本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，具體地，涉及一種通風(fēng)降溫裝置。

背景技術(shù)：

1、對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和輪轂進(jìn)行檢查或更換損壞元器件是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維工作的重要組成部分。有許多風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在戈壁灘和沙漠地區(qū)，在夏季機(jī)艙和輪轂中會產(chǎn)生高溫。由于輪轂中沒有通風(fēng)系統(tǒng)，即使在夜間，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停機(jī)后進(jìn)入輪轂中作業(yè)，輪轂中的溫度可達(dá)60℃，導(dǎo)致進(jìn)入輪轂進(jìn)行運(yùn)維作業(yè)的工作人員會產(chǎn)生中暑或脫水等癥狀，這對運(yùn)維人員的身體健康和主觀判斷產(chǎn)生極大影響。

2、因此，亟需一種裝置以解決上述至少一種問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例的目的是提供一種通風(fēng)降溫裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和輪轂中的溫度較高，導(dǎo)致工作人員進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維作業(yè)時容易中暑或脫水進(jìn)而影響工作人員身體健康的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種通風(fēng)降溫裝置，用于向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙或輪轂部位輸送冷氣，所述通風(fēng)降溫裝置包括：

3、換熱倉，具有換熱腔，以及設(shè)置于換熱腔內(nèi)的換熱內(nèi)腔；

4、內(nèi)套管，一端設(shè)置于換熱內(nèi)腔中，空氣經(jīng)內(nèi)套管進(jìn)入換熱內(nèi)腔；

5、外套管，套設(shè)于內(nèi)套管上，且一端設(shè)置于換熱腔中，外套管的內(nèi)側(cè)管壁與內(nèi)套管的外側(cè)管壁之間形成與換熱腔連通的第一過風(fēng)通道；

6、抽風(fēng)組件，設(shè)置在換熱內(nèi)腔中，用于抽送空氣進(jìn)入換熱內(nèi)腔；

7、制冷組件，用于供送冷卻劑；

8、換熱管，布置在換熱內(nèi)腔中，與制冷組件的冷卻劑出口連通，制冷組件供送的冷卻劑通過換熱管進(jìn)入換熱內(nèi)腔與抽風(fēng)組件抽送的空氣換熱，空氣換熱后成為冷氣經(jīng)換熱外腔以及第一過風(fēng)通道后排出，升溫后的冷卻劑再次回到制冷組件。

9、具體地，所述通風(fēng)降溫裝置包括：換熱套筒，換熱套筒設(shè)置在換熱腔內(nèi)以自換熱腔分隔形成換熱內(nèi)腔，換熱套筒的一端與內(nèi)套管相接以將空氣引入換熱內(nèi)腔。

10、具體地，多根支撐棒，固定于換熱套筒的外筒壁與換熱倉的腔壁之間以支撐換熱套筒。

11、具體地，所述換熱套筒的另一端作為冷氣出口，換熱后形成的冷氣經(jīng)該冷氣出口進(jìn)入換熱腔。

12、具體地，所述內(nèi)套管和所述外套管均為折疊管。

13、具體地，所述制冷組件包括：

14、壓縮機(jī)，與換熱管的換熱出口連接，用于壓縮自換熱管的換熱出口排出的升溫后的冷卻劑以生成制冷氣；

15、冷凝器，用于利用壓縮機(jī)輸出的制冷氣與空氣換熱，換熱后的制冷氣成為液態(tài)制冷劑；

16、膨脹閥，通過冷卻劑出口與換熱管的換熱入口連接，用于將自冷凝器排出的液態(tài)制冷劑降壓成為冷卻劑，將冷卻劑自冷卻劑出口送入換熱管中。

17、具體地，所述抽風(fēng)組件包括抽風(fēng)電機(jī)和抽風(fēng)葉片；

18、抽風(fēng)電機(jī)和抽風(fēng)葉片均設(shè)置在換熱內(nèi)腔中，抽風(fēng)電機(jī)用于驅(qū)動抽風(fēng)葉片轉(zhuǎn)動以將空氣抽送進(jìn)入換熱套筒中。

19、具體地，所述通風(fēng)降溫裝置還包括：濾網(wǎng)，設(shè)置在換熱套筒內(nèi)，用于過濾冷氣。

20、具體地，所述通風(fēng)降溫裝置還包括底座，所述換熱倉活動設(shè)置在所述底座上。

21、具體地，所述底座上對稱設(shè)置有一對轉(zhuǎn)動軸，所述換熱倉的外側(cè)倉壁上對稱設(shè)置有一對與轉(zhuǎn)動軸對應(yīng)的軸孔，轉(zhuǎn)動軸嵌入到對應(yīng)的軸孔內(nèi)以使得換熱倉在底座上轉(zhuǎn)動。

