān)閉位置上，一微小工作間隙72存在于進(jìn)油管12與吸鐵22之間。線圈殼體32和管子12在74處接觸并構(gòu)成一與線圈裝置18相關(guān)聯(lián)的定子結(jié)構(gòu)。非鐵磁性外殼26可確保在線圈48通電時(shí)磁通將通過包含吸鐵22的路徑。磁路開始于殼體34的軸向下端，通過閥體外殼28和閥體30伸向吸鐵22，并從吸鐵22跨過工作間隙72達(dá)到進(jìn)油管12。當(dāng)線圈48通電時(shí)，作用在吸鐵22上的彈簧力被克服，吸鐵被吸向進(jìn)油管12，減小了工作間隙72。這樣就使針閥24從閥座件40上脫開而開啟噴油器，使燃油從噴油器的噴咀射出。當(dāng)線圈停止通電時(shí)，彈簧20推動(dòng)吸鐵/閥針關(guān)閉在閥座件40上面。
繞線管46包括一中心通孔84，其上部的直徑大于其下部，以保證管子12的下端(其下部的外直徑小于其上部)在線圈裝置18被裝配于進(jìn)油管12時(shí)可插進(jìn)通孔84的上端。管子被插入到使得其下端從通孔84的下端伸出的地步，以致外殼26可以被焊于管子12的下端。此后，線圈裝置18沿管子12下滑，到達(dá)圖1中的位置。即它的最終位置。在這期間內(nèi)，接線柱50、51是筆直的(圖2)，還沒有制成其最終形狀。線圈裝置18通過安放殼體34蓋過示于圖1中的各零件，以及將其焊接就位在比如74處而保持在此最終位置上。如圖1中可見，殼體34的上端形狀做成可以沿軸向夾擠線圈裝置18而頂住外殼26的臺肩。噴油器此后通過其他各裝配工序，包括涉及接線柱50、52的各工序而裝成。
在圖2和3所示的未裝成情況下，接線柱52、53在尺寸、形狀和材料方面基本上是全同的。它們只在其居于噴油器上的圓周位置方面有所不同，并以鏡象方式設(shè)置在噴油器上，如圖3所示。每一接線柱的其中一端嵌置在繞線管46的端壁之中并在電氣上連接于形成線圈48的導(dǎo)線的一相應(yīng)終端。每一接線柱厚度一致并具有遍及其長度的矩形橫截面，雖然寬度可以沿其長度在不同位置處發(fā)生變化。如圖3所示，在與嵌入繞線管端相反的一端寬度是加大的，以便形成具有標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的相應(yīng)舌片50A、50B。每一舌片遠(yuǎn)端加工成形，以形成通常的導(dǎo)頭50A′，50B′，便于最初接合引向控制電路的配合聯(lián)接器的相應(yīng)配合接線柱。在圖1所示的裝成情況下，舌片50A、50B間隔開來、平行而并列地設(shè)置在非金屬圍管53里面，使得匹配聯(lián)接器及其各接線柱可以繼續(xù)為標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和形狀。每一舌片50A、50B的矩形橫截面提供了四個(gè)平直的平面110、111、112和113。當(dāng)各接線柱從示于圖2和3中的形狀制成為示于圖1中的形狀時(shí)，兩個(gè)舌片的表面110將最終設(shè)置在一共同的假想平面之內(nèi)，而兩個(gè)舌片的表面112在平行于由各表面110所占據(jù)的平面的另一共同的假想平面之內(nèi)。表面111、113將設(shè)置在與表面110、112所占據(jù)的各平面成直角相交的間隔開來的各平行平面之中，而舌片50A的表面113設(shè)置得并列于舌片50B的表面111，以使這兩個(gè)表面越過它們之間的中介空隙彼此直接面對。在示于圖1中的已裝成的噴油器中，舌片50A、50B的長不平行于其各自接線柱的嵌入繞線管端的長。
每一接線柱的嵌入繞線管端設(shè)置得不同于由圖6和7所示的早先的設(shè)置。圖7表明嵌置在繞線管端壁之中的各接線柱的截面圍繞繞線管通孔84和同軸地設(shè)置在其中的那部分噴油管12沿周向間隔開來，但是它們的大體上面對噴油管12的平直的沿寬度表面設(shè)置在一共同的假想平面之中。對于一給定的殼體34，這種取向，與按照本發(fā)明如圖5所示而設(shè)置的各接線柱相比，會(huì)提供相對于罩殼的較小間隙。
如圖1-5所示，每一接線柱50、52的嵌置部分從大體上平行于并稍微徑向間隔于進(jìn)油管12的圓形筒狀側(cè)壁的線圈48伸出。每一這些嵌置部分具有四個(gè)表面100、101、102和103，構(gòu)成矩形的橫截面形狀。每一表面100是一平直的表面，面對并沿長度平行于進(jìn)油管12的圓形筒狀側(cè)壁而伸展。各表面100設(shè)置在各自的假想平面之內(nèi)，它們在其之間的一個(gè)周向位置處彼此相交，與每一表面100的任何部分相比，此位置沿徑向向外更為遠(yuǎn)離進(jìn)油管12的圓形筒狀側(cè)壁。換一種方式來說，各表面100設(shè)置在各自的假想平面之內(nèi)，每一平面面對并平行于進(jìn)油管12的圓形筒狀側(cè)壁的一相應(yīng)的直徑，相應(yīng)的直徑相交成一銳角。關(guān)于示于圖2和3的情況再換一種方式來說，每一舌片50A、50B的表面110設(shè)置在一各自的假想平面之內(nèi)，此平面平行于進(jìn)油管12的長度并垂直于一既沿直徑穿過管子12且平分相應(yīng)舌片50A、50B的寬度的各自假想平面。
通過以這種方式為嵌入繞線管部分取向之后，各接線柱，和如果以圖7的早先方式取向相比，則相對殼體34中的一槽孔120具有較大的間隙。這一點(diǎn)是很重要的，不僅是在已裝成的噴油器之中如此，而且由于殼體34當(dāng)各接線柱依然是筆直時(shí)套裝在線圈裝置外面的時(shí)候穿過較大的間隙，以及這樣減少了鍍料被刮離各接線柱而最終成為內(nèi)部雜質(zhì)的可能，所以在噴油器制造過程期間也是如此。
