本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，詳細(xì)地說，涉及能夠降低油耗的發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

以往，具有如下發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有缸蓋、安裝在缸蓋的上部的缸蓋罩、被缸蓋罩覆蓋的搖臂和配置在缸蓋罩內(nèi)的通氣室(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

根據(jù)這種發(fā)動機(jī)，具有如下優(yōu)點(diǎn)，因搖臂飛濺的油與竄漏氣體一起通過通氣室，油在通氣室內(nèi)與竄漏氣體分離，從而能夠抑制油向缸蓋罩外流出，因此能夠抑制油耗。

但是，在專利文獻(xiàn)1所述的發(fā)動機(jī)中，由于竄漏氣體入口在通氣室的底壁進(jìn)行開口，通氣室底壁平坦，因此存在問題。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平11-210437號公報(參照圖1～圖4)

《問題》油耗可能變高。

在專利文獻(xiàn)1所述的發(fā)動機(jī)中，因搖臂飛濺的油易于跟隨沿著通氣室底壁的竄漏氣體的氣流，進(jìn)入竄漏氣體入口，從而進(jìn)入通氣室的油進(jìn)入量變得過剩而來不及進(jìn)行通氣室的油分離，從而油向缸蓋罩外流出，因此油耗可能變高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的課題是提供一種能夠降低油耗的發(fā)動機(jī)。

本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，若將竄漏氣體入口形成在通氣室的底壁，將排油引導(dǎo)室的周壁從通氣室的底壁朝向竄漏氣體出口側(cè)的搖臂與竄漏氣體入口之間向下突出設(shè)置，即使因竄漏氣體出口側(cè)的搖臂飛濺的油跟隨沿著通氣室的底壁的竄漏氣體的氣流，該氣流也會被排油引導(dǎo)室的周壁阻擋，從而進(jìn)入竄漏氣體入口的油進(jìn)入量減少，進(jìn)入通氣室的油進(jìn)入量合適，因此，能夠抑制油向缸蓋罩外流出，能夠降低油耗，從而基于該研究結(jié)果提出了本發(fā)明。

技術(shù)方案1的發(fā)明的技術(shù)特征如下。

如圖2所示，一種發(fā)動機(jī)，具有缸蓋1、安裝在缸蓋1的上部的缸蓋罩2、被缸蓋罩2覆蓋的搖臂3和配置在缸蓋罩2內(nèi)的通氣室4，該發(fā)動機(jī)的特征在于，

如圖2、3所例示的，將缸蓋罩2的長邊方向作為前后方向，通氣室4在前后方向的一端側(cè)具有竄漏氣體入口5，通氣室4在前后方向的另一端側(cè)具有竄漏氣體出口6，通氣室4在前后方向的中間位置具有排油引導(dǎo)室7，

如圖2、4所例示的，竄漏氣體入口5形成在通氣室4的底壁4a，排油引導(dǎo)室7的周壁7a從通氣室4的底壁4a朝向竄漏氣體出口6側(cè)的搖臂3與竄漏氣體入口5之間向下突出設(shè)置。

技術(shù)方案1的發(fā)明具有如下的效果。

《效果》能夠降低油耗。

如圖2所示，即使因竄漏氣體出口6側(cè)的搖臂3飛濺的油跟隨沿著通氣室4的底壁4a的竄漏氣體21的氣流，該氣流也會被排油引導(dǎo)室7的周壁7a阻擋，由此，進(jìn)入竄漏氣體入口5的油進(jìn)入量減少，進(jìn)入通氣室4的油進(jìn)入量合適，因此，能夠抑制油向缸蓋罩2外流出，能夠降低油耗。

《效果》能夠降低來自缸蓋罩的發(fā)動機(jī)噪音的放出。

如圖2所示，由于排油引導(dǎo)室7的周壁7a從通氣室4的底壁4a向下突出設(shè)置，因此，通氣室4的底壁4a的剛性高，底壁4a不容易振動，從而能夠降低以該振動為媒介的來自缸蓋罩2的發(fā)動機(jī)噪音的放出。

技術(shù)方案2的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，通氣室4具有竄漏氣體迂回通路10和位于竄漏氣體入口5的入口側(cè)油分離室9，從入口側(cè)油分離室9流出的竄漏氣體21經(jīng)由竄漏氣體迂回通路10導(dǎo)入排油引導(dǎo)室7。

技術(shù)方案2的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案1的發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》促進(jìn)竄漏氣體的油分離。

如圖3所示，由于通氣室4具有竄漏氣體迂回通路10和處于竄漏氣體入口5的入口側(cè)油分離室9，因此，竄漏氣體21在入口側(cè)油分離室9與竄漏氣體迂回通路10中連續(xù)地進(jìn)行油分離，從而促進(jìn)竄漏氣體21的油分離。

技術(shù)方案3的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，通氣室4具有分離油引導(dǎo)路23和分隔竄漏氣體迂回通路10與排油引導(dǎo)室7的隔壁22，分離油引導(dǎo)路23的始端部23a配置于入口側(cè)油分離室9，分離油引導(dǎo)路23的中間部23b配置于竄漏氣體迂回通路10的始端部10a，分離油引導(dǎo)路23的終端部23c在隔壁22的下方穿過并到達(dá)排油引導(dǎo)室7。

技術(shù)方案3的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案2的發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》能夠?qū)⒎蛛x油快速地引導(dǎo)至排油引導(dǎo)室。

如圖3、圖9A所示，分離油引導(dǎo)路23的始端部23a配置于入口側(cè)油分離室9，分離油引導(dǎo)路23的中間部23b配置于竄漏氣體迂回通路10的始端部10a，分離油引導(dǎo)路23的終端部23c在隔壁22的下方穿過并到達(dá)排油引導(dǎo)室7，因此，能夠使分離油引導(dǎo)路23形成得短，從而能夠?qū)⒎蛛x油18快速地引導(dǎo)至排油引導(dǎo)室7。

