本實用新型涉及一種化油器，具體涉及一種汽車空調(diào)電機(jī)化油器。

背景技術(shù)：

如果說發(fā)動機(jī)是客車“心臟”的話，那么空調(diào)就可以認(rèn)為是客車的“肺”。空調(diào)客車的密封性非常好，車廂內(nèi)部的通風(fēng)是靠空調(diào)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。一旦空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通風(fēng)不暢，乘客立刻會感到不舒適，如果故障發(fā)生在炎熱的夏季，空調(diào)的制冷功能失效，客車是不能運(yùn)營的。要保證空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛的正常呼吸，則需要源源不斷的電能。因此需要配置一個用于空調(diào)獨立運(yùn)行的小型發(fā)動機(jī)，而與該發(fā)動機(jī)相匹配的還需要一個專用的化油器，而現(xiàn)有對汽油機(jī)化油器的節(jié)氣門和阻風(fēng)門關(guān)閉和打開角度的控制，要么采用拉索連接機(jī)械的油門、風(fēng)門控制器來控制開關(guān)，要么采用旋轉(zhuǎn)軸上直聯(lián)的扳桿來手動控制，要么采用電加熱閥門來控制阻風(fēng)門，還有的通過電動致動器和齒輪來控制，由于司機(jī)遠(yuǎn)離空調(diào)發(fā)動機(jī)，因此這些都不適合在客車上使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)電機(jī)化油器，通過電機(jī)按照指定程序和數(shù)控技術(shù)對汽油機(jī)化油器的節(jié)氣門和阻風(fēng)門進(jìn)行數(shù)控開關(guān)控制的化油器，實現(xiàn)對客車空調(diào)發(fā)動機(jī)的控制，并控制客車內(nèi)部溫度更加精準(zhǔn)，使乘客感覺舒適，并且固定可靠。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)電機(jī)化油器，包括化油器本體、受控制器控制的兩變頻電機(jī)以及安裝架，所述的安裝架包括安裝板，所述安裝板的兩側(cè)分別垂直向下延伸出固定板，所述的變頻電機(jī)安裝在所述的安裝板端面上，所述的化油器本體上設(shè)有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸，所述的節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和所述的阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸分別對應(yīng)所述的變頻電機(jī)，兩所述變頻電機(jī)的輸出軸分別穿過所述的安裝板和所述的節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和所述的阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸之間通過一限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動。

通過采用上述技術(shù)方案，通過限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)使變頻電機(jī)的輸出軸帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)的同時限位轉(zhuǎn)動，變頻電機(jī)的輸出主要由控制器控制，從而實現(xiàn)控制客車內(nèi)部溫度更加精準(zhǔn)，使乘客感覺舒適，而安裝架可使化油器的固定更加可靠穩(wěn)定，提高使用的安全性和耐用性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括與分別套設(shè)在所述的節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和所述的阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸上的限位旋轉(zhuǎn)座以及套設(shè)在所述變頻電機(jī)輸出軸并與所述變頻電機(jī)輸出軸同步旋轉(zhuǎn)的卡接扣，所述的卡接扣的側(cè)邊延伸出一凸塊，凸塊上套設(shè)有回位彈簧，所述的限位旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有供所述凸塊卡入的限位槽，所述的凸塊以及套設(shè)在所述凸塊上的回位彈簧卡設(shè)在所述的限位槽中，在所述的限位旋轉(zhuǎn)座的周面上設(shè)有兩間隔設(shè)置的限位臂，兩所述的限位臂之間的夾角呈90°。

通過采用上述技術(shù)方案，使得節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動范圍限制在90°之間，有效保護(hù)節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的過度轉(zhuǎn)動，提高變頻電機(jī)驅(qū)動的穩(wěn)定性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的化油器本體上設(shè)有與兩所述限位臂形成的夾角相對應(yīng)的抵接塊，所述的抵接塊上設(shè)有可抵接兩所述的限位臂之間的擋塊。

通過采用上述技術(shù)方案，使得節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的限位轉(zhuǎn)動更加可靠。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩所述變頻電機(jī)的輸出軸呈方條形，所述卡接扣上設(shè)有與該方條形相適配的開口卡槽，兩所述變頻電機(jī)的輸出軸分別穿過所述的開口卡槽抵接在所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和所述阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的端面上。

通過采用上述技術(shù)方案，使得變頻電機(jī)和卡接扣的配合更加可靠穩(wěn)定，從而提高驅(qū)動節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性以及可靠性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的安裝架為鋼板沖壓一體成形。

通過采用上述技術(shù)方案，使安裝架的制造更加可靠以及降低成本。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的局部分解圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種汽車空調(diào)電機(jī)化油器，包括化油器本體1、受控制器控制的兩變頻電機(jī)2以及安裝架3，安裝架3包括安裝板31，安裝板31的兩側(cè)分別垂直向下延伸出固定板32，變頻電機(jī)2安裝在安裝板31端面上，化油器本體1上設(shè)有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸（圖中未顯示），節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸分別對應(yīng)變頻電機(jī)2，兩變頻電機(jī)2的輸出軸分別穿過安裝板31和節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸之間通過一限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)4實現(xiàn)限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動。通過采用上述實施例，通過限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)4使變頻電機(jī)2的輸出軸帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)的同時限位轉(zhuǎn)動，變頻電機(jī)2的輸出主要由控制器控制，從而實現(xiàn)控制客車內(nèi)部溫度更加精準(zhǔn)，使乘客感覺舒適，而安裝架3可使化油器的固定更加可靠穩(wěn)定，提高使用的安全性和耐用性。

優(yōu)選地，限位旋轉(zhuǎn)聯(lián)動機(jī)構(gòu)4包括與分別套設(shè)在節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸上的限位旋轉(zhuǎn)座41以及套設(shè)在變頻電機(jī)2輸出軸并與變頻電機(jī)2輸出軸同步旋轉(zhuǎn)的卡接扣42，卡接扣42的側(cè)邊延伸出一凸塊421，凸塊421上套設(shè)有回位彈簧43，限位旋轉(zhuǎn)座41上設(shè)有供凸塊421卡入的限位槽411，凸塊421以及套設(shè)在凸塊421上的回位彈簧43卡設(shè)在限位槽411中，在限位旋轉(zhuǎn)座41的周面上設(shè)有兩間隔設(shè)置的限位臂412，兩限位臂412之間的夾角呈90°。通過采用上述實施例，使得節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動范圍限制在90°之間，有效保護(hù)節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的過度轉(zhuǎn)動，提高變頻電機(jī)2驅(qū)動的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，化油器本體1上設(shè)有與兩限位臂412形成的夾角相對應(yīng)的抵接塊12，抵接塊12上設(shè)有可抵接兩限位臂412之間的擋塊121。通過采用上述實施例，使得節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的限位轉(zhuǎn)動更加可靠。

優(yōu)選地，兩變頻電機(jī)2的輸出軸呈方條形，卡接扣42上設(shè)有與該方條形相適配的開口卡槽422，兩變頻電機(jī)2的輸出軸分別穿過開口卡槽422抵接在節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的端面上。通過采用上述實施例，使得變頻電機(jī)2和卡接扣42的配合更加可靠穩(wěn)定，從而提高驅(qū)動節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性以及可靠性。

優(yōu)選地，安裝架3為鋼板沖壓一體成形。通過采用上述實施例，使安裝架3的制造更加可靠以及降低成本。