本實用新型涉及汽輪機高壓缸。

背景技術(shù)：

筒形汽缸是指缸體呈筒形的、無水平法蘭的汽缸。筒形汽缸相較傳統(tǒng)的法蘭中分面汽缸而言，其去除了水平中分面上的厚重法蘭，在汽輪機組的啟動、停機和變工況時，不會在汽缸的內(nèi)、外壁之間產(chǎn)生過大的溫差，從而有效降低了缸壁中的熱應(yīng)力，做功時可承受的壓差高。

目前，筒形汽缸較普遍應(yīng)用于汽輪機組高壓缸的內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，例如中國專利文獻公開的“一種汽輪機高壓內(nèi)缸”（公開號：CN 204386675，公開日：2015年6月10日），該文披露的高壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)為一種類似圓筒形結(jié)構(gòu)的汽缸形式。又例如中國專利文獻公開的“一種帶筒形內(nèi)缸的汽輪機組高壓部分結(jié)構(gòu)”（公開號：CN 105134314，公開日：2015年12月9日），該文披露的是高壓內(nèi)缸采用筒形汽缸結(jié)構(gòu)，但外缸為非筒形缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸承壓能力強，外缸承壓能力則稍顯不足。還例如中國專利文獻公開的“汽輪機結(jié)構(gòu)”（公開號：CN 102383879，公開日：2012年3月21日），在該技術(shù)中，其高壓外缸為筒形汽缸結(jié)構(gòu)，但內(nèi)缸為非筒形缸結(jié)構(gòu)，外缸承壓能力強，而內(nèi)缸承壓能力則相對不足。

綜上所述，在這些已公開的專利文獻中，只有內(nèi)缸或者外缸單獨采用筒形缸結(jié)構(gòu)的汽輪機高壓缸技術(shù)被披露，而沒有將汽輪機組高壓缸的內(nèi)、外雙層缸同時采用筒形缸結(jié)構(gòu)的技術(shù)披露，這將無法有效地解決高參數(shù)下其結(jié)構(gòu)強度和汽密性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術(shù)目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)強度高、汽密性好、能夠承受較高壓力、可適用于超超臨界機組使用的汽輪機筒形高壓缸。

本實用新型實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種汽輪機筒形高壓缸，所述高壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)，具有套裝在一起的內(nèi)缸和外缸，所述內(nèi)缸和外缸分別為筒形結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)缸主要由上、下方向組合的內(nèi)缸上半和內(nèi)缸下半組成，周向組合在一起的內(nèi)缸上半和內(nèi)缸下半由套裝在它們周向外部的多道緊固套環(huán)連接成整體；所述外缸主要由軸向分段的外缸右半和外缸左半組成，所述外缸右半和外缸左半之間在軸向上具有對接法蘭，所述對接法蘭的周向上布置有多個螺栓孔，軸向?qū)釉谝黄鸬耐飧子野牒屯飧鬃蟀胗蓪臃ㄌm上所連接的多根連接螺栓連接組合在一起。

作為優(yōu)選方案，所述汽輪機為進汽參數(shù)≥35MPa的超超臨界汽輪機組。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：本實用新型將汽輪機高壓缸的內(nèi)、外缸分別以筒形汽缸成型，且內(nèi)缸的缸體上半和缸體下半以熱套環(huán)的過盈配合方式緊密、穩(wěn)定、可靠地組裝在一起，外缸的缸體右半和缸體左半以軸向螺栓連接的方式較為輕松、容易、方便地組裝在一起，二者組合成整體的高壓缸既便于高效地組裝成型，又具有高強度的結(jié)構(gòu)和良好的汽密性，能夠承受較高的壓力，可適用于進汽參數(shù)≥35MPa的超超臨界汽輪機機組的使用要求，可靠性好，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中代號含義：1—內(nèi)缸；11—內(nèi)缸上半；12—內(nèi)缸下半；13—緊固套環(huán)；2—外缸；21—外缸右半；22—外缸左半；23—鎖緊螺栓；3—轉(zhuǎn)子。

具體實施方式

本實用新型為汽輪機的高壓缸結(jié)構(gòu)，該汽輪機可用于進汽參數(shù)≥35MPa的超超臨界汽輪機組，下面對照附圖1對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容進行詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型為雙層筒形汽缸結(jié)構(gòu)，其具有套裝在一起的內(nèi)缸1和外缸2。

其中，內(nèi)缸1為筒形結(jié)構(gòu)-即筒形缸，具有內(nèi)缸上半11和內(nèi)缸下半12，內(nèi)缸上半11和內(nèi)缸下半12以上、下方向的周向配合組裝在轉(zhuǎn)子3上，周向組合在轉(zhuǎn)子3上的內(nèi)缸上半11和內(nèi)缸下半12由過盈套裝在它們周向外部的多道緊固套環(huán)13牢固地連接成整體，即上、下方向組合在一起的內(nèi)缸上半11和內(nèi)缸下半12由多道緊固套環(huán)13連接組合。

外缸2亦為筒形結(jié)構(gòu)-即筒形缸，具有外缸右半21和外缸左半22。外缸右半21與內(nèi)缸1通過自身的定位裝置，實現(xiàn)定位，外缸右半21的左端面為對接法蘭結(jié)構(gòu)。外缸左半22通過與外缸右半的連接固定，實現(xiàn)自身的定位，外缸左半22的右端面為對接法蘭結(jié)構(gòu)，該對接法蘭結(jié)構(gòu)與外缸右半21上的對接法蘭結(jié)構(gòu)匹配，它們之間的周向上設(shè)置有多個一一對應(yīng)的螺栓孔。由此可見，外缸2主要由軸向分段的外缸右半21和外缸左半22組成，外缸右半21和外缸左半22之間在軸向上具有對接法蘭，該對接法蘭的周向上布置有多個螺栓孔，每個螺栓孔內(nèi)穿裝有將外缸右半21和外缸左半22牢固的連接成整體的連接螺栓23，即軸向?qū)釉谝黄鸬耐飧子野?1和外缸左半22由對接法蘭上所連接的多根連接螺栓23軸向連接組合在一起。

以上具體技術(shù)方案僅用以說明本實用新型，而非對其限制。盡管參照上述具體技術(shù)方案對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對上述具體技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型的精神和范圍。