《效果》竄漏氣體不會短路。

如圖3、圖9A所示，由于分離油引導(dǎo)路23的終端部23c在隔壁22的下方穿過并到達(dá)排油引導(dǎo)室7，因此，在隔壁22的下方穿過的分離油引導(dǎo)路23的終端部23c被分離油18堵塞，竄漏氣體21不會經(jīng)由分離油引導(dǎo)路23與排油引導(dǎo)室7短路。

技術(shù)方案4的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，分離油引導(dǎo)路23由槽14構(gòu)成。

技術(shù)方案4的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案3的發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》快速地引導(dǎo)分離油。

如圖3、圖8A～圖8C所示，由于分離油引導(dǎo)路23由槽14構(gòu)成，因此，在入口側(cè)油分離室9、竄漏氣體迂回通路10的始端部10a分離的分離油18從槽14的上側(cè)開口快速地流入槽14內(nèi)，且以小的通路阻力在槽14內(nèi)通過，因此，能夠快速地引導(dǎo)分離油18。

《效果》分離油難以再次霧化。

如圖3、圖8A～圖8C所示，在分離油引導(dǎo)路23由槽14構(gòu)成的情況下，在分離油18通過分離油引導(dǎo)路23時，可能與通過竄漏氣體迂回通路10的竄漏氣體21接觸，但如技術(shù)方案3的效果所述，由于能夠?qū)⒎蛛x油引導(dǎo)路23形成得短，因此，分離油18難以與竄漏氣體21接觸，從而難以再次霧化。另外，即使在再次霧化的情況下，利用下游的竄漏氣體迂回通路10能夠再次分離。因此，分離油18難以再次霧化。

技術(shù)方案5的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，分離油引導(dǎo)路23由管15構(gòu)成。

技術(shù)方案5的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案3的發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》分離油難以再次霧化。

如圖9A、圖9B所示，由于分離油引導(dǎo)路23由管15構(gòu)成，因此，分離油引導(dǎo)路23的上表面被覆蓋，從而導(dǎo)入分離油引導(dǎo)路23的分離油18不與通過竄漏氣體迂回通路10的竄漏氣體21接觸，因此，分離油18難以再次霧化。

技術(shù)方案6的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，通氣室4在排油引導(dǎo)室7的下部具有排油管16，排油引導(dǎo)室7在內(nèi)周具有排油引導(dǎo)面7b，排油引導(dǎo)面7b從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16向下傾斜。

技術(shù)方案6的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案3～5中任一項發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》分離油能夠順暢地排出。

如圖10A所示，由于排油引導(dǎo)面7b從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16向下傾斜，因此，分離油18能夠順暢地排出。

其理由被推定為，在排油引導(dǎo)面7b的向下傾斜的表面上，利用在傾斜的表面流下的分離油18形成無縫隙的油膜，由此，后續(xù)的分離油18能夠在油膜的表面順暢地滑落。

技術(shù)方案7的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，通氣室4在排油引導(dǎo)室7的下部具有排油管16，排油引導(dǎo)室7在內(nèi)周具有排油引導(dǎo)面7b，排油引導(dǎo)面7b由從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16下降的階梯狀的Z字形面構(gòu)成。

技術(shù)方案7的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案3～5中任一項發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》在發(fā)動機(jī)傾斜時，分離油在排油引導(dǎo)面難以逆流。

如圖11A所示，由于排油引導(dǎo)面7b由從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16下降的階梯狀的Z字形面構(gòu)成，因此，即使發(fā)動機(jī)向排油引導(dǎo)面7b側(cè)傾斜，分離油18也會積存在由Z字形面構(gòu)成的排油引導(dǎo)面7b的凹部內(nèi)，因此在發(fā)動機(jī)傾斜時，分離油18在排油引導(dǎo)面7b難以逆流。

技術(shù)方案8的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，通氣室4在排油引導(dǎo)室7的下部具有排油管16，缸蓋1具有儲油部17，排油管16的管出口16a浸漬在儲油部17中積存的分離油18中。

技術(shù)方案8的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案1～7中任一項發(fā)明的效果，還具有如下的效果。

《效果》竄漏氣體不會經(jīng)由排油管的管出口進(jìn)入排油引導(dǎo)室。

如圖10A、圖10C、圖12A所示，由于排油管16的管出口16a浸漬在儲油部17中所積存的分離油18中，因此，排油管16的管出口16a被分離油18堵塞，從而竄漏氣體21不會經(jīng)由排油管16的管出口16a進(jìn)入排油引導(dǎo)室7。

技術(shù)方案9的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有擋板8，該擋板8阻擋因逆流而從排油管16的管入口16c涌起的分離油18。

技術(shù)方案9的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案8的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16A、圖16C)。

《效果》能夠降低油耗量。

即使儲油部17的分離油18在排油管16內(nèi)逆流而從管入口16c向排油引導(dǎo)室7涌起，該分離油18也會被擋板8阻擋，從而難以向排油引導(dǎo)室7內(nèi)擴(kuò)散，因此，分離油18難以從通氣室4導(dǎo)出，從而能夠降低油耗量。

技術(shù)方案10的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有朝向排油管16的管入口16c下降的排油引導(dǎo)面7b，擋板8具有從上方覆蓋排油管16的管入口16c的頂板12，頂板12具有位于排油引導(dǎo)面7b的偏高處的偏高處周緣12a，在頂板12的偏高處周緣12a與排油引導(dǎo)面7b之間形成有排油間隙8a，沿著排油引導(dǎo)面7b流下的分離油18經(jīng)由排油間隙8a排出到頂板12的下方。

技術(shù)方案10的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案9的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16A～圖16C)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

