本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種發(fā)動機(jī)分段排氣管連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)化及技術(shù)升級，商用車發(fā)動機(jī)的排氣溫度、制動功率和排氣背壓不斷提升，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)密封性能面臨高溫高壓的挑戰(zhàn)。整體式排氣管受發(fā)動機(jī)排氣高溫影響產(chǎn)生的熱應(yīng)力、熱變形較大，排氣管容易開裂。目前各發(fā)動機(jī)廠家均采用分段排氣管以降低排氣管熱應(yīng)力、熱變形。

分段排氣管在分段連接處采用金屬密封環(huán)與環(huán)槽配合的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行密封，該種結(jié)構(gòu)管與管之間不能實(shí)現(xiàn)完全密封。泄漏的廢氣將污染大氣環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種止口形式的分段排氣管連接結(jié)構(gòu)，采用全密封波紋管焊接連接方式，止口式的連接結(jié)構(gòu)能夠有效保護(hù)波紋管不受廢氣的沖蝕和腐蝕，避免波紋管的破裂。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種分段排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管Ⅰ、排氣管Ⅱ，還包括金屬波紋管；所述排氣管Ⅰ與排氣管Ⅱ的連接端部之間互相滑動連接，排氣管Ⅰ和排氣管Ⅱ連接連接端部之間通過金屬波紋管進(jìn)行密封連接，金屬波紋管完全舒張時，排氣管Ⅰ與排氣管Ⅱ的連接端部之間預(yù)留有活動間隙。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣管Ⅰ與排氣管Ⅱ的連接端部之間采用止口套接結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑動連接，排氣管Ⅰ管口端面距排氣管Ⅱ內(nèi)孔止口端面留有一定的距離，排氣管Ⅱ管口端面距排氣管Ⅰ止口端面也留有一定的距離

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述金屬波紋管分別與排氣管Ⅰ、排氣管Ⅱ的連接端部之間采用焊接方式進(jìn)行密封連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述金屬波紋管采用銅板沖壓成型制成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述排氣管Ⅰ與排氣管Ⅱ的連接端部上均設(shè)置有一個用于連接金屬波紋管的環(huán)形凸緣。

有益效果

1、金屬波紋管可以補(bǔ)償排氣管受熱產(chǎn)生的變形。

2、分段排氣管管與管之間的止口套接可以實(shí)現(xiàn)對廢氣的隔離，避免高溫廢氣直接沖擊金屬波紋管，以防止廢氣對金屬波紋管的沖蝕和腐蝕，改善金屬波紋管的使用環(huán)境，延長金屬波紋管的使用壽命。

3、銅質(zhì)的金屬波紋管抗氧化性能好，且加工簡單，彈性也相對較為優(yōu)良。

4、焊接方式相比于其他的卡箍固定方式密封性能更好。

5、環(huán)形凸緣降低了波紋管變形時對排氣管Ⅰ、排氣管Ⅱ的干涉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：所述止口式的分段排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管Ⅰ1、排氣管Ⅱ2、金屬波紋管3等；排氣管Ⅰ1與排氣管Ⅱ2采用止口式間隙配合套接連接，排氣管Ⅰ1管口端面與排氣管Ⅱ2內(nèi)孔止口端面留有一定的作動間隙，排氣管Ⅱ2管口端面與排氣管Ⅰ1止口端面留有一定作動間隙。排氣管Ⅰ1與排氣管Ⅱ2的連接端部均設(shè)置有一個環(huán)形凸緣，銅質(zhì)的金屬波紋管分別通過排氣管Ⅰ1與排氣管Ⅱ2的環(huán)形凸緣與排氣管Ⅰ1與排氣管Ⅱ2的連接端部焊接連接密封。

所述止口式的分段排氣管連接結(jié)構(gòu)安裝時可先將金屬波紋管3和與排氣管Ⅰ1進(jìn)行安裝和連接，然后再將排氣管Ⅱ2與金屬波紋管3進(jìn)行安裝和連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)進(jìn)步有：

1、金屬波紋管可以補(bǔ)償排氣管受熱產(chǎn)生的變形。

2、分段排氣管管與管之間的止口套接可以實(shí)現(xiàn)對廢氣的隔離，避免高溫廢氣直接沖擊金屬波紋管，以防止廢氣對金屬波紋管的沖蝕和腐蝕，改善金屬波紋管的使用環(huán)境，延長金屬波紋管的使用壽命。

3、銅質(zhì)的金屬波紋管抗氧化性能好，且加工簡單，彈性也相對較為優(yōu)良。

4、焊接方式相比于其他的卡箍固定方式密封性能更好。

5、環(huán)形凸緣降低了波紋管變形時對排氣管Ⅰ、排氣管Ⅱ的干涉。