專利名稱：帶有霧化器的燃燒液體燃料的動力設備的補氧裝置的制作方法
技術領域：
帶有汽化器的燃燒液體燃料的動力設備的補氧裝置該實用新型屬于動力節(jié)能設備技術領域。
隨著科學事業(yè)的迅速發(fā)展，液體燃料經(jīng)過霧化而燃燒的動力設備品種越來越多，例如火車、汽車、拖拉機、輪船、燃油發(fā)電機……等等。它們的動力來源是烷烴化學物(主要成份通式為CnH2n＋2)通過輸油管路進入霧化器，空氣同時進入霧化器，油、汽霧化后進入燃燒室化學能便轉換成動力能，推動各種設備運動。但是它們仍存在很嚴重的缺點那就是烷烴化合物(CnH2n＋2)僅與空氣中的少量氧氣進行燃燒，因此造成了燃料不能完全燃燒，從而導致大量浪費燃料、污染環(huán)境、降低功率。所以為了解決這個問題陸續(xù)出現(xiàn)過對燃料的改造和燃燒室結構的改造增加空氣進量等方法，但節(jié)油、防污染的效果均不十分理想。烷烴化合物的燃燒反應式如下
從燃燒反應式是一個烷烴化合物分子需 (3n＋1)/2 個氧分子，后面的生成物才能CO2和H2O。但是空氣中氧氣遠不能滿足烷烴化合物充分燃燒，必然會產(chǎn)生大量的有害氣體CO。一般燃料中不是純凈的烷烴化合物，還含有其它成分，例如硫和硫化物，由于助燃氣體氧氣不足也不能完全燃燒，甚至不能參加燃燒，隨廢氣排出。這樣既浪費了燃料，又污染了環(huán)境。
通過上述分析，克服種種缺點的有效方法是增加助燃的氧氣，由此發(fā)明思想。而創(chuàng)造行之有效的帶有霧化器的燃燒液體燃料的動力設備補氧裝置這一實用新型。
下面敘述的便是可以使燃料較充分燃燒的補氧裝置。見附圖
。
該實用新型由④霧化器，①燃料輸運管路，③凈化的空氣輸運管路，②氧氣輸運管路，氣體微量計量表，⑥多級可調控制器，⑦帶有控壓閥的氧氣貯存器組成。簡言之，該實用新型是在目前普遍使用的帶有霧化器的燃燒液體燃料的動力設備上增加一套具有多級可調控制閥、微量氣體計量表，氧氣輸運管路和帶有控壓閥的氧氣貯存器構成的補氧節(jié)能裝置。氧氣輸運管路、空氣輸運管路、燃料輸運管路、交匯在一起，同時霧化。氧氣輸運管路可采用耐一定壓力的橡皮管、金屬管、塑料管等。
當燃料和空氣進入霧化器的同時，根據(jù)所需補充氧氣量的多少，旋開多級可調控制閥，補充適量的氧氣，實現(xiàn)燃料盡量充分的燃燒，達到節(jié)省燃料、減少對環(huán)境污染，提高帶有霧化器的燃燒液體燃料的動力設備的功率之目的。節(jié)省燃料與國家規(guī)定燃油標準相比節(jié)省50％左右。
權利要求1.一種液體燃料經(jīng)過霧化而燃燒的動力設備其特征在于由有控壓閥的氧氣貯存器，多級可調控制閥、微量氣體計量表，氧氣輸運管路組成的補氧節(jié)油裝置。
專利摘要一種帶有霧化器的燃燒液體燃料的動力設備的補氧裝置，是由霧化器、燃料輸運管路、空氣輸運管路、氧氣輸運管路、多級可調控制閥，帶有控壓閥的氧氣貯存器組成。使用該實用新型在補充少量氧氣的情況下可取得驚人的節(jié)油效果，與國家規(guī)定燃油標準相比可節(jié)約50％左右。
文檔編號F02M25/10GK2035389SQ8820566
公開日1989年4月5日 申請日期1988年5月18日 優(yōu)先權日1988年5月18日
發(fā)明者關炳錚, 張志良 申請人:關炳錚, 張志良