即使被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18從排油間隙8a泄漏，也會被排油引導(dǎo)面7b阻擋而沿著排油引導(dǎo)面7b流下，并從排油間隙8a返回至頂板12的下方，因此，分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案11的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的橫向側(cè)的橫向側(cè)內(nèi)周面7c，擋板8具有從頂板12的偏高處周緣12a向下導(dǎo)出的垂直板13，垂直板13的下端緣13a沿著排油引導(dǎo)面7b，垂直板13具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣13b，在垂直板13的橫向側(cè)周緣13b與排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c之間設(shè)有排油間隙8a。

技術(shù)方案11的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案10的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16A～圖16C)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18的一部分被垂直板13阻擋，從而難以向排油引導(dǎo)面7b的高處側(cè)擴(kuò)散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案12的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的橫向側(cè)的橫向側(cè)內(nèi)周面7c，頂板12的周緣具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b，頂板12的橫向側(cè)周緣12b沿著排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c。

技術(shù)方案12的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案10的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16B、圖16C)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的橫向側(cè)周緣12b泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案13的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)內(nèi)周面7d，頂板12具有位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)周緣12c，頂板12的低處側(cè)周緣12c沿著排油引導(dǎo)室7的低處側(cè)內(nèi)周面7d。

技術(shù)方案13的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案10的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16A、圖16B)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的低處側(cè)周緣12c泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案14的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的橫向側(cè)的橫向側(cè)內(nèi)周面7c、位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)內(nèi)周面7d和位于橫向側(cè)內(nèi)周面7c與低處側(cè)內(nèi)周面7d的邊界的拐角內(nèi)周面7e，頂板12具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b、位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)周緣12c和設(shè)置于橫向側(cè)周緣12b與低處側(cè)周緣12c的邊界的的切缺周緣12d，頂板12的橫向側(cè)周緣12b沿著排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c，頂板12的低處側(cè)周緣12c沿著排油引導(dǎo)室7的低處側(cè)內(nèi)周面7d，在頂板12的切缺周緣12d與排油引導(dǎo)室7的拐角內(nèi)周面7e之間形成有油排出口8b，頂板12上的分離油18經(jīng)由油排出口8b排出至頂板12的下方。

技術(shù)方案14的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案10的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖16A～圖16C)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的橫向側(cè)周緣12b、低處側(cè)周緣12c泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

頂板12上的分離油18從油排出口8b排出至頂板12的下方，從而由在頂板12上通過的竄漏氣體21難以使之飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案15的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12具有油飛散抑制單元11，該油飛散抑制單元11能夠抑制因逆流而從排油管16的管入口16c涌起的分離油18向排油間隙8a側(cè)飛散。

技術(shù)方案15的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案10的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖18A～圖23G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

油飛散抑制單元11抑制被頂板12阻擋而在頂板12的下方要向周圍飛散的分離油18向排油間隙8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案16的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12的下表面12e具有與排油管16的管入口16c相對的油擋止面12f，油飛散抑制單元11具有肋11a，該肋11a從頂板12的下表面12e突出，在頂板12的油擋止面12f與排油間隙8a之間橫穿。

技術(shù)方案16的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案15的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖18A～圖18G、圖19A～圖19G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

肋11a抑制被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方要向周圍飛散的分離油18向排油間隙9、8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案17的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b，肋11a具有向頂板12的橫向側(cè)周緣12b延伸的直線狀肋11b。

技術(shù)方案17的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案16的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖18A～圖18G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方要向周圍飛散的分離油18被直線狀肋11b阻擋，從而偏向頂板12的橫向側(cè)周緣12b側(cè)，因此，能夠抑制向排油間隙9、8a側(cè)飛散，從而排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案18的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，肋11a具有包圍油擋止面12f的圍墻狀肋11c。

技術(shù)方案18的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案16的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖19A～圖19G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方要向周圍飛散的分離油18被圍墻狀肋11c阻擋，從而彈回油擋止面12f，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案19的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12的下表面12e具有與排油管16的管入口16c相對的油擋止面12f，油飛散抑制單元11具有在油擋止面12f向上凹入頂板12的凹部11d。

技術(shù)方案19的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案15的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖20A～圖22G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋的分離油18進(jìn)入凹部11d，從而能夠抑制向周圍飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案20的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12的周緣具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b，油飛散抑制單元11具有從凹部11d向頂板12的橫向側(cè)周緣12b延伸的槽11e。

技術(shù)方案20的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案19的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖20A～圖20G、圖21A～圖21G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋的分離油18的一部分從凹部11d內(nèi)經(jīng)由槽11e偏向頂板12的橫向側(cè)周緣12b，從而能夠抑制向排油間隙8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案21的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，凹部11d具有多個凹坑11f。

技術(shù)方案21的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案19的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖22A～圖22G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋的分離油18通過進(jìn)入多個凹坑11f內(nèi)，能夠抑制向周圍飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

技術(shù)方案22的發(fā)明的發(fā)動機(jī)，頂板12的下表面12e具有與排油管16的管入口16c相對的油擋止面12f，頂板12具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b，油飛散抑制單元11具有圓弧狀的頂板12，該頂板12從兩橫向側(cè)周緣12b側(cè)朝向油擋止面12f向上突出地彎曲。

技術(shù)方案22的發(fā)明不僅具有技術(shù)方案15的發(fā)明的效果，還具有如下的效果(參照圖23A～圖23G)。

《效果》分離油的擴(kuò)散抑制功能高。

被油擋止面12f阻擋的分離油18沿著圓弧狀的頂板12的下表面12e被引導(dǎo)至頂板12的兩橫向側(cè)周緣12b、12b側(cè)，從而能夠抑制向排油間隙8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的缸蓋罩與通氣室的底壁的立體分解圖。

圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的上部的縱剖側(cè)視圖。

圖3是沿著圖2的III-III線的剖視圖。

圖4是沿著圖2的IV-IV線的剖視圖。

圖5是沿著圖3的V-V線的剖視圖。

圖6是沿著圖3的VI-VI線的剖視圖。

圖7是沿著圖3的VII-VII線的剖視圖。

圖8A～8C是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的分離油引導(dǎo)路的圖，圖8A是基本例，圖8B是第一變形例，圖8C是第二變形例。

圖9A、9B是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的分離油引導(dǎo)路的第三變形例的圖，圖9A是相當(dāng)于圖3的圖，圖9B是相當(dāng)于圖5的圖。

圖10A～10C是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的排油引導(dǎo)室的基本例的圖，圖10A是縱剖主視圖，圖10B是圖10A的B方向視圖，圖10C是沿著圖10A的C-C線的剖視圖。

圖11A～11D是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的排油引導(dǎo)室的變形例的圖，圖11A是第一變形例的縱剖主視圖，圖11B是第二變形例的縱剖主視圖，圖11C是第三變形例的縱剖主視圖，圖11D是圖11C的D方向視圖。

圖12A～12F是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的排油管的第一～第三變形例的圖，圖12A是第一變形例的縱剖主視圖，圖12B是沿著圖12A的B-B線的剖視圖，圖12C是第二變形例的縱剖主視圖，圖12D是圖12C的D方向視圖，圖12E是相當(dāng)于圖12D的開閥狀態(tài)的圖，圖12F是第三變形例的縱剖主視圖。

圖13A～13C是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的排油管的第四變形例、第五變形例的圖，圖13A是第四變形例的縱剖主視圖，圖13B是沿著圖13A的B-B線的剖視圖，圖13C是第五變形例的縱剖主視圖。

圖14A～14C是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的網(wǎng)紋的圖，圖14A是基本例，圖14B是第一變形例，圖14C是第二變形例。

圖15A、15B是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的圖，圖15A是缸蓋罩與通氣室的底壁的立體分解圖，圖15B是沿著圖15A的B-B線的剖視圖。

圖16A～16C是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的排油引導(dǎo)室的圖，圖16A是縱剖主視圖，圖16B是圖16A的B方向視圖，圖16C是沿著圖16A的C-C線的剖視圖。

圖17A～17G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的基本例的圖，圖17A是主視圖，圖17B是圖17A的B方向視圖，圖17C是圖17A的C方向視圖，圖17D是俯視圖，圖17E是仰視圖，圖17F是沿著圖17D的F-F線的剖視圖，圖17G是沿著圖17D的G-G線的剖視圖。

圖18A～18G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第一變形例的圖，圖18A是主視圖，圖18B是圖18A的B方向視圖，圖18C是圖18A的C方向視圖，圖18D是俯視圖，圖18E是仰視圖，圖18F是沿著圖18D的F-F線的剖視圖，圖18G是沿著圖18D的G-G線的剖視圖。

圖19A～19G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第二變形例的圖，圖19A是主視圖，圖19B是圖19A的B方向視圖，圖19C是圖19A的C方向視圖，圖19D是俯視圖，圖19E是仰視圖，圖19F是沿著圖19D的F-F線的剖視圖，圖19G是沿著圖19D的G-G線的剖視圖。

圖20A～20G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第三變形例的圖，圖20A是主視圖，圖20B是圖20A的B方向視圖，圖20C是圖20A的C方向視圖，圖20D是俯視圖，圖20E是仰視圖，圖20F是沿著圖20D的F-F線的剖視圖，圖20G是沿著圖20D的G-G線的剖視圖。

圖21A～21G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第四變形例的圖，圖21A是主視圖，圖21B是圖21A的B方向視圖，圖21C是圖21A的C方向視圖，圖21D是俯視圖，圖21E是仰視圖，圖21F是沿著圖21D的F-F線的剖視圖，圖21G是沿著圖21D的G-G線的剖視圖。

圖22A～22G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第五變形例的圖，圖22A是主視圖，圖22B是圖22A的B方向視圖，圖22C是圖22A的C方向視圖，圖22D是俯視圖，圖22E是仰視圖，圖22F是沿著圖22D的F-F線的剖視圖，圖22G是沿著圖22D的G-G線的剖視圖。

圖23A～23G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)所使用的擋板的第六變形例的圖，圖23A是主視圖，圖23B是圖23A的B方向視圖，圖23C是圖23A的C方向視圖，圖23D是俯視圖，圖23E是仰視圖，圖23F是沿著圖23D的F-F線的剖視圖，圖23G是沿著圖23D的G-G線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1～圖14C是說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的圖，圖15A～圖23G是說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的圖，在各實(shí)施方式中，對立式直列雙缸柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行說明。

第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的概要結(jié)構(gòu)如下。

如圖2所示，在缸體(未圖示)的上部安裝有缸蓋1，在缸蓋1的上部安裝有缸蓋罩2。將曲軸(未圖示)的架設(shè)方向作為前后方向，將其中一方作為前，另一方作為后。

在缸體(未圖示)的下部安裝有油底殼(未圖示)。

在缸蓋1內(nèi)設(shè)有渦流室(未圖示)，從燃料噴射泵(未圖示)經(jīng)由燃料噴射管(未圖示)與燃料噴射嘴(未圖示)向該渦流室(未圖示)噴射燃料。

如圖7所示，在缸蓋罩2內(nèi)容納有吸氣以及排氣的閥裝置32，該閥裝置32被動閥裝置33驅(qū)動。動閥裝置33具有動閥凸輪(未圖示)、挺桿(未圖示)、推桿33c和搖臂3。推桿33c容納在圖4所示的推桿室33d內(nèi)。曲軸箱(未圖示)內(nèi)的竄漏氣體21經(jīng)由推桿室33d進(jìn)入缸蓋罩2內(nèi)。

