本申請屬于內(nèi)燃機密封技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)燃機汽封。

背景技術(shù)：

汽封是內(nèi)燃機安全經(jīng)濟運行不可缺少的重要組成部分，汽封密封性能的優(yōu)劣，對內(nèi)燃機性能有相當大的影響，汽封的優(yōu)化設(shè)計會使內(nèi)燃機的效率得到有效提高。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機的密封環(huán)由六塊或十二塊組成，前部為高低相間的齒，與軸的高低弓形槽交錯配合。齒與軸之間形成一系列節(jié)流間隙與膨脹空腔，氣體每通過一道密封齒，必將遇到很到阻力，產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)。傳統(tǒng)的密封易形成自激振效應(yīng)，極易引起機組振動，嚴重威脅機組安全運行。

因此為提高機組安全性和經(jīng)濟性，降低漏氣損失，采用先進汽封技術(shù)對原有的傳統(tǒng)汽封進行改造十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機汽封，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本申請實施例公開了一種內(nèi)燃機汽封，所述內(nèi)燃機汽封呈圓環(huán)形，包括拼接的多個弧形的汽封單元，所述每個氣封單元包括一弧形的主體部，所述主體部的上表面凸伸有一汽封塊，所述主體部的下表面凸伸有多個陣列分布的高齒，所述相鄰的高齒之間分布有多個陣列設(shè)置的低齒，所述至少一組相鄰的高齒之間還設(shè)有一對擋板，所述擋板的高度等于所述高齒的高度，所述擋板之間夾持固定有蜂窩密封圈。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述一對擋板之間形成一凸形的夾持空間。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述蜂窩密封圈的截面呈拼接的多個六邊形蜂窩孔，所述蜂窩孔的對邊距離為0.8～6mm，蜂窩深度為1.6～6mm。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述蜂窩密封圈由厚為0.05～0.10mm的海斯特高溫合金制成正六邊形的蜂窩狀。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述高齒的側(cè)面上下凸伸有2個側(cè)齒，所述低齒的側(cè)面凸伸有一個側(cè)齒。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述主體部的頂端兩側(cè)邊緣形成有45°倒角。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述汽封塊的中部開設(shè)有彈簧安裝柱。

優(yōu)選的，在上述的內(nèi)燃機汽封中，所述汽封塊頂端向兩側(cè)對稱凸伸有第一凸伸部和第二凸伸部，所述第一凸伸部和第二凸伸部的底邊靠近所述汽封塊的一端向上凹設(shè)形成有缺口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明的內(nèi)燃機汽封，密封效果好；能有效防止異物對蜂窩密封圈損傷；防止空氣內(nèi)漏及軸封蒸汽外漏；提高機組效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發(fā)明具體實施例中汽封單元的剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參圖1所示，內(nèi)燃機汽封呈圓環(huán)形，包括拼接的多個弧形的汽封單元，每個氣封單元包括一弧形的主體部1，主體部1的上表面凸伸有一汽封塊2，主體部1的下表面凸伸有多個陣列分布的高齒3，相鄰的高齒3之間分布有多個陣列設(shè)置的低齒4，至少一組相鄰的高齒3之間還設(shè)有一對擋板5，擋板5的高度等于高齒3的高度，擋板5之間夾持固定有蜂窩密封圈6。

優(yōu)選的，相鄰兩個高齒之間設(shè)置有3個低齒。

進一步地，上述一對擋板5之間形成一凸形的夾持空間。

進一步地，蜂窩密封圈6的截面呈拼接的多個六邊形蜂窩孔，蜂窩孔的對邊距離為0.8～6mm，蜂窩深度為1.6～6mm。蜂窩密封圈由厚為0.05～0.10mm的海斯特高溫合金制成正六邊形的蜂窩狀。

進一步地，高齒3的側(cè)面上下凸伸有2個側(cè)齒7，低齒4的側(cè)面凸伸有一個側(cè)齒8。

進一步地，主體部的頂端兩側(cè)邊緣形成有45°倒角13。

進一步地，汽封塊的中部開設(shè)有彈簧安裝柱9。彈簧安裝柱截面優(yōu)選呈圓形，彈簧可套設(shè)在彈簧安裝柱上。

汽封塊頂端向兩側(cè)對稱凸伸有第一凸伸部10和第二凸伸部11，第一凸伸部10和第二凸伸部11的底邊靠近汽封塊的一端向上凹設(shè)形成有缺口12。

通過上述改進，本發(fā)明的內(nèi)燃機汽封，密封效果好；能有效防止異物對蜂窩密封圈損傷；防止空氣內(nèi)漏及軸封蒸汽外漏；提高機組效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本申請的具體實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。