本實用新型涉及一種加熱系統(tǒng)，尤其是一種電加熱燃油預熱系統(tǒng)。

背景技術：

眾所周知，柴油具有粘溫特性，即油品粘度隨溫度的變化而變化。溫度升高粘度降低，溫度降低，粘度升高，當溫度降低到凝點以下，柴油便不能流動,造成霧化效果差，燃燒不充分，動力性下降，油耗增加、污染環(huán)境。要使不能流動的柴油恢復流動，溫度應升高到冷濾點以上就可以解決。

由于車輛在冬季或在高寒地區(qū)的車輛使用，常常會出現(xiàn)因溫度低造成油箱內的柴油凍住，車輛打不著火；駕駛員常常用火烘烤油箱，產生很大的安全隱患或者用熱水燙油箱、濾清器和油管，帶來很多麻煩，為了解決這一問題，可匹配電加熱燃油預熱系統(tǒng)，就會徹底的解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種電加熱燃油預熱系統(tǒng)，所述電加熱燃油預熱系統(tǒng)可有效地解凍油路里凝固的柴油，保證了供油暢通,霧化和燃燒效果趨于正常，保證發(fā)動機冷啟動，同時延長發(fā)動機的壽命。

具體地說，本實用新型所述的電加熱燃油預熱系統(tǒng)，具有油箱5、進油管2、粗濾清器4、發(fā)動機1，其中，還包含預熱絲6、加熱控制盒7及溫度傳感器8；所述溫度傳感器8設置于油箱5內，并通過線束將信號傳輸至加熱控制盒7；所述預熱絲6一端設置于粗濾清器4進油管管道內，另一端通過線束與加熱控制盒7連接。通過對油箱內燃油溫度進行監(jiān)測，并通過預熱絲對油管內的燃油進行加熱，從而解決了有關內柴油凝固的問題。

在本實施例中，所述預熱絲6還設置于細濾清器3進油管管道內，另一端通過線束與加熱控制盒7連接。在細濾清器3的進油管處增設預熱絲6，從而加強預熱絲對管路中燃油的加熱效果。

在本實施例中，當溫度傳感器8檢測到溫度4±2.5℃時，加熱控制盒7控制預熱絲6加熱，以防止油路中柴油凝固。

在本實施例中，當溫度傳感器8檢測到溫度10±3℃時，加熱控制盒7控制預熱絲6停止加熱，避免汽車電源被過多使用造成電池壽命降低。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電加熱燃油預熱系統(tǒng)結構示意圖。

主要元件符號說明：

1 發(fā)動機

2 進油管

3 細濾清器

4 粗濾清器

5 油箱

6 預熱絲

7 加熱控制盒

8 溫度傳感器

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供了一種電加熱燃油預熱系統(tǒng)，所述電加熱燃油預熱系統(tǒng)可有效地解凍油路里凝固的柴油，保證了供油暢通,霧化和燃燒效果趨于正常，保證發(fā)動機冷啟動，同時延長發(fā)動機的壽命。具體地說，本實用新型所述的電加熱燃油預熱系統(tǒng)，具有油箱5、進油管2、粗濾清器4、發(fā)動機1，其中，還包含預熱絲6、加熱控制盒7及溫度傳感器8；所述溫度傳感器8設置于油箱5內，并通過線束將信號傳輸至加熱控制盒7；所述預熱絲6外側套設有固定套，固定套通過螺紋與進油管內壁螺紋緊固連接，以此將預熱絲6的一端設置于粗濾清器4進油管管道內，另一端通過線束與加熱控制盒7連接。通過對油箱內燃油溫度進行監(jiān)測，并通過預熱絲對油管內的燃油進行加熱，從而解決了有關內柴油凝固的問題。

在本實施例中，所述預熱絲6還通過固定套的固定設置于細濾清器3進油管管道內，另一端通過線束與加熱控制盒7連接。在細濾清器3的進油管處增設預熱絲6，從而加強預熱絲對管路中燃油的加熱效果。

在本實施例中，當溫度傳感器8檢測到溫度4±2.5℃時，加熱控制盒7控制預熱絲6加熱，以防止油路中柴油凝固。

在本實施例中，當溫度傳感器8檢測到溫度10±3℃時，加熱控制盒7控制預熱絲6停止加熱，避免汽車電源被過多使用造成電池壽命降低。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。