本技術(shù)涉及車(chē)輛零部件，具體涉及一種頂置式空氣濾清器總成。

背景技術(shù)：

1、空氣濾清器是進(jìn)氣系統(tǒng)里重要的零部件之一，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的空氣有清潔、干燥的作用，同時(shí)對(duì)進(jìn)氣噪聲也有較大影響?，F(xiàn)有空氣濾清器通常采用側(cè)置式布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，隨著增程式車(chē)輛的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局變得更加復(fù)雜，在整車(chē)研發(fā)過(guò)程中留給進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝空間往往很有限，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間不足而難以進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)匹配，從而導(dǎo)致整車(chē)的研發(fā)過(guò)程更加困難。

2、現(xiàn)有空氣濾清器通常布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面(即側(cè)置式空氣濾清器)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙x向和y向空間有限的情況下，側(cè)置式空氣濾清器無(wú)法實(shí)現(xiàn)，則可考慮將空氣濾清器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部(即頂置式空氣濾清器)。但是頂置式空氣濾清器的z向高度一般比較矮，為此在設(shè)計(jì)空氣濾清器時(shí)需考慮如何安排具體結(jié)構(gòu)，能滿足正常功能的情況下，還能降低的各頻率段的噪音，提升nvh效果。

3、因此，需要對(duì)現(xiàn)有空氣濾清器進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的空氣濾清器，下殼體組件集成了低頻諧振腔、高頻消音腔以及過(guò)濾腔室，通過(guò)合理分腔，不僅對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行有效引導(dǎo)進(jìn)行過(guò)濾，還可有效降低的各頻率段的噪音；極大改善了產(chǎn)品的nvh性能。

2、本實(shí)用新型提供的頂置式空氣濾清器總成，包括布置于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的濾清器下殼體組件以及上殼體組件；所述下殼體組件包括下殼體、安裝于下殼體內(nèi)的濾芯以及布置于下殼體內(nèi)的高頻消音器；所述下殼體內(nèi)形成有多個(gè)安裝腔室。

3、進(jìn)一步，多個(gè)所述安裝腔室包括形成于下殼體內(nèi)的低頻諧振腔、與低頻諧振腔相鄰布置的進(jìn)氣腔室、用于安裝濾芯的過(guò)濾腔室以及用于安裝高頻消音器的高頻消音腔室；空氣依次通過(guò)所述低頻諧振腔、進(jìn)氣腔室、過(guò)濾腔室并從高頻消音腔室排出。

4、進(jìn)一步，所述進(jìn)氣腔室內(nèi)沿豎直方向向上凸起形成多個(gè)弧形導(dǎo)流板，多個(gè)所述弧形導(dǎo)流板之間相互平行布置。

5、進(jìn)一步，所述進(jìn)氣腔室與過(guò)濾腔室之間形成有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有多塊進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板，多塊所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板相互平行布置。

6、進(jìn)一步，所述低頻諧振腔側(cè)面開(kāi)設(shè)有空氣流入的入氣口，所述低頻諧振腔與進(jìn)氣腔室之間連通。

7、進(jìn)一步，所述過(guò)濾腔室底部向上凸起形成有多個(gè)十字加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步，所述上殼體組件包括內(nèi)襯蓋以及配合內(nèi)襯蓋蓋合安裝的外蓋，所述外蓋與內(nèi)襯蓋固定連接并配合下殼體組件連接安裝。

9、進(jìn)一步，所述內(nèi)襯蓋上形成有縱橫交錯(cuò)的內(nèi)襯蓋加強(qiáng)筋，所述內(nèi)襯蓋內(nèi)形成有內(nèi)襯骨架。

10、進(jìn)一步，所述外蓋外緣向外凸起形成有配合下殼體組件定位安裝的外蓋定位部。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的空氣濾清器，下殼體組件集成了低頻諧振腔、高頻消音腔以及過(guò)濾腔室，通過(guò)合理分腔，可有效降低的各頻率段的噪音；上殼體組件為雙層結(jié)構(gòu)，外蓋和內(nèi)襯蓋通過(guò)焊接連為一體，外蓋起裝飾作用，內(nèi)襯起密封作用，由于增設(shè)了內(nèi)襯蓋，在不改變現(xiàn)有殼蓋模具的情況下，可通過(guò)在殼蓋內(nèi)襯的外側(cè)上焊接配重塊來(lái)改善模態(tài)性能，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的nvh性能。

技術(shù)特征：

1.一種頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：包括布置于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的濾清器下殼體組件以及上殼體組件；所述下殼體組件包括下殼體、安裝于下殼體內(nèi)的濾芯以及布置于下殼體內(nèi)的高頻消音器；所述下殼體內(nèi)形成有多個(gè)安裝腔室。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：多個(gè)所述安裝腔室包括形成于下殼體內(nèi)的低頻諧振腔、與低頻諧振腔相鄰布置的進(jìn)氣腔室、用于安裝濾芯的過(guò)濾腔室以及用于安裝高頻消音器的高頻消音腔室；空氣依次通過(guò)所述低頻諧振腔、進(jìn)氣腔室、過(guò)濾腔室并從高頻消音腔室排出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述進(jìn)氣腔室內(nèi)沿豎直方向向上凸起形成多個(gè)弧形導(dǎo)流板，多個(gè)所述弧形導(dǎo)流板之間相互平行布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述進(jìn)氣腔室與過(guò)濾腔室之間形成有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有多塊進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板，多塊所述進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板相互平行布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述低頻諧振腔側(cè)面開(kāi)設(shè)有空氣流入的入氣口，所述低頻諧振腔與進(jìn)氣腔室之間連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述過(guò)濾腔室底部向上凸起形成有多個(gè)十字加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述上殼體組件包括內(nèi)襯蓋以及配合內(nèi)襯蓋蓋合安裝的外蓋，所述外蓋與內(nèi)襯蓋通過(guò)焊接連接并配合下殼體組件連接安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述內(nèi)襯蓋上形成有縱橫交錯(cuò)的內(nèi)襯蓋加強(qiáng)筋，所述內(nèi)襯蓋內(nèi)形成有內(nèi)襯骨架。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂置式空氣濾清器總成，其特征在于：所述外蓋外緣向外凸起形成有配合下殼體組件定位安裝的外蓋定位部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種頂置式空氣濾清器總成，包括布置于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的濾清器下殼體組件以及上殼體組件；所述下殼體組件包括下殼體、安裝于下殼體內(nèi)的濾芯以及布置于下殼體內(nèi)的高頻消音器；所述下殼體內(nèi)形成有多個(gè)安裝腔室；本技術(shù)的空氣濾清器，下殼體組件集成了低頻諧振腔、高頻消音腔以及過(guò)濾腔室，通過(guò)合理分腔，不僅對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行有效引導(dǎo)進(jìn)行過(guò)濾，還可有效降低的各頻率段的噪音；極大改善了產(chǎn)品的NVH性能。

技術(shù)研發(fā)人員：譚芬,曾學(xué)勇,田茂洪,楊兵,于沖云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽力斯汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/6