本發(fā)明涉及混動汽車潤滑，特別涉及一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、控制方法及混動汽車。

背景技術(shù)：

1、高效汽油發(fā)動機(jī)上普遍采用渦輪增壓器，可以提高小排量發(fā)動機(jī)功率和扭矩。渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動增壓器渦輪端渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪通過中間體軸帶動壓氣端葉片旋轉(zhuǎn)，從而提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)功率和扭矩。增壓器渦輪帶動中間體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速非常高(幾萬～幾十萬轉(zhuǎn)/分鐘)，中間體軸與增壓器殼體之間布置有軸承。需要發(fā)動機(jī)機(jī)油泵泵送機(jī)油對中間體軸承進(jìn)行潤滑，保證增壓器可靠性。

2、發(fā)動機(jī)啟動到怠速及低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)排氣量不足，排氣壓力較小，導(dǎo)致增壓器增壓壓力不足，不能增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，反而增加了發(fā)動機(jī)的排氣阻力。所以發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，一般不要求渦輪介入，通過廢氣旁通閥開啟，降低發(fā)動機(jī)排氣阻力。但是此時從發(fā)動機(jī)排氣歧管排出的廢氣仍然會部分通過渦輪，推動增壓器渦輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)速度可達(dá)幾千到幾萬轉(zhuǎn)，此時為了潤滑增壓器中間體軸承，仍然需要對增壓器軸承提供潤滑油。由于此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，泵油能力較弱，需要油泵具備較大的排量，才能滿足增壓器低轉(zhuǎn)速時油壓需求，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速時機(jī)油泵能力過剩，浪費(fèi)了發(fā)動機(jī)功率，導(dǎo)致油耗上升。另外，在發(fā)動機(jī)剛啟動時，由于增壓器旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速比較高，對潤滑油壓建立的時間也有要求，一般要求4秒之內(nèi)必須建立油壓，不然增壓器中間體軸承在無油潤滑的情況下高速旋轉(zhuǎn)會導(dǎo)致軸承磨損，壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、控制方法及混動汽車，旨在解決現(xiàn)有的混動汽車潤滑系統(tǒng)為滿足發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時增壓器的潤滑需求導(dǎo)致機(jī)油泵排量過大，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油耗上升，且在發(fā)動機(jī)低溫啟動時，無法滿足增壓器快速油壓建立的需求，容易導(dǎo)致軸承磨損，壽命降低的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括：

3、增壓器，用于通過發(fā)動機(jī)排氣對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行增壓；

4、供油結(jié)構(gòu)，包括供油部和間隔設(shè)置的兩個潤滑油管道，兩個所述潤滑油管道均連通所述供油部和所述增壓器，以形成潤滑油回路，所述潤滑油自所述供油部經(jīng)過其中一所述潤滑油管道流至所述增壓器后，再由另一所述潤滑油管道回流至所述供油部，所述供油部包括電驅(qū)動變速箱油底殼；以及，

5、通斷結(jié)構(gòu)，設(shè)于其中一個所述潤滑油管道上，所述通斷結(jié)構(gòu)能夠連通或封堵對應(yīng)的所述潤滑油管道。

6、在一實(shí)施方式中，兩個所述潤滑油管道包括供油管道和回油管道；

7、所述通斷結(jié)構(gòu)設(shè)于所述供油管道。

8、在一實(shí)施方式中，所述通斷結(jié)構(gòu)包括電控閥。

9、在一實(shí)施方式中，所述供油結(jié)構(gòu)還包括電驅(qū)動變速箱油泵，所述電驅(qū)動變速箱油泵設(shè)于其中一個所述潤滑油管道，用以驅(qū)動潤滑油在所述潤滑油回路內(nèi)循環(huán)流動。

10、本發(fā)明還提出一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，基于上述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，所述混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法包括：

11、獲取混動汽車的動力需求；

12、根據(jù)所述動力需求選取混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方法。

13、在一實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述動力需求選取混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方法的步驟，包括：

14、若動力需求為純電動力輸出，控制通斷結(jié)構(gòu)封堵對應(yīng)的潤滑油管道。

15、在一實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述動力需求選取混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方法的步驟，包括：