如圖1所示，通氣室4的底壁4a從下側(cè)安裝于缸蓋罩2內(nèi)，在缸蓋罩2的頂壁2a開設(shè)有供油孔2b，該供油孔2b被能夠自由裝卸的蓋2c堵塞。

通氣室4的底壁4a由合成樹脂制成。缸蓋罩2為鋁壓鑄制品。

如圖2所示，該發(fā)動機(jī)具有缸蓋1、安裝在缸蓋1的上部的缸蓋罩2、被缸蓋罩2覆蓋的搖臂3和配置在缸蓋罩2內(nèi)的通氣室4。

因此，因搖臂3飛濺的油與竄漏氣體21一起通過通氣室4，在通氣室4內(nèi)油與竄漏氣體21分離，因此，能夠抑制油向缸蓋罩2外流出，從而能夠抑制油耗。

如圖2、圖3所示，將缸蓋罩2的長邊方向作為前后方向，通氣室4在前側(cè)具有竄漏氣體入口5，在后側(cè)具有竄漏氣體出口6，在前后方向的中間位置具有排油引導(dǎo)室7。也可以在后側(cè)配置竄漏氣體入口5，在前側(cè)配置竄漏氣體出口6。

如圖2、圖4所示，竄漏氣體入口5在通氣室4的底壁4a形成開口，排油引導(dǎo)室7的周壁7a從通氣室4的底壁4a朝向竄漏氣體出口6側(cè)的搖臂3與竄漏氣體入口5之間向下突出設(shè)置。

因此，如圖2所示，因竄漏氣體出口6側(cè)的搖臂3飛濺的油即使跟隨沿著通氣室4的底壁4a的竄漏氣體21的氣流，該氣流也會被排油引導(dǎo)室7的周壁7a阻擋，從而進(jìn)入竄漏氣體入口5的油進(jìn)入量減少，使進(jìn)入通氣室4的油進(jìn)入量合適，因此能夠抑制油向缸蓋罩2外流出，從而能夠降低油耗。另外，由于通氣室4的底壁4a的剛性高，所以底壁4a難以振動，從而能夠降低來自缸蓋罩2的發(fā)動機(jī)噪音以該振動作為媒介而放出的情況。

如圖2、圖3所示，在竄漏氣體入口5安裝有簧片閥5a。打開的簧片閥5a被止動板5b阻擋。在入口側(cè)油分離室9內(nèi)，使從竄漏氣體入口5進(jìn)入的竄漏氣體21中所含有的油霧與簧片閥5a碰撞來進(jìn)行油分離，并且使油霧凝聚于室壁來進(jìn)行油分離。

擋板45從通氣室4的底壁4a向竄漏氣體入口5側(cè)的搖臂3與竄漏氣體入口5之間向下突出設(shè)置。因此，沿著通氣室4的底壁4a的竄漏氣體21的氣流被擋板45阻擋，從而進(jìn)入竄漏氣體入口5的油進(jìn)入量減少。擋板45與通氣室4的底壁4a一體成形。

如圖2、圖3所示，通氣室4具有位于竄漏氣體入口5的入口側(cè)油分離室9和竄漏氣體迂回通路10，從入口側(cè)油分離室9流出的竄漏氣體21經(jīng)由竄漏氣體迂回通路10導(dǎo)入排油引導(dǎo)室7。

因此，竄漏氣體21在入口側(cè)油分離室9與竄漏氣體迂回通路10中連續(xù)地進(jìn)行油分離，從而促進(jìn)竄漏氣體21的油分離。

入口側(cè)油分離室9在前后方向上形成得長，竄漏氣體迂回通路10在橫向上形成得長，入口側(cè)油分離室9與竄漏氣體迂回通路10利用入口側(cè)油分離室9的后部的開口9a相互連通，在竄漏氣體迂回通路10中，使從開口9a進(jìn)入的竄漏氣體21所含有的油霧凝聚于通路壁來進(jìn)行油分離。

對入口側(cè)油分離室9與竄漏氣體迂回通路10進(jìn)行劃分的第一隔壁46在橫向上形成得長，該第一隔壁46與缸蓋罩2一體成形，并從頂壁2a向下突出設(shè)置。

如圖3所示，通氣室4具有分隔竄漏氣體迂回通路10與排油引導(dǎo)室7的第二隔壁22和分離油引導(dǎo)路23，在分離油引導(dǎo)路23中，始端部23a配置于入口側(cè)油分離室9，中間部23b配置于竄漏氣體迂回通路10的始端部10a，終端部23c在第二隔壁22的下方穿過并到達(dá)排油引導(dǎo)室7。

因此，能夠使分離油引導(dǎo)路23形成得短，從而能夠?qū)⒎蛛x油18快速地引導(dǎo)至排油引導(dǎo)室7。

另外，在第二隔壁22的下方穿過的分離油引導(dǎo)路23的終端部23c被分離油18堵塞，竄漏氣體21不會經(jīng)由分離油引導(dǎo)路23與排油引導(dǎo)室7短路。

分隔竄漏氣體迂回通路10與排油引導(dǎo)室7的第二隔壁22在橫向上形成得長，該第二隔壁22與缸蓋罩2一體成形并從頂壁2a向下突出設(shè)置。

如圖3所示，分離油引導(dǎo)路23由槽14構(gòu)成。

因此，在入口側(cè)油分離室9、竄漏氣體迂回通路10的始端部10a被分離的分離油18從槽14的上側(cè)開口快速地流入槽14內(nèi)，且在槽14內(nèi)以小的通路阻力通過，從而分離油18快速地被引導(dǎo)。