為了把各接線柱從圖2和3的狀態(tài)構(gòu)造成圖1的最終狀態(tài)，不僅各接線柱要在由124和126所指明的位置處予以彎折，而且各接線柱在其折點(diǎn)124、126之間的一段中具有輕微扭轉(zhuǎn)，沿著在其折點(diǎn)124、126之間的這段長度來看，各接線柱的這種扭轉(zhuǎn)是在相反于另一接線柱的扭轉(zhuǎn)的方向上完成的。在各接線柱已經(jīng)形成圖1的最終形狀之后，罩殼36，包括圍管53在內(nèi)，可以圍繞組裝起來的各部分注塑出來。
雖然本發(fā)明的一項(xiàng)當(dāng)前最佳實(shí)施例已經(jīng)圖示說明，但應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各項(xiàng)原理適用于所有歸入以下各項(xiàng)權(quán)利要求范疇之內(nèi)的對等結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)噴油器，用于把燃油噴入內(nèi)燃機(jī)，它具有一進(jìn)油管；一噴嘴，噴咀具有一閥座，燃油經(jīng)由此閥座從噴油器被噴射；一內(nèi)部通道，在噴油器之內(nèi)，用于從燃油進(jìn)口把燃油輸往噴咀；一裝置，具有一由電磁線圈操縱的閥，用于有選擇地向一電磁線圈裝置的一電磁線圈供電而有選擇地開啟和關(guān)閉內(nèi)部通道，此裝置除了線圈之外還包括一對電氣接線柱，形成線圈的各終端并圍繞線圈裝置沿周向彼此間隔分布，一定子，包括一設(shè)置在電磁線圈裝置內(nèi)的一中心通孔之中的圓形筒狀側(cè)壁，所述對接線柱對中的每一個(gè)都是一節(jié)成形金屬件，其長度的第一段從大體上平行于所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁伸展出去并從所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁稍許徑向向外間隔布置，所述各接線柱的每一所述第一段具有的橫截面形狀為每一所述第一段提供一平直平面，面對并在長度方向平行于所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁，所述接線柱對中的每一個(gè)還具有其長度的第二段，與其相應(yīng)的第一段分別開并適合于接觸一相應(yīng)的配合接線柱，用于把噴油器連接于一有選擇地為所述線圈供電的控制電路，特征在于所述各接線柱所述第一段的、面對所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁的所述表面設(shè)置在各自的假想平面之內(nèi)，它們在各表面之間的一個(gè)周向位置處彼此相交，與所述各接線柱所述第一段的每一所述平直平面表面的任何部分相比，此位置沿徑向向外更為遠(yuǎn)離所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的每一所述第一段的所述橫截面是矩形的，以致每一接線柱的每一第一段，除了其面對所述定子的所述圓形筒狀側(cè)壁的所述表面之外，還具有三個(gè)另外的表面。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種噴油器，特征還在于，每一接線柱的所述第二段具有一矩形的橫截面，以致具有四個(gè)平直平面表面，而所述各接線柱的各第二段彼此相對安排得可使一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述四個(gè)平直平面表面之中的第一個(gè)設(shè)置得間隔于，并面對面地平行于另一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述四個(gè)平直平面表面之中的第一個(gè)。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種噴油器，特征還在于，所述各第二段是全同的，但以鏡象方式關(guān)于一沿直徑通過定子并居于兩接線柱之間的假想平面予以設(shè)置。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第一段的橫截面具有全同的寬度和全同的厚度。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第二段為橫截面寬度大于所述各接線柱的所述第一段的橫截面寬度。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第二段具有的橫截面形狀可為每一所述第二段提供一平直平面表面，而所述各接線柱的所述第二段安排得可使一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面和另一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面處于一共同的假想平面之內(nèi)。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第二段具有的橫截面形狀可為每一所述第二段提供一平直平面表面，而所述各接線柱的所述第二段安排得可使一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面和另一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面處于相互相交成一直角的假想平面之內(nèi)。