本技術涉及發(fā)動機故障報警，具體為發(fā)動機故障診斷報警裝置。

背景技術：

1、在現(xiàn)代的發(fā)動機使用過程中，為了能夠有效的對發(fā)動機的燃燒效率等參數(shù)進行檢測，起到對駕駛人員以及發(fā)動機進行保護，在發(fā)動機上通常連接有故障診斷報警裝置。

2、現(xiàn)階段的車上發(fā)動機故障診斷和報警，主要通過面板上的故障報警燈與多個車上傳感器進行連接，其中位于節(jié)氣門上的傳感器是最主要的檢測傳感器，主要用于監(jiān)測發(fā)動機是出于怠速工況還是負荷工況等，現(xiàn)階段的檢測連接主要采用檢測插頭上的接線孔與傳感器的針腳對應完成插裝，限位和固定則多依靠過盈配合，然而這種檢測連接的方式，在汽車行駛過程中，隨著汽車的顛簸等問題容易脫落，或者由于插裝不緊密等問題，造成檢測結果的不準確，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了發(fā)動機故障診斷報警裝置，解決了現(xiàn)有的背景技術問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：發(fā)動機故障診斷報警裝置，包括節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側延伸出對接接口，所述對接接口內至少設置有三個傳感器接頭，所述對接接口的一側設置有鎖定卡槽；

3、還包括故障診斷接頭，所述故障診斷接頭上連接有數(shù)據(jù)傳輸線，所述故障診斷接頭上設置有對應傳感器接頭數(shù)量的插孔，所述故障診斷接頭的尾端與數(shù)據(jù)傳輸線連接處設置有承口接頭；

4、所述故障診斷接頭上設置有限位滑槽，插裝限位桿裝配在限位滑槽內，所述插裝限位桿的直徑與鎖定卡槽匹配，所述插裝限位桿一側設置有限位彈簧，所述插裝限位桿的端部連接有活動板；

5、所述承口接頭上設置有復位滑槽，復位滑槽中貫穿有復位按鈕，復位按鈕與插裝限位桿通過活動板連接。

6、優(yōu)選的，所述故障診斷接頭的插孔為正三角形布置，所述對接接口的內部傳感接頭也呈正三角形陣列排布。

7、優(yōu)選的，所述復位按鈕的端部延伸出過渡桿件與活動板連接，所述過渡桿件外套設有按壓彈簧。

8、優(yōu)選的，所述插裝限位桿的頭端為半球形結構，所述鎖定卡槽的開口端設置有內凹坡口。

9、優(yōu)選的，所述承口接頭的直徑大于故障診斷接頭的尺寸且與對接接口相互限位。

10、有益效果

11、本實用新型提供了發(fā)動機故障診斷報警裝置。具備以下有益效果：該發(fā)動機故障診斷報警裝置，采用在節(jié)氣門上的傳感器對發(fā)動機的故障進行檢測，使用插裝方式對故障診斷接頭與傳感器的接口進行連接，并且輔助設置有彈性結構的插裝限位桿與鎖定卡槽進行匹配的鎖定，從而對故障檢測接頭的位置進行限位連接，避免故障診斷接頭在使用時由于顛簸震動發(fā)生斷聯(lián)，并且結構簡單可以使用復位按鈕可以快速的進行拆裝檢修。

技術特征：

1.發(fā)動機故障診斷報警裝置，包括節(jié)氣門(1)，所述節(jié)氣門(1)的一側延伸出對接接口(2)，所述對接接口(2)內至少設置有三個傳感器接頭(3)，其特征在于，所述對接接口(2)的一側設置有鎖定卡槽(4)；

2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機故障診斷報警裝置，其特征在于，所述故障診斷接頭(5)的插孔(7)為正三角形布置，所述對接接口(2)的內部傳感接頭也呈正三角形陣列排布。

3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機故障診斷報警裝置，其特征在于，所述復位按鈕(14)的端部延伸出過渡桿件與活動板(12)連接，所述過渡桿件(15)外套設有按壓彈簧(16)。

4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機故障診斷報警裝置，其特征在于，所述插裝限位桿(10)的頭端為半球形結構，所述鎖定卡槽(4)的開口端設置有內凹坡口。

5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機故障診斷報警裝置，其特征在于，所述承口接頭(8)的直徑大于故障診斷接頭(5)的尺寸且與對接接口(2)相互限位。

技術總結
本技術公開了一種發(fā)動機故障診斷報警裝置，包括節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的一側延伸出對接接口，所述對接接口內至少設置有三個傳感器接頭，所述對接接口的一側設置有鎖定卡槽；本技術涉及發(fā)動機故障報警技術領域，該發(fā)動機故障診斷報警裝置，采用在節(jié)氣門上的傳感器對發(fā)動機的故障進行檢測，使用插裝方式對故障診斷接頭與傳感器的接口進行連接，并且輔助設置有彈性結構的插裝限位桿與鎖定卡槽進行匹配的鎖定，從而對故障檢測接頭的位置進行限位連接，避免故障診斷接頭在使用時由于顛簸震動發(fā)生斷聯(lián)，并且結構簡單可以使用復位按鈕可以快速的進行拆裝檢修。

技術研發(fā)人員：鄭術生,楊帆,李勇
受保護的技術使用者：遼寧德詠機電設備修理有限公司
技術研發(fā)日：20240615
技術公布日：2025/1/9