本實用新型涉及車輛密封技術，特別涉及一種燃油泵密封結構及二輪車。

背景技術：

燃油泵與燃油箱的連接位置需要采取密封措施。一般采用在燃油泵與燃油箱之間設置內密封圈與外密封圈，但是傳統(tǒng)的內密封圈與外密封圈的裝配定位采用交錯設置，導致燃油泵上與內密封圈與外密封圈配合的裝配點多，燃油泵模具結構復雜，且內密封圈與外密封圈裝配繁瑣。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種燃油泵密封結構及二輪車，能有效簡化燃油泵模具，且簡化裝配工藝。

其技術方案如下：

一種燃油泵密封結構，包括防塵圈、密封圈及設于燃油箱安裝口處的燃油泵，所述燃油泵的外周設有與燃油箱配合的凸臺，所述凸臺的一端面上設有擋圈且在所述擋圈的內側形成第一安裝槽，在擋圈的外側形成第二安裝槽，所述擋圈上靠內的一側開設有第一切口，靠外的一側開設有第二切口，所述第一切口與第二切口相對設置，所述防塵圈的內側設有內凸起，所述密封圈的外側設有外凸起，所述密封圈設于第一安裝槽內，且所述外凸起嵌設于所述第一切口內，所述防塵圈設于第二安裝槽內，且所述內凸起嵌設于所述第二切口內。

其進一步技術方案如下：

所述擋圈上設有多個間隔布置的第一切口與多個間隔布置第二切口，且所述第一切口與第二切口一一對應設置，相對應的第一切口與第二切口之間連通，所述防塵圈的內側對應設有多個內凸起，所述密封圈的外側對應設有多個外凸起。

所述第一切口為外側開口大內側開口小的燕尾槽，所述第二切口為外側開口小內側開口大的燕尾槽，所述外凸起與所述第一切口匹配，所述內凸起與所述第二切口匹配。

所述擋圈上設有五個第一切口及五個第二切口，相對的第一切口與第二切口均連通將所述擋圈分隔成五段。

所述凸臺設有擋圈的端面上還設有限位圈，所述限位圈沿燃油泵的外壁延伸形成，所述擋圈的內壁、所述限位圈的外壁及凸臺的端面圍成所述第一安裝槽，所述擋圈的外壁與凸臺的端面圍成所述第二安裝槽。

所述密封圈包括相連接的第一內圈部與第一外圈部，所述外凸起由第一外圈部的外壁向遠離密封圈中心的方向延伸形成，所述第一內圈部的縱向截面呈梯形，且第一內圈部的內壁為弧形面。

所述防塵圈的外壁上設有一圈凹槽，所述凹槽位于防塵圈的外壁的中部。

所述防塵圈包括相連接的第二內圈部與第二外圈部，所述內凸起由第二內圈部的內壁向靠近防塵圈中心的方向延伸形成，所述第二外圈部的縱向截面呈“八”字形，所述凹槽開設在所述第二外圈部的中部。

一種二輪車，包括燃油箱及所述的燃油泵密封結構，所述燃油泵設于所述燃油箱的安裝口處，且所述凸臺設有擋圈的端面與燃油箱安裝口外周的燃油箱壁面對接。

下面對前述技術方案的優(yōu)點或原理進行說明：

上述燃油泵密封結構及二輪車，在燃油泵外周的凸臺上設置擋圈，從而在擋圈的內外兩側分別形成第一安裝槽與第二安裝槽，將密封圈安裝在第一安裝槽內，防塵圈安裝在第二安裝槽內，同時在擋圈上開設相對設置的第一切口與第二切口，密封圈安裝時其外凸起嵌于第一切口內進行定位，防塵圈安裝時其內凸起嵌于第二切口進行定位，由于第一切口與第二切口相對設置，使密封圈與防塵圈安裝時能快速找到第一切口與第二切口，提高裝配效率及簡化裝配過程，而且相對傳統(tǒng)交錯設置內密封圈與外密封圈的方式，該燃油泵的凸臺上裝配凹點減少，模具簡化，成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述燃油箱與燃油泵的裝配示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述燃油泵密封結構的剖面示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述燃油泵密封結構的拆分示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述密封圈與防塵圈安裝在凸臺上的示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述凸臺的局部放大示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述密封圈的結構示意圖；