22、本發(fā)明提供的通風(fēng)降溫裝置，將換熱倉的換熱腔內(nèi)設(shè)置換熱內(nèi)腔，換熱腔包圍換熱內(nèi)腔，內(nèi)套管與換熱內(nèi)腔連通，外套管與換熱外腔連通，設(shè)置在換熱內(nèi)腔的抽風(fēng)組件通過內(nèi)套管向換熱內(nèi)腔抽送空氣，空氣從內(nèi)套管露出于換熱內(nèi)腔的一端進(jìn)入，經(jīng)內(nèi)套管流入換熱內(nèi)腔，換熱管設(shè)置在換熱內(nèi)腔，空氣進(jìn)入換熱內(nèi)腔后與制冷組件供送至換熱管中的冷卻劑進(jìn)行換熱，冷卻劑吸收空氣的熱量使得空氣降溫成為冷氣，升溫后的冷卻劑再次回到冷卻組件，冷氣流經(jīng)換熱內(nèi)腔、換熱腔和第一過風(fēng)通道后從外套管露出于換熱外腔的一端排出，通過通風(fēng)降溫裝置向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙或輪轂部位輸送冷氣，確保工作人員在高溫環(huán)境下能夠處于良好的工作環(huán)境中，保護(hù)工作人員在執(zhí)行維運(yùn)作業(yè)時的身體狀況，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和輪轂中的溫度較高，導(dǎo)致工作人員進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維作業(yè)時容易中暑或脫水進(jìn)而影響工作人員身體健康的問題。

23、本發(fā)明實施例的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種通風(fēng)降溫裝置，用于向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙或輪轂部位輸送冷氣，其特征在于，所述通風(fēng)降溫裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述通風(fēng)降溫裝置包括：換熱套筒（5），換熱套筒（5）設(shè)置在換熱腔（10）內(nèi)以自換熱腔（10）分隔形成換熱內(nèi)腔（11），換熱套筒（5）的一端與內(nèi)套管（2）相接以將空氣引入換熱內(nèi)腔（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述通風(fēng)降溫裝置還包括：多根支撐棒（12），固定于換熱套筒（5）的外筒壁與換熱倉（1）的腔壁之間以支撐換熱套筒（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述換熱套筒（5）的另一端作為冷氣出口，換熱后形成的冷氣經(jīng)該冷氣出口進(jìn)入換熱腔（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述內(nèi)套管（2）和所述外套管（3）均為折疊管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述制冷組件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述抽風(fēng)組件包括抽風(fēng)電機(jī)（7）和抽風(fēng)葉片（8）；

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述通風(fēng)降溫裝置還包括：濾網(wǎng)，設(shè)置在換熱套筒（5）內(nèi)，用于過濾冷氣。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述通風(fēng)降溫裝置還包括：底座（9），所述換熱倉（1）活動設(shè)置在所述底座（9）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于，所述底座（9）上對稱設(shè)置有一對轉(zhuǎn)動軸，所述換熱倉（1）的外側(cè)倉壁上對稱設(shè)置有一對與轉(zhuǎn)動軸對應(yīng)的軸孔，轉(zhuǎn)動軸嵌入到對應(yīng)的軸孔內(nèi)以使得換熱倉（1）在底座（9）上轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種通風(fēng)降溫裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。通風(fēng)降溫裝置包括：換熱倉，具有換熱腔，以及設(shè)置于換熱腔內(nèi)的換熱內(nèi)腔；內(nèi)套管一端設(shè)置于換熱內(nèi)腔中，空氣經(jīng)內(nèi)套管進(jìn)入換熱內(nèi)腔；外套管，套設(shè)于內(nèi)套管上，且一端設(shè)置于換熱腔中，外套管的內(nèi)側(cè)管壁與內(nèi)套管的外側(cè)管壁之間形成與換熱腔連通的第一過風(fēng)通道；抽風(fēng)組件，用于抽送空氣進(jìn)入換熱內(nèi)腔；制冷組件，用于供送冷卻劑；換熱管，布置在換熱內(nèi)腔中，冷卻劑進(jìn)入換熱內(nèi)腔與空氣換熱，空氣換熱后成為冷氣經(jīng)換熱外腔及第一過風(fēng)通道后排出。解決了現(xiàn)有技術(shù)中因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙和輪轂中的溫度較高，導(dǎo)致工作人員進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維作業(yè)時容易中暑或脫水進(jìn)而影響工作人員身體健康的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李寧,許諾,張揚(yáng),胡智勇,沈濰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國能聯(lián)合動力技術(shù)（保定）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9