本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)主要是用來(lái)處理或凈化排氣中有毒及有害物質(zhì)的裝置，也包括尾氣溫度的處理。實(shí)際情況是發(fā)動(dòng)機(jī)氣筒排出的尾氣的路徑可能不止一個(gè)，因而存在排氣干涉的情況，會(huì)影響尾氣處理的效率和質(zhì)量，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)的性能。而且尾氣在進(jìn)行處理時(shí)，其分布較為不均勻會(huì)降低尾氣處理的質(zhì)量，無(wú)法滿足尾氣處理的最佳要求。

因此，為了解決上述存在的問(wèn)題，特提供了一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的排氣路徑相互干涉、尾氣處理效果差以及工作效率低等問(wèn)題。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、渦輪增壓器、旁通管道，廢氣混合腔、廢氣處理腔和排氣尾管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的廢氣出口分別與渦輪增壓器和旁通管道的進(jìn)氣端相連通，所述渦輪增壓器和旁通管道設(shè)置為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且渦輪增壓器和旁通管道的出氣端共同連接廢氣混合腔，所述廢氣混合腔將來(lái)自不同路徑的廢氣混合后輸送至廢氣處理腔，所述廢氣處理腔與催化劑集散腔相連通，且廢氣處理腔內(nèi)置有導(dǎo)流載體，所述導(dǎo)流載體為多個(gè)導(dǎo)流框架?chē)O(shè)而成的空腔結(jié)構(gòu)，所述廢氣處理腔的輸出端連接排氣尾管，且在排氣尾管的前端位置設(shè)置有廢氣檢測(cè)裝置，處理過(guò)后的廢氣經(jīng)廢氣檢測(cè)裝置檢測(cè)合格后通過(guò)排氣尾管排出。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流載體分布在廢氣處理腔的輸入端且延伸至催化劑集散腔的周側(cè)。

進(jìn)一步地，所述催化劑集散腔和廢氣處理腔通過(guò)具有自動(dòng)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的進(jìn)料口相連通。

進(jìn)一步地，所述排氣尾管設(shè)置有回流管延伸至導(dǎo)流載體。

進(jìn)一步地，所述排氣尾管為層疊設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)的管道路徑，并將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣貫通匯聚至廢氣混合部，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排出的相互干涉情況，而且在廢氣處理腔內(nèi)置導(dǎo)流載體使得尾氣均勻分布在催化劑的作用范圍內(nèi)，保證催化劑每次作用的有效性，大大提高了尾氣處理的效率和質(zhì)量，成本低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)本體，2、渦輪增壓器，3、旁通管道，4、廢氣混合腔，5、廢氣處理腔，6、催化劑集散腔，7、導(dǎo)流載體，8、導(dǎo)流框架，9、排氣尾管，10、廢氣檢測(cè)裝置，11、進(jìn)料口，12、回流管。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體1、渦輪增壓器2、旁通管道3，廢氣混合腔4、廢氣處理腔5和排氣尾管9，發(fā)動(dòng)機(jī)本體1的廢氣出口分別與渦輪增壓器2和旁通管道3的進(jìn)氣端相連通，渦輪增壓器2和旁通管道3設(shè)置為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且渦輪增壓器2和旁通管道3的出氣端共同連接廢氣混合腔4，廢氣混合腔4將來(lái)自不同路徑的廢氣混合后輸送至廢氣處理腔5，廢氣處理腔5與催化劑集散腔6相連通，且廢氣處理腔5內(nèi)置有導(dǎo)流載體7，導(dǎo)流載體7為多個(gè)導(dǎo)流框架8圍設(shè)而成的空腔結(jié)構(gòu)，廢氣處理腔5的輸出端連接排氣尾管9，且在排氣尾管9的前端位置設(shè)置有廢氣檢測(cè)裝置10，處理過(guò)后的廢氣經(jīng)廢氣檢測(cè)裝置10檢測(cè)合格后通過(guò)排氣尾管9排出。

在本實(shí)施例中，導(dǎo)流載體7分布在廢氣處理腔5的輸入端且延伸至催化劑集散腔6的周側(cè)，使得尾氣均勻分布在催化劑作用的有效范圍內(nèi)，保證尾氣處理的一致性。

在本實(shí)施例中，催化劑集散腔6和廢氣處理腔5通過(guò)具有自動(dòng)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的進(jìn)料口11相連通，用于實(shí)現(xiàn)催化劑的自動(dòng)定量給料，避免因催化劑數(shù)量太多或太少而導(dǎo)致浪費(fèi)或者催化效果差等情況。

在本實(shí)施例中，排氣尾管9設(shè)置有回流管12延伸至導(dǎo)流載體7，尾氣處理過(guò)后需要經(jīng)廢氣檢測(cè)裝置10檢測(cè)合格后才能排出；若尾氣檢測(cè)不合格需通過(guò)回流管12回流至導(dǎo)流載體7再次處理，保證尾氣達(dá)標(biāo)排放。

在本實(shí)施例中，排氣尾管9為層疊設(shè)置，用以優(yōu)化排氣尾管9的布局，顯著提高排氣尾管9的美觀度和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)的管道路徑，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣貫通匯聚至廢氣混合部，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排出的相互干涉情況，而且導(dǎo)流載體的設(shè)置保證催化劑每次作用的有效性，大大提高了尾氣處理的效率和質(zhì)量，成本低。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。