本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種固體氨系統(tǒng)，還涉及一種包括上述固體氨系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)：

近年來，地球環(huán)境日趨污染嚴(yán)重，霧霾現(xiàn)象頻頻發(fā)生。除了工業(yè)生產(chǎn)造成的污染外，柴油機車尾氣排放的煙塵顆粒、氮氧化物(nxo)等有害物質(zhì)也占了相當(dāng)大的比重。世界各國已經(jīng)把治理大氣污染列為工作中的重中之重，制定了相關(guān)法規(guī)限制尾氣的排放。針對柴油機車尾氣排放的機外后處理技術(shù)也是環(huán)保領(lǐng)域的一項重課題。

固體氨技術(shù)是近年新興的機外后處理技術(shù)，儲氨罐中有活性物質(zhì)吸附氨氣，受熱后會釋放氨氣，再通過噴射系統(tǒng)噴射氨氣對尾氣中的nox進行選擇性催化還原處理，從而降低尾氣中的污染物對環(huán)境的污染和對人體的傷害。

但由于主儲氨罐體積較大，汽車從啟動至罐內(nèi)壓力滿足噴射條件需要一定的時間，這樣就出現(xiàn)了一段尾氣凈化的空白期。

綜上所述，如何能夠有效地解決固體氨系統(tǒng)整體供氨啟動時長較長的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種固體氨系統(tǒng)，該固體氨系統(tǒng)可以有效地解決固體氨系統(tǒng)整體供氨啟動時長較長的問題，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述固體氨系統(tǒng)的汽車。

為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種固體氨系統(tǒng)，包括用于將進口進入的氨氣噴入至排氣管的噴射系統(tǒng)和加熱后能夠向所述噴射系統(tǒng)供入氨氣的主儲氨罐，還包括加熱后能夠向所述噴射系統(tǒng)供入氨氣的副儲氨罐和能夠?qū)λ龈眱Π惫藜訜岬募訜嵫b置，所述副儲氨罐的容量小于所述主儲氨罐的容量。

優(yōu)選地，還包括三通接口，所述三通接口的三個接口分別與所述副儲氨罐的出口、所述主儲氨罐的出口和所述噴射系統(tǒng)的進口連通。

優(yōu)選地，所述三通接口與所述主儲氨罐之間連通有通斷控制閥。

優(yōu)選地，所述三通接口與所述主儲氨罐之間連通有用于阻止內(nèi)部介質(zhì)流向所述主儲氨罐的單向閥。

優(yōu)選地，所述加熱裝置為電加熱裝置。

優(yōu)選地，所述加熱裝置包括用于對所述主儲氨罐加熱的加熱部。

優(yōu)選地，還包括換熱裝置，以用于從排氣管處吸熱量并能夠?qū)⑽盏臒崃總鬟f至所述主儲氨罐。

本發(fā)明提供的一種固體氨系統(tǒng)(sscr系統(tǒng))，該固體氨系統(tǒng)包括主儲氨罐、噴射系統(tǒng)、副儲氨罐和加熱裝置。其中噴射系統(tǒng)用于將進口進入的氨氣噴入至排氣管中。其中主儲氨罐，加熱后能夠向噴射系統(tǒng)供入氨氣，進而通過噴射系統(tǒng)向排氣管供給氨氣。其中副儲氨罐在加熱后能夠向噴射系統(tǒng)供入氨氣，進而通過噴射系統(tǒng)向排氣管供給氨氣。其中的加熱裝置用于對副儲氨罐進行加熱，以使副儲氨罐內(nèi)的活性物質(zhì)能夠在受熱后釋放氨氣。其中副儲氨罐的容量小于主儲氨罐的容量。

根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，在應(yīng)用該固定氨系統(tǒng)時，在汽車剛開始時是處于啟動階段，通過加熱裝置對副儲氨罐進行加熱，因為副儲氨罐的容量比較小，所以加熱速度快，能夠較快的向噴射系統(tǒng)內(nèi)供入氨氣，而待主儲氨罐啟動完成后，就可以關(guān)閉副儲氨罐的加熱裝置，此時主儲氨罐向噴射系統(tǒng)供入氨氣。在該固體氨系統(tǒng)中，單獨設(shè)置了一個容量更小的副儲氨罐，以在車體啟動時，通過小容量的副儲氨罐的快速啟動特性，預(yù)先向噴射系統(tǒng)供入氨氣，使得在主儲氨罐處于啟動階段時，噴射系統(tǒng)依然能夠向排氣管供入氨氣，所以該固體氨系統(tǒng)能夠有效地解決固體氨系統(tǒng)整體供氨啟動時長較長的問題。