另外，在分離油引導(dǎo)路23由槽14構(gòu)成的情況下，在分離油18通過分離油引導(dǎo)路23時，可能會與通過竄漏氣體迂回通路10的竄漏氣體21接觸，但如上所述，由于能夠?qū)⒎蛛x油引導(dǎo)路23形成得短，所以分離油18難以與竄漏氣體21接觸，難以再次霧化。另外，即使再次霧化的情況下，在下游的竄漏氣體迂回通路10中再次分離。因此，分離油18難以再次霧化。

在圖8A所示的基本例中，槽14的截面形成為半圓形。

如圖8B示出的第一變形例所示，槽14的截面可以形成為楔形，是內(nèi)底面向竄漏氣體迂回通路10的終端部10b側(cè)逐漸地變淺的形狀。

如圖8C示出的第二變形例所示，槽14的截面可以形成為燒瓶形，下半部14a比上半部14b的寬度大，分離油18在通路截面積大的的下半部14a快速地被引導(dǎo)，并且分離油18與竄漏氣體21在開口面積小的的上半部14b難以接觸，分離油18難以被竄漏氣體21再次霧化的形狀。

如圖9A、圖9B示出的第三變形例所示，分離油引導(dǎo)路23也可以由管15構(gòu)成。

在該情況下，分離油引導(dǎo)路23的上表面被覆蓋，被導(dǎo)入分離油引導(dǎo)路23的分離油18不與通過竄漏氣體迂回通路10的竄漏氣體21接觸，從而分離油18在竄漏氣體迂回通路10中難以再次霧化。

管15也能夠設(shè)置在竄漏氣體迂回通路10的終端部10b側(cè)。在配置在該竄漏氣體迂回通路10的終端部10b側(cè)的管15的分離油引導(dǎo)路23中，始端部23a配置于入口側(cè)油分離室9，中間部23b配置于竄漏氣體迂回通路10的終端部10b，終端部23c在第二隔壁22的下方穿過到達(dá)排油引導(dǎo)室7。

如圖10A所示，通氣室4在排油引導(dǎo)室7的下部具有排油管16，排油引導(dǎo)室7在內(nèi)周具有排油引導(dǎo)面7b，排油引導(dǎo)面7b從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16向下傾斜。

因此，分離油18能夠順暢地排出。

其理由被推定為，在排油引導(dǎo)面7b的向下傾斜的表面上，由沿傾斜的表面流下的分離油18形成無縫隙的油膜，后續(xù)的分離油18能夠在油膜的表面上順暢地滑落。

在圖10A所示的基本例中，排油引導(dǎo)面7b為無凹凸的平坦的傾斜面。

排油引導(dǎo)室7在橫向上形成得長，排油引導(dǎo)室7的室壁和排油管16與通氣室4的底壁4a一體成形，并從底壁4a向下突出設(shè)置。

如圖11A示出的第一變形例所示，排油引導(dǎo)面7b也可以由從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16向下的階梯狀的Z字形的面構(gòu)成。

在該情況下，即使發(fā)動機(jī)向排油引導(dǎo)面7b側(cè)傾斜，分離油18也會積存在由Z字形的面構(gòu)成的排油引導(dǎo)面7b的凹部，在發(fā)動機(jī)傾斜時分離油18不易在排油引導(dǎo)面7b逆流。

如圖11B示出的第二變形例所示，排油引導(dǎo)面7b也可以從前側(cè)觀察由擺線的彎曲面構(gòu)成，該擺線具有從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16向下傾斜的切線。

在該情況下，分離油18能夠順暢地排出。

其理由被推定為，在排油引導(dǎo)面7b的向下彎曲的彎曲面的表面上，由在向下彎曲的彎曲面流下的分離油18形成無縫隙的油膜，后續(xù)分離油18在油膜的表面上以最短距離順暢地滑落。

如圖11C、圖11D示出的第三變形例所示，排油引導(dǎo)面7b也可以是從分離油引導(dǎo)路23的終端部23c朝向排油管16的漸窄的漏斗狀的彎曲面。

在該情況下，存在如下優(yōu)點(diǎn)，無論發(fā)動機(jī)向哪個方向傾斜，分離油18都能夠在向下傾斜狀的排油引導(dǎo)面7b順暢地流下。

如圖10A、圖10C所示，通氣室4在排油引導(dǎo)室7的下部具有排油管16，缸蓋1具有儲油部17，排油管16的管出口16a浸漬在積存于儲油部17的分離油18中。

因此，排油管16被分離油18堵塞，從而能夠防止竄漏氣體21經(jīng)由排油管16進(jìn)入排油引導(dǎo)室7的不好的情況。

在圖10A、圖10C所示的基本例中，排油管16為內(nèi)周面無凹凸的圓柱周面形狀。

如圖12A、圖12B示出的第一變形例所示，排油管16也可以在圓柱周面形狀的內(nèi)周面具有沿著軸長方向的油流下引導(dǎo)槽16b。油流下引導(dǎo)槽16b在周向上保持規(guī)定間隔，形成有多條。

在該情況下，在排油管16流下的分離油18被油流下引導(dǎo)槽16b鉛垂向下地引導(dǎo)，從排油管16順暢地排出。

如圖12C～圖12E示出的第二變形例所示，排油管16也可以構(gòu)成為，在下端部設(shè)有逆止閥34，在通氣室4的內(nèi)外壓差大而逆止閥34關(guān)閉的情況下，能夠防止竄漏氣體21從排油管16進(jìn)入排油引導(dǎo)室7，在通氣室4的內(nèi)外壓差小而逆止閥34借助積存于逆止閥34上的分離油18的負(fù)載打開的情況下，分離油18從排油管16排出。

逆止閥34由橡膠制成，設(shè)有狹縫狀的閥口34a，在圖12C、圖12D所示的閥關(guān)閉時，閥口34a利用逆止閥34的彈性力關(guān)閉，在圖12E所示的閥開啟時，閥口34a利用分離油18的負(fù)載被推開。

