本實(shí)用新型涉及集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)降噪領(lǐng)域，具體涉及一種迷宮式排風(fēng)降噪裝置。

背景技術(shù)：

隨著用戶對(duì)集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組的噪音要求越來越高，如何降噪已成為發(fā)電機(jī)組行業(yè)內(nèi)一個(gè)重要課題。對(duì)于集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組，排風(fēng)端的噪音較大，降低排風(fēng)端的噪音對(duì)拉低機(jī)組的總體噪音值有明顯的效果。本實(shí)用新型的使用可以為集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組提供一種迷宮式排風(fēng)降噪裝置，該裝置安裝于集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)室內(nèi)，能有效的降低機(jī)組排風(fēng)噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種迷宮式排風(fēng)降噪裝置，該進(jìn)風(fēng)擋板裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用于集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)降噪場(chǎng)合。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種迷宮式排風(fēng)降噪裝置，主要包括支架部件、降噪片、螺栓組，支架部件由上安裝板、下安裝板、豎梁、加強(qiáng)筋、固定板組成，降噪片由多孔板、巖棉、導(dǎo)流筋、安裝板組成；其特征在于：支架部件由上安裝板、下安裝板、豎梁、加強(qiáng)筋、固定板拼焊而成，形成長(zhǎng)方體框架，支架部件中間豎直方向安裝有降噪片，降噪片采用螺栓組固定于支架部件上的上安裝板和下安裝板中間，且前后兩排錯(cuò)位布置，形成迷宮式降噪通道。

本實(shí)用新型所述降噪片包括多孔板、巖棉、導(dǎo)流筋和安裝板，降噪片采用多孔板、巖棉、導(dǎo)流筋、安裝板拼接而成。

本實(shí)用新型所述下安裝板與支架底部之間留一定間距，可用于叉車將整個(gè)裝置叉起運(yùn)輸。

本實(shí)用新型所述多孔板和巖棉是很好的吸音材料，能夠降低噪音。此外，降噪片前后兩排錯(cuò)位布置，形成迷宮式降噪通道，增加降噪效果。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效的降低機(jī)組排風(fēng)噪音，減小機(jī)組噪音對(duì)環(huán)境的影響。該技術(shù)適用于集裝箱型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)降噪場(chǎng)合。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯左視剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型的左視圖。

參照附圖，1為支架部件；2為降噪片；3為螺栓組；4為上安裝板；5為豎梁；6為下安裝板；7為固定板；8為加強(qiáng)筋；9為多孔板；10為巖棉；11為導(dǎo)流筋；12為安裝板。

具體實(shí)施方式

如圖1到3所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括支架部件（1）、降噪片（2）、螺栓組（3），其中，支架部件（1）由上安裝板（4）、下安裝板（6）、豎梁（5）、加強(qiáng)筋（8）、固定板（7）拼焊而成，形成長(zhǎng)方體框架。降噪片（2）由多孔板（9）、巖棉（10）、導(dǎo)流筋（11）、安裝板（12）拼接而成。支架部件（1）中間豎直方向安裝降噪片（2），降噪片（2）采用螺栓組(3)固定于支架部件（1）上的上安裝板(4)和下安裝板（6）中間，降噪片（2）前后兩排錯(cuò)位布置，形成迷宮式降噪通道。