為了達到上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一種固體氨系統(tǒng)，固體氨系統(tǒng)的噴射系統(tǒng)出口與汽車的排氣管的管腔連通。由于上述的固體氨系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該固體氨系統(tǒng)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的副儲氨罐工作狀態(tài)下固體氨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的主儲氨罐工作狀態(tài)下固體氨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

排氣管1、噴射系統(tǒng)2、主儲氨罐3、副儲氨罐4、通斷控制閥5、三通接口6。

其中箭頭方向為氨氣流動方向。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種固體氨系統(tǒng)，以有效地解決固體氨系統(tǒng)整體供氨啟動時長較長的問題。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-圖2，圖1為本發(fā)明實施例提供的副儲氨罐工作狀態(tài)下固體氨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的主儲氨罐工作狀態(tài)下固體氨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實施例中，本實施例提供了一種固體氨系統(tǒng)(sscr系統(tǒng))，用于對排氣管1的管腔內(nèi)釋放氨氣，以通過氨氣對尾氣中的氮氧化物進行選擇性催化還原處理。具體的該固體氨系統(tǒng)包括主儲氨罐3、噴射系統(tǒng)2、副儲氨罐4和加熱裝置。其中噴射系統(tǒng)2用于將進口進入的氨氣噴入至排氣管1中，具體的結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)。

其中主儲氨罐3，加熱后能夠向噴射系統(tǒng)2供入氨氣，進而通過噴射系統(tǒng)2向排氣管1供給氨氣。儲氨容量，根據(jù)汽車單次行駛里程要求、以及排氣量相關(guān)。在主儲氨罐3中，一般通過活性物質(zhì)吸收氨氣，活性物質(zhì)在一定溫度以下時，能夠逐漸吸收氨氣，而加熱至一定溫度后，會逐漸釋放氨氣。

其中副儲氨罐4在加熱后能夠向噴射系統(tǒng)2供入氨氣，進而通過噴射系統(tǒng)2向排氣管1供給氨氣。具體的容量，可以根據(jù)主儲氨罐3的啟動時長，即主儲氨罐3從開始加熱到可以釋放氨氣所經(jīng)過的時長，來進行決定。為了更好的體現(xiàn)副儲氨罐4的作用，此處優(yōu)選副儲氨罐4的有效工作時長與主儲氨罐3的啟動時長相等。其中有效工作時長，指的是，加熱后，能夠連續(xù)供出氨氣的時間。在副儲氨罐4中，同主儲氨罐3一樣，一般通過活性物質(zhì)吸收氨氣。

其中的加熱裝置用于對副儲氨罐4進行加熱，以使副儲氨罐4內(nèi)的活性物質(zhì)能夠在受熱后釋放氨氣。需要說明的加熱裝置可以使燃氣加熱裝置或汽油加熱裝置，但應(yīng)能快速加熱。為了設(shè)置方便，又考慮到加熱時長一般比較短，此處優(yōu)選加熱裝置為電加熱裝置，設(shè)置方便簡單，而且啟動較快。

其中副儲氨罐4的容量小于主儲氨罐3的容量，以僅在車輛剛啟動時，副儲氨罐4通過噴射系統(tǒng)2向排氣管1供入氨氣，因為主儲氨罐3的容量大，以能夠在車輛行駛過程中，主儲氨罐3通過噴射系統(tǒng)2向排氣管1供入氨氣。