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第二段具有的橫截面形狀可為所述第二段提供一平直平面表面，而所述各接線柱的所述第二段安排得可使一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面和另一個(gè)所述接線柱的所述第二段的所述平直平面表面彼此面對并處于各自的假想平行平面之內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求9所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的每一所述第二段的所述橫截面是矩形的，以致每一接線柱的每一所述第二段，除了其已經(jīng)指出的平直平面表面之外，還具有三個(gè)另外的平直平面表面。
11.按照權(quán)利要求9所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的所述第二段的長不平行于所述各接線柱的所述第一段的長。
12.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，所述電磁線圈裝置包括一非鐵磁性繞線管，所述線圈設(shè)置在它上面，而所述繞線管包括一端壁，所述各接線柱裝在它上面。
13.按照權(quán)利要求12所述的一種噴油器，特征還在于，基本上每一所述接線柱的所述第一段的全部嵌置在所述繞線管的端壁之中。
14.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，一導(dǎo)電殼體設(shè)置得至少部分地封裹所述電磁線圈裝置，并包括一沿周向伸展的槽孔，所述各接線柱以不接觸所述殼體的方式穿過這一槽孔。
15.按照權(quán)利要求1所述的一種噴油器，特征還在于，每一接線柱的所述第二段包括一平直平面表面，每一接線柱包括沿其各自長度間隔開來的第一和第二彎折，以使每一接線柱不是筆直的，每一所述第一彎折比所述第二彎折更靠近接線柱的所述第一段，而每一接線柱的所述第二段在其相對于所述第一彎折的第二彎折之外，每一接線柱在其第一與第二彎折之間的那一段包含一相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)，以致所述各接線柱的所述第二段的所述平直平面表面都設(shè)置在一共同的平面之內(nèi)。
16.一種電動(dòng)噴油器，用于把燃油噴入內(nèi)燃機(jī)，它具有一進(jìn)油管；一噴咀，噴咀具有一閥座，燃油經(jīng)由此閥座從噴油器被噴射；一內(nèi)部通道，在噴油器之內(nèi)，用于把已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)油管的燃油輸往噴咀；一裝置，包括一由電磁線圈操縱的閥，用于有選擇地向一電磁線圈裝置的一電磁線圈供電而有選擇地開啟和關(guān)閉內(nèi)部通道，此裝置除了線圈之外還包括一對電氣接線柱，形成線圈的各終端并圍繞線圈裝置沿周向彼此間隔分布，進(jìn)油管包括一進(jìn)口端，它包括一進(jìn)油孔口，用于燃油進(jìn)入；以及一圓形筒狀側(cè)壁，從進(jìn)口端延伸而穿入電磁線圈裝置中的一中心通孔，所述接線柱對中的每一個(gè)都是一節(jié)成形金屬件，其長度的第一段從大體上平行于進(jìn)油管的所述圓形筒狀側(cè)壁伸展出去并從進(jìn)油管的所述圓形筒狀側(cè)壁稍許徑向向外間隔布置，所述各接線柱的每一所述第一段具有的橫截面形狀為每一所述第一段提供一平直平面表面，面對并在長度方向平行于進(jìn)油管的所述圓形筒狀側(cè)壁，所述接線柱對中的每一個(gè)還具有其長度的第二段，與其相應(yīng)的第一段分開并適合于接觸一相應(yīng)的配合接線柱，用于把噴油器連接于一有選擇地為所述線圈供電的控制電路，特征在于所述各接線柱的所述第一段的面對噴油器的所述圓形筒狀側(cè)壁的所述表面設(shè)置在各自的假想平面之內(nèi)，每一平面面對于并平行于進(jìn)油管的所述側(cè)壁的相應(yīng)直徑，這樣的各個(gè)直徑相交成一銳角。
17.按照權(quán)利要求16所述的一種噴油器，特征還在于，所述各接線柱的每一所述第一段的所述橫截面是矩形的，以致每一接線柱的每一第一段，除了其面對所述進(jìn)油管的所述圓形筒形側(cè)壁的所述表面之外，還具有三個(gè)另外的表面。
全文摘要
當(dāng)一由電磁線圈操縱的噴油器的整體直徑減小時(shí)，一對電氣接線柱的各段(50、52)，圍繞噴油器(10)的一電磁線圈裝置(18)沿周向間隔開來并嵌置在此裝置(18)的一繞線管(46)的端壁之中，設(shè)置得可使其矩形橫截面彼此成角度，以便為噴油器近旁的任何一些導(dǎo)電零部件(12)提供較大的間隙。各接線柱的另外各段(50A、50B)，構(gòu)成具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸矩形橫截面的舌片，以便連接于引向一用于操縱噴油器的電氣控制電路的配合聯(lián)接器的各接線柱，彼此不成角度，以致配合聯(lián)接器及其部件能依然具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸。
文檔編號F02M51/08GK1155323SQ95194654
公開日1997年7月23日 申請日期1995年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月18日
發(fā)明者B·C·豪爾 申請人:美國西門子汽車公司