16、若所述動力需求為混動動力輸出，控制通斷結(jié)構(gòu)連通對應(yīng)的所述潤滑油管道；

17、啟動發(fā)動機(jī)。

18、在一實(shí)施方式中，所述啟動發(fā)動機(jī)的步驟之后，還包括：

19、再次獲取所述動力需求；

20、若所述動力需求從所述混動動力輸出切換至純電動力輸出，關(guān)閉所述發(fā)動機(jī)；

21、獲取所述發(fā)動機(jī)的停機(jī)時間；

22、若所述停機(jī)時間高于預(yù)設(shè)時間閾值，控制所述通斷結(jié)構(gòu)封堵對應(yīng)的所述潤滑油管道。

23、在一實(shí)施方式中，所述獲取混動汽車的動力需求的步驟之前，還包括：

24、啟動所述混動汽車，并獲取所述混動汽車的電驅(qū)動變速箱機(jī)油溫度；

25、若所述電驅(qū)動變速箱機(jī)油溫度低于預(yù)設(shè)溫度閾值，控制通斷結(jié)構(gòu)連通對應(yīng)的所述潤滑油管道；

26、啟動發(fā)動機(jī)。

27、本發(fā)明還提出一種混動汽車，包括：

28、混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括上述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)；以及，

29、控制設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)上述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法的步驟。

30、本發(fā)明的技術(shù)方案中，當(dāng)發(fā)動機(jī)不運(yùn)行時，所述增壓器也不工作，此時，不需要為所述增壓器進(jìn)行潤滑，因此，所述通斷結(jié)構(gòu)封堵對應(yīng)的所述潤滑油管道，所述供油部內(nèi)的潤滑油專為電驅(qū)動變速箱進(jìn)行潤滑；當(dāng)混動汽車需要啟動發(fā)動機(jī)拖動發(fā)電機(jī)發(fā)電時，或者急加速等工況時，所述通斷結(jié)構(gòu)連通對應(yīng)的所述潤滑油管道后再啟動發(fā)動機(jī)，從而使所述供油部內(nèi)的電驅(qū)動變速箱潤滑油能夠在發(fā)動機(jī)啟動前填充至所述增壓器的油路，并在所述增壓器的油路建立油壓，以確保所述增壓器的軸承良好的潤滑。

技術(shù)特征：

1.一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，兩個所述潤滑油管道包括供油管道和回油管道；

3.如權(quán)利要求1所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述通斷結(jié)構(gòu)包括電控閥。

4.如權(quán)利要求1所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述供油結(jié)構(gòu)還包括電驅(qū)動變速箱油泵，所述電驅(qū)動變速箱油泵設(shè)于其中一個所述潤滑油管道，用以驅(qū)動潤滑油在所述潤滑油回路內(nèi)循環(huán)流動。

5.一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，基于如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，所述混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法包括：

6.如權(quán)利要求5所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動力需求選取混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方法的步驟，包括：

7.如權(quán)利要求5所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動力需求選取混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方法的步驟，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述啟動發(fā)動機(jī)的步驟之后，還包括：

9.如權(quán)利要求5所述的混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述獲取混動汽車的動力需求的步驟之前，還包括：

10.一種混動汽車，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、控制方法及混動汽車，涉及混動汽車潤滑技術(shù)領(lǐng)域，其中，混動汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)包括增壓器、供油結(jié)構(gòu)及通斷結(jié)構(gòu)，增壓器通過發(fā)動機(jī)排氣對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行增壓，供油結(jié)構(gòu)包括供油部和兩個潤滑油管道，兩個潤滑油管道均連通供油部和增壓器，形成潤滑油回路，潤滑油自供油部經(jīng)一潤滑油管道流至增壓器，再由另一潤滑油管道回流至供油部，供油部包括電驅(qū)動變速箱油底殼，通斷結(jié)構(gòu)設(shè)于其中一潤滑油管道上，以連通或封堵對應(yīng)的潤滑油管道。如此設(shè)置，通過采用電驅(qū)動變速箱潤滑油系統(tǒng)為增壓器供油，減小發(fā)動機(jī)油泵的排量，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的油耗；并在發(fā)動機(jī)啟動前在增壓器油路建立油壓，保證增壓器的軸承的潤滑。

技術(shù)研發(fā)人員：宋揚(yáng),歐陽丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9