在使用排油管16的第二變形例時，無需設(shè)置基本例、第一變形例中所用的缸蓋1的儲油部17。排油管16的圖12F所示的第三變形例、圖13A、圖13B所示的第四變形例、圖13C所示的第五變形例也一樣。

如圖12F示出的第三變形例所示，排油管16也可以構(gòu)成為，在下端部設(shè)有節(jié)流孔35，一邊使分離油18積存于節(jié)流孔35，一邊使分離油18慢慢地流出，利用分離油18來堵塞節(jié)流孔35，從而不會使竄漏氣體21經(jīng)由排油管16進(jìn)入排油引導(dǎo)室7。

如圖13A、圖13B示出的第四變形例所示，排油管16也可以構(gòu)成為，從下端部的內(nèi)周面突出設(shè)置有上下一對向下傾斜狀的擋板36，一邊使分離油18積存于擋板36，一邊使分離油18慢慢地流出，從而利用分離油18來堵塞排油管16，不會使竄漏氣體21經(jīng)由排油管16進(jìn)入排油引導(dǎo)室7。

如圖13C示出的第五變形例所示，排油管16也可以構(gòu)成為，在上端部設(shè)有大徑室37，在大徑室37的上部設(shè)有具有節(jié)流孔37a的頂棚37b。

在該第五變形例的情況下，通常分離油18通過節(jié)流孔37a后，經(jīng)由大徑室37流入排油管16。此時，由于分離油18積存于排油管16內(nèi)，因此，能夠防止竄漏氣體21進(jìn)入排油引導(dǎo)室7的不好的情況發(fā)生。另外，即使排油引導(dǎo)室7急劇地降壓而分離油18從排油管16被抽吸至大徑室37產(chǎn)生逆流，在分離油18從大徑室37的大的空間通過節(jié)流孔37a的過程中，也會受到阻力，從而能夠防止分離油18被抽吸至排油引導(dǎo)室7。

如圖3所示，由第三隔壁39在具有竄漏氣體出口6的出口側(cè)油分離室6a與排油引導(dǎo)室7之間進(jìn)行劃分，出口側(cè)油分離室6a與排油引導(dǎo)室7通過橫向一側(cè)的連通口40相互連通，在出口側(cè)油分離室6a中，使竄漏氣體21所含有的油霧凝聚于室壁來進(jìn)行竄漏氣體21的油分離。

出口側(cè)油分離室6a在橫向上形成得長。在出口側(cè)油分離室6a與排油引導(dǎo)室7之間進(jìn)行劃分的第三隔壁39在橫向上形成得長，該第三隔壁39與通氣室4的底壁4a一體成形，從底壁4a向上突出設(shè)置。

能夠?qū)ν馐?的內(nèi)表面、通氣室4的底壁4a的上表面、分離油引導(dǎo)槽14的內(nèi)周面、分離油引導(dǎo)管15的內(nèi)周面、排油引導(dǎo)室7的內(nèi)表面、排油引導(dǎo)面7b、排油管16的內(nèi)周面的全部或一部分進(jìn)行如下的表面處理。

設(shè)置氟樹脂等的疏油層。在該情況下，分離油18可快速地通過疏油層的表面，從而分離油18能夠快速地排出。

進(jìn)行網(wǎng)紋加工。在該情況下，加工面的油保持性高，利用在加工面上流動的分離油18形成無縫隙的油膜，以使后續(xù)的分離油18能夠順暢地通過油膜的表面，從而分離油18能夠快速地排出。

在圖14A所示的基本例中，網(wǎng)紋38使用了交叉影線(Cross-Hatching)槽。網(wǎng)紋38可以是圖14B示出的第一變形例那樣的龜客槽，也可以是圖14C示出的第二變形例那樣的沿著排油引導(dǎo)面7b的傾斜方向的平行槽。

接著，對圖15A～圖23G所示的第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)進(jìn)行說明。

就第二實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)而言，排油引導(dǎo)室7具有擋板8這點(diǎn)與第一實(shí)施方式不同。其他的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)相同。

如圖16A、圖16C所示，排油引導(dǎo)室7具有擋板8，該擋板8阻擋因逆流而從排油管16的管入口16c涌起的分離油18。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使儲油部17的分離油18在排油管16中逆流而從管入口16c向排油引導(dǎo)室7涌起，該分離油18也會被擋板8阻擋，難以向排油引導(dǎo)室7內(nèi)擴(kuò)散，因此，油18難以從通氣室4出來，從而使油耗量降低。

如圖16A～圖16C所示，排油引導(dǎo)室7具有朝向排油管16的管入口16c向下傾斜的排油引導(dǎo)面7b。

擋板8具有從上方覆蓋排油管16的管入口16c的頂板12。

頂板12具有位于排油引導(dǎo)面7b的偏高處的偏高處周緣12a。

如圖16B、圖16C所示，在頂板12的偏高處周緣12a與排油引導(dǎo)面7b之間形成有排油間隙8a，沿著排油引導(dǎo)面7b流下的分離油18經(jīng)由排油間隙8a向頂板12的下方排出。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18從排油間隙8a泄漏，也會被排油引導(dǎo)面7b阻擋，從而沿著排油引導(dǎo)面7b流下，并從排油間隙8a返回至頂板12的下方，因此，分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

如圖16B、圖16C所示，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的橫向側(cè)的橫向側(cè)內(nèi)周面7c。

如圖16A所示，擋板8具有從頂板12的偏高處周緣12a向下導(dǎo)出的垂直板13，垂直板13的下端緣13a沿著排油引導(dǎo)面7b。

如圖16B、圖16C所示，垂直板13具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣13b，在垂直板13的橫向側(cè)周緣13b與排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c之間設(shè)有排油間隙8a。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18的一部分被垂直板13阻擋，從而難以向排油引導(dǎo)面7b的高處側(cè)擴(kuò)散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

