本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣缸與支架板半柔性鉸鏈連接的排氣制動(dòng)蝶閥。

背景技術(shù)：

作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)的重要部件——排氣制動(dòng)蝶閥，其氣缸與支架之間的連接為兩種，一種為剛性連接，即通過(guò)一個(gè)金屬套將氣缸組件和支架組件背緊，另一種為柔性連接，即通過(guò)橡膠套將氣缸組件和支架組件背緊。其中剛性連接優(yōu)點(diǎn)在于氣缸組件的中心高度與搖臂軸組件的中心高度一致性好，一旦出現(xiàn)偏差則將造成工作狀態(tài)下氣缸組件和搖臂軸組件的局部磨損嚴(yán)重，并最終造成排氣制動(dòng)閥失效，柔性連接雖然能解決局部磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，但是整個(gè)排氣制動(dòng)閥傳動(dòng)精度低、排氣背壓不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種半柔性連接式排氣制動(dòng)蝶閥，該制動(dòng)蝶閥通過(guò)半柔性連接方式解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的弊病，采用的技術(shù)方案是：一種半柔性鉸鏈連接式排氣制動(dòng)蝶閥，包括閥體組件，所述閥體組件與支架組件連接，閥片與搖臂軸組件連接，氣缸組件鉸接在所述支架組件的支架上，其特征在于：所述氣缸組件包括缸體，所述缸體具有向外的突出端，所述突出端開(kāi)有孔，支撐軸位于所述孔內(nèi)，所述孔與支撐軸之間為支撐套Ⅰ，所述支撐套Ⅰ與支撐軸之間裝有減震膠圈。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述支撐套Ⅰ的下部為支撐套Ⅱ，所述支撐套Ⅱ與所述孔之間也裝有減震膠圈。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述支撐套Ⅱ的下部與所述支架之間為密封圈，所述密封圈的孔內(nèi)裝所述支撐軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述支撐軸遠(yuǎn)離所述支架的一端加工有螺紋，螺母背緊在所述支撐套Ⅰ上方。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本新型通過(guò)支撐套和減震膠圈構(gòu)成半柔性鉸鏈連接，排氣制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，減少氣缸組件和搖臂軸組件之間的沖擊性硬磨損，提高制動(dòng)蝶閥的使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型主視圖，附圖2是附圖的局部放大圖，1是墊圈，2是螺母，3是氣缸組件，4是搖臂軸組件，5是支架組件，6是閥體組件，7是閥片，8是支撐套Ⅰ，9是減震膠圈，10是支撐套Ⅱ，11是支撐軸，12是密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半柔性鉸鏈連接式排氣制動(dòng)蝶閥，該制動(dòng)蝶閥包括閥體組件6，閥體組件6與支架組件5連接，閥片7與搖臂軸組件4連接，氣缸組件3鉸接在支架組件5的支架上。

氣缸組件3包括缸體，缸體具有向外的突出端，突出端開(kāi)有孔，支撐軸11位于孔內(nèi)，孔與支撐軸11之間為支撐套Ⅰ8，支撐套Ⅰ8與支撐軸11之間裝有減震膠圈9。支撐套Ⅰ8的下部為支撐套Ⅱ10，支撐套Ⅱ10與孔之間也裝有減震膠圈。支撐套Ⅱ10的下部與支架之間為密封圈12，密封圈12的孔內(nèi)裝支撐軸11。支撐軸11遠(yuǎn)離支架的一端加工有螺紋，螺母2背緊在支撐套Ⅰ8上方。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。