圖7為沿圖6中A-A的剖視圖；

圖8為本實用新型實施例所述防塵圈的結構示意圖；

圖9為沿圖8中B-B的剖視圖；

圖10為沿圖8中C-C的剖視圖。

附圖標記說明：

1、燃油箱，2、緊固件，3、壓板，10、防塵圈，101、第二內圈部，102、第二外圈部，110、內凸起，120、凹槽，20、密封圈，201、第一內圈部，202、第一外圈部，210、外凸起，30、燃油泵，301、第一安裝槽，302、第二安裝槽，303、第一切口，304、第二切口，310、凸臺，312、擋圈，314、限位圈。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種燃油泵密封結構，包括防塵圈10、密封圈20及設于燃油箱1安裝口處的燃油泵30，所述燃油泵30的外周設有與燃油箱1配合的凸臺310，所述凸臺310的一端面上設有擋圈312且在所述擋圈312的內側形成第一安裝槽301，在擋圈312的外側形成第二安裝槽302，所述擋圈312上靠內的一側開設有第一切口303，靠外的一側開設有第二切口304，所述第一切口303與第二切口304相對設置，所述防塵圈10的內側設有內凸起110，所述密封圈20的外側設有外凸起210，所述密封圈20設于第一安裝槽內，且所述外凸起210嵌設于所述第一切口303內，所述防塵圈10設于第二安裝槽302內，且所述內凸起110嵌設于所述第二切口304內。

在燃油泵30外周的凸臺310上設置擋圈312，從而在擋圈312的內外兩側分別形成第一安裝槽301與第二安裝槽302，將密封圈20安裝在第一安裝槽301內，防塵圈10安裝在第二安裝槽302內，同時在擋圈312上開設相對設置的第一切口303與第二切口304，密封圈20安裝時其外凸起210嵌于第一切口303內進行定位，防塵圈10安裝時其內凸起110嵌于第二切口304進行定位，由于第一切口303與第二切口304相對設置，使密封圈20與防塵圈10安裝時能快速找到第一切口303與第二切口304，提高裝配效率及簡化裝配過程，而且相對傳統(tǒng)交錯設置內密封圈20與外密封圈20的方式，該燃油泵30的凸臺310上裝配凹點減少，模具簡化，成本降低。本實施例中的“內”側是指裝配狀態(tài)下，靠近燃油泵30軸心線的一側，反之則為“外”側。

如圖3、4所示，本實施例所述擋圈312上設有多個間隔布置的第一切口303與多個間隔布置第二切口304，且所述第一切口303與第二切口304一一對應設置，相對應的第一切口303與第二切口304之間連通，所述防塵圈10的內側對應設有多個內凸起110，所述密封圈20的外側對應設有多個外凸起210。第一切口303、第二切口304間隔均勻布置，對應防塵圈10的內凸起110與密封圈20的外凸起210均勻間隔設置，使密封圈20與防塵圈10定位準確，裝配簡單，從而使防塵圈10與密封圈20不易從凸臺310上移動與脫離，起到良好的密封作用，其中密封圈20主要用于密封燃油箱1內的燃料，防塵圈10主要用于隔離燃料箱外的灰塵、水分等，將對應設置的第一切口303與第二切口304設置成相連通的結構，即直接在擋圈312上開設與第一安裝槽301、第二安裝槽302連通的缺口，模具加工簡單，而且相連通的結構便于擋圈312內側的空氣排出到其外側，提高密封性能。

