本實用新型涉及車輛尾氣處理技術領域，更具體地說，涉及一種固體氨儲氨系統(tǒng)。此外，本實用新型還涉及一種包括上述固體氨儲氨系統(tǒng)的車輛。

背景技術：

隨著經濟社會的進步，汽車工業(yè)快速發(fā)展，伴隨著車輛的數(shù)量劇增，車輛尾氣造成的環(huán)境污染也日益嚴重。因此汽車尾氣的凈化問題，日益受到人們的重視。

汽車尾氣處理系統(tǒng)是以固體顆粒物儲存氨氣并在需要時釋放，與催化劑反應后去除NOx危害物，用于達到凈化尾氣的目的。該方法安全可靠，且成本低。

原始固體氨儲氨裝置都是獨立的罐體，在汽車行駛過程中，通過加熱罐體釋放氨氣，達到凈化尾氣的目的，但建壓時間較長，在汽車剛啟動的一段時間內罐體不會釋放氨氣，因而，在這一時間段內沒有經過凈化的尾氣會直接排放到空氣中，污染環(huán)境。

綜上所述，如何提供一種環(huán)保的固體氨儲氨系統(tǒng)，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種固體氨儲氨系統(tǒng)，該固體氨儲氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述固體氨儲氨系統(tǒng)的車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種固體氨儲氨系統(tǒng)，包括：

用于容納固體氨的主容器，所述主容器設有氨氣出口和用于加熱固體氨的加熱裝置；

用于容納所述主容器的輸出氨氣的補給容器，所述補給容器與所述氨氣出口連接，且連接管路上設有氨氣輸出口和單向閥，所述單向閥控制從所述氨氣出口到所述噴嘴的單向導通；

用于控制所述加熱裝置工作的電控系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述加熱裝置為電加熱器，所述電加熱器與所述電控系統(tǒng)連接。

優(yōu)選地，所述電加熱裝置與所述主容器圍城的密閉腔體為固體氨存儲腔。

優(yōu)選地，所述主容器內設有用于測量氨氣壓力的傳感器，所傳感器與所述電控系統(tǒng)連接，當所述主容器內壓力超過預設值時，所述電控系統(tǒng)控制所述加熱裝置的降低加熱溫度。

優(yōu)選地，用于連接所述主容器與所述補給容器的管路通過三通連接，所述三通的第一端連接所述氨氣出口的連接管路，所述三通的第二端連接所述補給容器的容器口，所述三通的第三端連接所述噴嘴。

優(yōu)選地，電控系統(tǒng)標定控制所述噴嘴的噴射量大小。

一種車輛，包括儲氨系統(tǒng)，所述儲氨系統(tǒng)為上述任意一項所述的固體氨儲氨系統(tǒng)。

本實用新型所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)中，當車輛正常行駛過程時，電控系統(tǒng)可以控制電加熱裝置對主容器加熱，產生氨氣，氨氣再通過三通管路，一部分實現(xiàn)氨氣的存儲在補給容器當中，另一部分氨氣通過噴嘴實現(xiàn)輸出，實現(xiàn)尾氣凈化處理。車輛冷啟動時，補給容器能夠實現(xiàn)氨氣的釋放，并由噴嘴輸出實現(xiàn)凈化尾氣，補給容器內的壓力低于主容器內的壓力時，補給容器開始進行氨氣存儲，停止氨氣釋放。

上述系統(tǒng)通過設置與主容器通過單向閥連接的補給容器，在主容器氨氣量充足時，補給容器進行儲氣，在主容器不能提供氨氣時，補給容器向外輸送氨氣，實現(xiàn)了任何行駛狀態(tài)均能夠提供氨氣進行尾氣凈化的目的，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。并且，上述固體氨儲氨系統(tǒng)結構簡單、易于控制和管理。本實用新型還提供了一種包括上述固體氨儲氨系統(tǒng)的車輛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)的結構示意圖。

圖1中：

1為主容器、2為補給容器、3為三通、4為加熱裝置、5為固體顆粒物、6為氨氣、7為氨氣出口、8為電控系統(tǒng)、9為單向閥、10為噴嘴、11為處理器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的核心是提供一種固體氨儲氨系統(tǒng)，該固體氨儲氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述固體氨儲氨系統(tǒng)的車輛。

請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)的結構示意圖。

本實用新型所提供的一種固體氨儲氨系統(tǒng)，包括：主容器1、補給容器2和電控系統(tǒng)8。主容器1用于容納固體氨，主容器1設有用于加熱固體氨的加熱裝置4以及氨氣出口7。主容器1內放置固體氨，當加熱裝置4對固體氨進行加熱器，固體氨變化為氣體氨，并由主容器1的出口流出。

補給容器2用于容納主容器1的輸出的氨氣，補給容器2與氨氣出口7連接，且連接管路上設有噴嘴10和單向閥9，單向閥9控制從氨氣出口7到噴嘴10的單向導通。當氨氣由主容器1的氨氣出口7溢出時，氨氣由通過單向閥9的單向導通作用流入補給容器2中，實現(xiàn)氨氣的暫存。噴嘴10作為系統(tǒng)中向外輸送氨氣的輸出口，設置在主容器1與補給容器2的連接管路上。電控系統(tǒng)8用于控制加熱裝置4的工作。

