本技術(shù)涉及柴油發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)電機(jī)使用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，由于柴油機(jī)再運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，因此需要對(duì)其進(jìn)行散熱處理，否則會(huì)影響其正常運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)中一般是在柴油機(jī)一端設(shè)置風(fēng)扇，對(duì)設(shè)備進(jìn)行吹風(fēng)處理，加快空氣流速來(lái)達(dá)到降溫散熱的目的，但是設(shè)備體積較大，僅通過(guò)一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行降溫散熱，效果欠佳，且由于柴油發(fā)電機(jī)一般采用發(fā)電機(jī)組的方式來(lái)使用，單一的風(fēng)扇容易導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)風(fēng)道混亂，影響散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，有效的解決了散熱風(fēng)道混淆，散熱效果欠佳的問(wèn)題。

2、其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，包括箱體，箱體內(nèi)放置有柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)中間連通且設(shè)有護(hù)筒，箱體內(nèi)可拆卸的設(shè)置有擋板，擋板將箱體內(nèi)分成兩個(gè)腔室，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)分別位于兩個(gè)腔室內(nèi)，箱體兩端分別設(shè)置有第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，箱體的前面板和后面板上分別設(shè)置有第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，第一風(fēng)扇對(duì)柴油機(jī)吹風(fēng)然后從第一出風(fēng)口吹出，第二風(fēng)扇對(duì)發(fā)電機(jī)吹風(fēng)然后從第二出風(fēng)口吹出。

3、優(yōu)選的，所述的箱體內(nèi)底部設(shè)置有兩個(gè)固定座，固定座上開(kāi)設(shè)有沉槽，兩個(gè)固定座上的沉槽處于同一直線上。

4、優(yōu)選的，所述的箱體內(nèi)底部設(shè)置有支板，支板位于護(hù)筒底部。

5、優(yōu)選的，所述的擋板與箱體側(cè)壁之間設(shè)有夾角，擋板底部開(kāi)設(shè)有固定槽，固定槽與沉槽配合使得擋板位置固定。

6、優(yōu)選的，所述的擋板底部開(kāi)設(shè)有豁口，豁口與護(hù)筒位置對(duì)應(yīng)。

7、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，使用方便，將柴油發(fā)電機(jī)組分成兩個(gè)部分進(jìn)行散熱，兩個(gè)部分分開(kāi)獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾，有利于保持穩(wěn)定的風(fēng)道和高效的散熱效率。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，其特征在于，包括箱體（1），箱體（1）內(nèi)放置有柴油機(jī)（2）和發(fā)電機(jī)（3），柴油機(jī)（2）和發(fā)電機(jī)（3）中間連通且設(shè)有護(hù)筒（4），箱體（1）內(nèi)可拆卸的設(shè)置有擋板（5），擋板（5）將箱體（1）內(nèi)分成兩個(gè)腔室，柴油機(jī)（2）和發(fā)電機(jī)（3）分別位于兩個(gè)腔室內(nèi)，箱體（1）兩端分別設(shè)置有第一風(fēng)扇（6）和第二風(fēng)扇（7），箱體（1）的前面板和后面板上分別設(shè)置有第一出風(fēng)口（8）和第二出風(fēng)口（9），第一風(fēng)扇（6）對(duì)柴油機(jī)（2）吹風(fēng)然后從第一出風(fēng)口（8）吹出，第二風(fēng)扇（7）對(duì)發(fā)電機(jī)（3）吹風(fēng)然后從第二出風(fēng)口（9）吹出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述的箱體（1）內(nèi)底部設(shè)置有兩個(gè)固定座（10），固定座（10）上開(kāi)設(shè)有沉槽（11），兩個(gè)固定座（10）上的沉槽（11）處于同一直線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述的箱體（1）內(nèi)底部設(shè)置有支板（12），支板（12）位于護(hù)筒（4）底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述的擋板（5）與箱體（1）側(cè)壁之間設(shè)有夾角，擋板（5）底部開(kāi)設(shè)有固定槽（13），固定槽（13）與沉槽（11）配合使得擋板（5）位置固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述的擋板（5）底部開(kāi)設(shè)有豁口（14），豁口（14）與護(hù)筒（4）位置對(duì)應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
一種柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置，有效的解決了散熱風(fēng)道混淆，散熱效果欠佳的問(wèn)題；包括箱體，箱體內(nèi)放置有柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)中間連通且設(shè)有護(hù)筒，箱體內(nèi)可拆卸的設(shè)置有擋板，擋板將箱體內(nèi)分成兩個(gè)腔室，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)分別位于兩個(gè)腔室內(nèi)，箱體兩端分別設(shè)置有第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，箱體的前面板和后面板上分別設(shè)置有第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，第一風(fēng)扇對(duì)柴油機(jī)吹風(fēng)然后從第一出風(fēng)口吹出，第二風(fēng)扇對(duì)發(fā)電機(jī)吹風(fēng)然后從第二出風(fēng)口吹出；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，使用方便，將柴油發(fā)電機(jī)組分成兩個(gè)部分進(jìn)行散熱，兩個(gè)部分分開(kāi)獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾，有利于保持穩(wěn)定的風(fēng)道和高效的散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：馬寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州雷鳴發(fā)電設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/9