如圖3、4、5所示，所述第一切口303為外側開口大內側開口小的燕尾槽，所述第二切口304為外側開口小內側開口大的燕尾槽，即第一切口303與第二切口304對接形成“<>”形缺口，如圖6、8所示，所述外凸起210與所述第一切口303匹配，所述內凸起110與所述第二切口304匹配，即外凸起210為與第一切口303匹配的燕尾槽結構，內凸起110為與第二切口304匹配的燕尾槽結構，能使外凸起210與內凸起110能分別卡在第一切口303與第二切口304內，徑向方向不易從第一切口303與第二切口304內掉出，而且該結構的內凸起110與外凸起210結構簡單，所需設置寬度較窄，對應第一切口303、第二切口304設置寬度較窄，使密封圈20與防塵圈10的配置緊湊，能有效減少凸臺310的大小，降低加工成本。

本實施例所述擋圈312上設有五個第一切口303及五個第二切口304，相對的第一切口303與第二切口304均連通將所述擋圈312分隔成五段，即擋圈312上設置有五個“<>”形缺口，密封圈20與防塵圈10分別布置在“<>”形缺口的兩側，限制密封圈20與防塵圈10的周向轉動與徑向移動。根據(jù)實際需求，第一切口303、第二切口304的設置個數(shù)可靈活調整，滿足工藝與密封要求。

如圖2-4所示，所述凸臺310設有擋圈312的端面上還設有限位圈314，所述限位圈314沿燃油泵30的外壁延伸形成，所述擋圈312的內壁、所述限位圈314的外壁及凸臺310的端面圍成所述第一安裝槽301，所述擋圈312的外壁與凸臺310的端面圍成所述第二安裝槽302。即所述第一安裝槽301為兩側封閉的槽，所述第二安裝槽302為一側封閉一側敞開的槽，不僅能使密封圈20穩(wěn)固安裝在第一安裝槽301內，而且便于防塵圈10與密封圈20的拆卸，拆卸時可通過一側敞開的第二安裝槽302，先將防塵圈10取出，然后再通過“<>”形缺口取出密封圈20，操作方便。

如圖6、7所示，所述密封圈20包括相連接的第一內圈部201與第一外圈部202，所述外凸起210由第一外圈部202的外壁向遠離密封圈20中心的方向延伸形成，所述第一內圈部201的縱向截面呈梯形，且第一內圈部201的內壁為弧形面。裝配狀態(tài)下，第一內圈部201軸向方向的高度大于所述第一外圈部202及外凸起210的高度，第一內圈部201的內壁為弧形面用于抵在限位圈314的外壁或者燃油泵30的外壁上，不僅密封效果好，而且利于內側空氣朝外側排出。

如圖2、8-10，所述防塵圈10的外壁上設有一圈凹槽120，所述凹槽120位于防塵圈10的外壁的中部。設置凹槽120一方面便于防塵圈10外壁抵在其外側的定位板上，使防塵圈10安裝更穩(wěn)固，另一方面便于內側空氣通過使防塵圈10外壁彈性變形而排出。所述防塵圈10包括相連接的第二內圈部101與第二外圈部102，所述內凸起110由第二內圈部101的內壁向靠近防塵圈10中心的方向延伸形成，所述第二外圈部102的縱向截面呈“八”字形，所述凹槽120開設在所述第二外圈部102的中部。裝配狀態(tài)下，第二內圈部101及內凸起110軸向方向的高度小于所述第二外圈部102的高度，不僅密封效果好，而且利于內側空氣通過第一切口303與第二切口304朝外側排出。

參照圖1-3，一種二輪車，包括燃油箱1及所述的燃油泵密封結構，所述燃油泵30設于所述燃油箱1的安裝口處，且所述凸臺310設有擋圈312的端面與燃油箱1安裝口外周的燃油箱1壁面對接。所述凸臺310設有擋圈312的端面為其上端面，所述凸臺310的下端面設有壓板3，所述壓板3通過緊固件2壓緊在所述凸臺310上，使所述凸臺310上端面的密封圈20與防塵圈10與燃油箱1的壁面密封配合，避免燃料泄漏及燃油箱1外部的灰塵等物質進入燃油箱1內。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。