在本實施例中，在應(yīng)用該固定氨系統(tǒng)時，在汽車剛開始是處于啟動階段，通過加熱裝置對副儲氨罐4進行加熱，因為副儲氨罐4的容量比較小，所以加熱速度快，能夠較快的向噴射系統(tǒng)2內(nèi)供入氨氣，而待主儲氨罐3啟動完成后，就可以關(guān)閉副儲氨罐4的加熱裝置，此時主儲氨罐3向噴射系統(tǒng)2供入氨氣。在該固體氨系統(tǒng)中，單獨設(shè)置了一個容量更小的副儲氨罐4，以在車體啟動時，通過小容量的副儲氨罐4的快速啟動特性，預(yù)先向噴射系統(tǒng)2供入氨氣，使得在主儲氨罐3處于啟動階段時，噴射系統(tǒng)2依然能夠向排氣管1供入氨氣，所以該固體氨系統(tǒng)能夠有效地解決固體氨系統(tǒng)整體供氨啟動時長較長的問題。

其中主儲氨系統(tǒng)和備儲氨系統(tǒng)均通過噴射系統(tǒng)2噴出氨氣，可以使噴射系統(tǒng)2同時設(shè)置兩個噴射子系統(tǒng)，以分別與主儲氨系統(tǒng)連通和備儲氨系統(tǒng)連通。為了減省結(jié)構(gòu)，降低體積，此處優(yōu)選設(shè)置有三通接口6，具體的，可以是三通接頭。并使該三通接口6的三個接口分別與副儲氨罐4的出口、主儲氨罐3的出口和噴射系統(tǒng)2的進口連通，以使主儲氨罐3和副儲氨罐4共用一個噴射系統(tǒng)2。需要說明的是三通接口6指的是，具有三個接口，且三個接口通過內(nèi)部腔體均連通。且通過該三接口，以在主儲氨罐3供氨階段，此時加熱裝置不對副儲氨罐4加熱，使得主儲氨罐3內(nèi)的氨氣，一部分通過三通接口6流向噴射系統(tǒng)2，另一部分可以通過三通接口6流向副儲氨罐4中，使得副儲氨罐4中降溫后的活性物質(zhì)能夠吸收氨氣，以實現(xiàn)自充，以備下次使用。避免了副儲氨罐4后期頻繁的充氨或更換操作。

考慮到在副儲氨罐4加熱供氨過程中，因為主儲氨罐3中的活性物質(zhì)還未升溫到一定程度，具有吸氨能力。此時副儲氨罐4內(nèi)的部分氨氣則會通過三通接口6流入到主儲氨罐3中，考慮到，副儲氨罐4的儲氨量本身就小，進而會大大降低副儲氨罐4一次工作時長。基于此，此處優(yōu)選在三通接口6與主儲氨罐3之間連通有通斷控制閥5，在車輛剛開始啟動時，通過關(guān)閉通斷控制閥5，阻止三通接口6與主儲氨罐3之間進行介質(zhì)流動。而在主儲氨罐3啟動完成，可以供氨后，打開通斷控制閥5，此時主儲氨罐3的氨氣就可以向噴射系統(tǒng)2流通?？紤]到控制操作麻煩，此處優(yōu)選三通接口6與主儲氨罐3之間連通有用于阻止內(nèi)部介質(zhì)流向主儲氨罐3的單向閥。需要說明的是，為了方便更換副儲氨罐4，也可以在副儲氨罐4與三通接口6之間設(shè)置開關(guān)閥。

其中主儲氨罐3的加熱可以也可以通過加熱裝置完成，即使加熱裝置設(shè)置兩個加熱部，一個加熱部用于對主儲氨罐3進行加熱，另一個加熱部用于對副儲氨罐4進行加熱。為了能源節(jié)省，此處優(yōu)選主儲氨罐3的加熱是由排氣管1的高溫尾氣完成，具體的，設(shè)置有換熱裝置。換熱裝置一端用于設(shè)置在排氣管1處，以能夠從排氣管1內(nèi)吸收熱量；而另一端設(shè)置在主儲氨罐3處，以能夠?qū)⑽盏臒崃總鬟f至主儲氨罐3中。

基于上述實施例中提供的固體氨系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括排氣管和上述實施例中任意一種固體氨系統(tǒng)，固體氨系統(tǒng)的噴射系統(tǒng)出口與排氣管的管腔連通。由于該汽車采用了上述實施例中的固體氨系統(tǒng)，所以該汽車的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。