專利名稱：二沖程摩托車用汽油發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種摩托車用的簡易二沖程笛簧閥進氣式汽油機，屬內燃機技術領域。
目前，國內摩托車發(fā)動機的工作容積在50毫升的占相當比例。這種小功率的簡易發(fā)動機多用于輕便二輪摩托車上，還有許多輕便三輪摩托車也使用了這種發(fā)動機。由于這種發(fā)動機采用活塞進氣方式，構造簡單、成本低等諸多優(yōu)點，使其在輕便三輪摩托車上發(fā)揮了較好的經濟效益。但是這種發(fā)動機具有突出的缺點，那就是它的功率小，一般為1.5～2.2馬力，油耗高。致使輕便三輪摩托車的速度、爬坡能力和經濟性等項性能指標不能滿足實際需要。不進行大的改動而能夠根本改善這種發(fā)動機的動力性能，是目前國內輕便三輪摩托車發(fā)動機所需要解決的一個重要課題。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種笛簧閥式進氣的簡易摩托車發(fā)動機，使其在不明顯增加油耗的條件下，大幅度地提高功率。
本實用新型的技術要點是在汽缸體(6)上部安裝一個笛簧閥(22)，汽缸體(6)上的閥座(23)內有一個與曲軸箱箱體(1、2)相通的進氣道(24)，從而實現了進氣方式的改進。在不大改動的基礎上完成了對現有50系列活塞進氣式簡易摩托車發(fā)動機的改進。
本實用新型是這樣完成的。一種二沖程摩托車用汽油發(fā)動機。由(1)曲軸箱左箱體，(2)曲軸箱右箱體，(3)曲軸，(4)連桿，(5)活塞，(6)汽缸體，(7)汽缸蓋，(8)磁電機，(9)變速軸，(10)減速齒輪，(11)驅動鏈輪，(12)起動器殼，(13)回位彈簧，(14)起動蹬桿軸，(15)起動蹬桿，(16)扇形齒輪，(17)換向齒輪，(18)起動離合器齒輪，(19)起動離合器動片，(20)起動離合器定片，(21)離合器所構成，其特征是在汽缸體(6)上部的閥座(23)上安裝了一個笛簧閥(22)，汽缸體(6)上的閥座(23)內有一個與曲軸箱箱體(1、2)相通的進氣道(24)，笛簧閥(22)進口處有一個進氣管(25)與化油器(26)相連接，化油器(26)一端與空氣濾清器(27)相接。
本實用新型工作時，活塞上行混合氣自進氣管(25)經笛簧閥(22)、進氣道(24)進入曲軸箱體內，完成吸氣，換氣和壓縮及燃燒作功與傳統(tǒng)的二沖程汽油發(fā)動機相同。
本實用新型的主要優(yōu)點是提高進氣量，增加發(fā)動機的出力，零部件的通用性好。
說明書附


圖1是本實用新型的構造剖視圖。圖中1曲軸箱左箱體，2曲軸箱右箱體，3曲軸，4連桿，5活塞，6汽缸體，7汽缸蓋，8磁電機，9變速軸，10減速齒輪，11驅動鏈輪，12起動器殼，13回位彈簧，14起動蹬桿軸，15起動蹬桿，16扇形齒輪，17換向齒輪，18起動離合器齒輪，19起動離合器動片，20起動離合器定片，21離合器。
說明書附圖2是本實用新型進氣機構的剖視圖。圖中(22)笛簧閥，(23)閥座，(24)進氣道，(25)進氣管，(26)化油器，(27)空氣濾清器。
本實用新型的一個實施例中笛簧閥(22)采用了二聯笛簧閥片，耐油橡膠減震閥片座結構。
權利要求1.一種二沖程摩托車用汽油發(fā)動機，由(1)曲軸箱左箱體，(2)曲軸箱右箱體，(3)曲軸，(4)連桿，(5)活塞，(6)汽缸體，(7)汽缸蓋，(8)磁電機，(9)變速軸，(10)減速齒輪，(11)驅動鏈輪，(12)起動器殼，(13)回位彈簧，(14)起動蹬桿軸，(15)起動蹬桿，(16)扇形齒輪，(17)換向齒輪，(18)起動離合器齒輪，(19)起動離合器動片，(20)起動離合器定片，(21)離合器所構成，其特征是在汽缸體(6)上部的閥座(23)上安裝了一個笛簧閥(22)，汽缸體(6)上的閥座(23)內有一個與曲軸箱箱體(1、2)相通的進氣道(24)，笛簧閥(22)進口處有一個進氣管(25)與化油器(26)相連接，化油器(26)一端與空氣濾清器(27)相接。
2.根據權利要求1所述的二沖程摩托車用汽油發(fā)動機，其特征是笛簧閥(22)采用了二聯笛簧閥片耐油橡膠減震閥片座結構。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的簡易二沖程笛簧閥式汽油機，可用于輕便三輪或二輪摩托車作動力。特征表現為將活塞進氣式發(fā)動機汽缸體(6)上部加裝進氣笛簧閥(22)，汽缸體(6)上的閥座(23)內有一與曲軸箱(1、2)相通的進氣道(24)，從而實現了進氣方式的改進。改進后的發(fā)動機功率大、油耗低，尤其是低速扭矩加大。適合安裝在輕便三輪摩托車上使用，解決了目前國內輕便三輪摩托車動力不足的缺陷。
文檔編號F02B25/00GK2188132SQ9424015
公開日1995年1月25日 申請日期1994年4月8日 優(yōu)先權日1994年4月8日
發(fā)明者喬光城, 王德璽 申請人:喬光城