需要說明的是，上述主容器1輸出的氨氣并不是全部輸入給補給容器2，一部分由噴嘴10流出，實現(xiàn)氨氣的使用。

當車輛正常行駛過程中，電控系統(tǒng)8可以控制主容器1的加熱裝置4對固體氨進行加熱，以便形成氨氣，主容器1內的氣壓升高，以便一部分氨氣通過連接管路進入補給容器2內，另一部分氨氣通過噴嘴10實現(xiàn)輸出。

當車輛熄火后，單向閥9閉合處于狀態(tài)，保持管路連通；車輛冷啟動時，補給容器2能夠實現(xiàn)氨氣的釋放，并由噴嘴10輸出實現(xiàn)凈化尾氣，補給容器2內的壓力低于主容器1內的壓力時，補給容器2進行氨氣存儲，停止氨氣釋放。補給容器2是通過三通管路3、主容器1、補給容器2壓達到壓力平衡存儲和釋放氨氣，當汽車停止時，電控系統(tǒng)控制噴嘴關閉。主容器前端設有單向閥，無法回流，致使補給容器有氨氣存儲。上述系統(tǒng)通過設置與主容器通過單向閥連接的補給容器，在主容器氨氣量充足時，控制補給容器進行儲氣，在主容器不能提供氨氣時，補給容器能夠向外輸送氨氣，實現(xiàn)了任何行駛狀態(tài)均能夠提供氨氣進行尾氣凈化的目的。并且，結構簡單、易于控制和管理。

在上述實施例的基礎之上，上述加熱裝置4為電加熱器，電加熱器與電控系統(tǒng)8連接，以便通過車輛的行駛狀態(tài)對電加熱器進行控制?？蛇x的，上述加熱裝置4也可以為其他形式的加熱部件，例如通過光能加熱的部件等。

在上述任意一個實施例的基礎之上，電加熱器與主容器1圍城的密閉腔體為固體氨存儲腔。需要說明的是，主容器1可以為瓶狀腔體，為了便于電加熱器與固體氨的接觸，電加熱器與主容器1圍成一個腔體，腔體內放置固體氨。具體地，電加熱器與主容器1可以為內外嵌套形成夾層腔體，或者可以采用其他形式形成腔體。

在上述任意一個實施例的基礎之上，主容器1內設有用于測量氨氣壓力的傳感器，感器與電控系統(tǒng)8連接，當主容器1內壓力超過預設值時，電控系統(tǒng)8控制加熱裝置4停止加熱。

在上述任意一個實施例的基礎之上，用于連接主容器1與補給容器2的管路通過三通3連接，三通3的第一端連接氨氣出口7的連接管路，三通3的第二端連接補給容器2的容器口，三通3的第三端連接噴嘴10。

需要說明的是，上述通過三通3連接的管路可以實現(xiàn)主容器1、補給容器2和噴嘴10之間的連通。當然除了通過三通連接的管路以外，上述系統(tǒng)中還可以直接使用三通管路。

在上述任意一個實施例的基礎之上，噴嘴10是可控流量噴嘴，或者為具有推力設置的機械噴嘴等其他噴射裝置，噴射裝置的作用是加快氨氣輸出速度，任何具有上述功能的噴射裝置均屬于本申請的保護范圍內。

上述任意一個實施例所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)均可以參考圖1，在一個具體的實施例中，固體氨儲氨系統(tǒng)包括：主容器1、補給容器2、三通3、電加熱器4、噴嘴10、電控系統(tǒng)8和單向閥9組成。主容器1與電加熱器形成的密閉空間內填充滿固體顆粒物5。

當汽車行駛時，電加熱器對主容器1內固體顆粒物5進行加熱，從而固體顆粒物，(固體氨)形成氨氣，主容器1內壓力大于單向閥9開啟壓力P時，單向閥9打開，使得主容器1釋放氨氣6，三通3管路將一部分氨氣6送入噴嘴10，用于作為輸出氨氣對尾氣進行凈化，另一部分進入補給容器2內儲存。

汽車熄火后，電控系統(tǒng)8停止控制加熱裝置進行加熱，主容器1停止釋放氨氣。汽車冷啟動時，主容器在短時間內不能夠釋放氨氣，補給容器2向外釋放氨氣6，從而實現(xiàn)凈化尾氣的作用，直至補給容器2的氣壓小于主容器1內氣壓，補給容器2不再釋放氨氣，并進行氨氣的儲存。上述系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車從啟動到熄火過程中氨氣的即時釋放，實現(xiàn)了在汽車使用的各個過程中均進行凈化尾氣的目的。

除了上述各個實施例所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)的主要結構，本實用新型還提供一種包括上述實施例公開的固體氨儲氨系統(tǒng)的車輛，該車輛的其他各部分的結構請參考現(xiàn)有技術，本文不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本實用新型所提供的固體氨儲氨系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。