如圖16B、圖16C所示，頂板12的周緣具有位于排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c側(cè)的橫向側(cè)周緣12b。

頂板12的橫向側(cè)周緣12b沿著排油引導(dǎo)室7的橫向側(cè)內(nèi)周面7c。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的橫向側(cè)周緣12b泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

如圖16A、圖16B所示，排油引導(dǎo)室7具有位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)內(nèi)周面7d。

頂板12具有位于排油引導(dǎo)面7b的低處側(cè)的低處側(cè)周緣12c，頂板12的低處側(cè)周緣12c沿著排油引導(dǎo)室7的低處側(cè)內(nèi)周面7d。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的低處側(cè)周緣12c泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

如圖16A～圖16C所示，在頂板12的切缺周緣12d與排油引導(dǎo)室7的拐角內(nèi)周面7e之間形成有油排出口8b，頂板12上的分離油18經(jīng)由油排出口8b向頂板12的下方排出。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18難以從頂板12的橫向側(cè)周緣12b和低處側(cè)周緣12c泄漏，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

另外，頂板12上的分離油18從油排出口8b向頂板12的下方排出，從而頂板12上的分離油18難以因在頂板12上通過的竄漏氣體21而飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

說明擋板的基本例與變形例。

圖17A～圖17G示出擋板的基本例。

該基本例的擋板8具有頂板12與垂直板13，它們均由平坦的方形平板構(gòu)成。

頂板12具有偏高處周緣12a、兩橫向側(cè)周緣12b、12b、低處側(cè)周緣12c、切缺周緣12d、上表面12g和下表面12e，上表面12g與下表面12e為平坦面，下表面12e的中央部具有與排油管16的管入口16c相對的油擋止面12f。

圖18A～圖23G示出擋板8的第一～第六變形例。

在該第一～第六變形例中，頂板12具有油飛散抑制單元11，該油飛散抑制單元11抑制因逆流而從排油管16的管入口16c涌起的分離油18向圖16C所示的排油間隙8a側(cè)飛散。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過油飛散抑制單元11抑制被頂板12阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18向排油間隙8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

第一～第六變形例的其他結(jié)構(gòu)和功能與圖17A～圖17G所示的基本例相同，在圖18A～圖23G中，對與基本例相同的構(gòu)件標(biāo)注與圖17A～圖17G相同的附圖標(biāo)記。

圖18A～圖18G、圖19A～圖19G示出擋板8的第一變形例和第二變形例。

在該第一變形例和第二變形例中，油飛散抑制單元11具有肋11a，該肋11a從頂板12的下表面12e突出，并在頂板12的油擋止面12f與排油間隙8a之間橫穿。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過肋11a抑制被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18向排油間隙8a側(cè)飛散，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

在圖18A～圖18G所示的第一變形例中，肋11a具有朝向頂板12的橫向側(cè)周緣12b延伸的直線狀肋11b。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18被直線狀肋11b阻擋，從而偏向頂板12的橫向側(cè)周緣12b側(cè)，因此，能夠抑制向排油間隙8a側(cè)的飛散，從而排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

直線狀肋11b沿著垂直板13的方向橫向安裝，在頂板12的偏高處周緣12a與低處側(cè)周緣12c之間，以保持規(guī)定間隔的方式平行地排列有多條。

在圖19A～圖19G所示的第二變形例中，肋11a具有包圍油擋止面12f的圍墻狀肋11c。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋而在頂板12的下方向周圍飛散的分離油18被圍墻狀肋11c阻擋，從而被油擋止面12f彈回，因此，排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

圍墻狀肋11c形成為使V形肋的開口彼此面對且包圍油接受面12f的菱形，在圍墻狀肋11c的周圍配置有尖銳角部分別朝向偏高處周緣12a和低處側(cè)周緣12c的V形肋。

在圖20A～圖22G所示的第三～第五變形例中，油飛散抑制單元11在油擋止面12f上具有向上凹入頂板12的凹部11d。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋的分離油18進(jìn)入凹部11d內(nèi)，從而能夠抑制向周圍飛散，因此排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

在圖20A～圖20G、圖21A～圖21G所示的第三、第四變形例中，油飛散抑制單元11具有從凹部11d向頂板12的橫向側(cè)周緣12b延伸的槽11e。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋的分離油18的一部分從凹部11d內(nèi)經(jīng)由槽11e向頂板12的橫向側(cè)周緣12b流動，從而能夠抑制向排油間隙8a側(cè)的飛散，因此排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

圖20A～圖20G所示的第三變形例的凹部11d是設(shè)置于油擋止面12f的一個圓板狀的凹部。

圖21A～圖21G所示的第四變形例的凹部11d是設(shè)置于油擋止面12f的一個部分球狀的凹部。

在圖22A～圖22G所示的第五變形例中，凹部11d具有多個凹坑11f。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋的分離油18進(jìn)入多個凹坑11f內(nèi)，能夠抑制向周圍的飛散，因此排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

第五變形例的凹坑11f為半球狀的凹部，但也可以是部分球狀、圓板狀、圓錐狀、角錐狀、圓錐臺狀、截棱錐狀的凹部。

第五變形例的凹坑11f不限于油擋止面12f，也可以形成于頂板12的下表面12e的整個區(qū)域。

在圖23A～圖23G所示的第六變形例中，油飛散抑制單元11具有從兩橫向側(cè)周緣12b側(cè)向油擋止面12f上突地彎曲的圓弧狀頂板12。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，被油擋止面12f阻擋的分離油18沿著圓弧狀的頂板12的下表面12e被引導(dǎo)至頂板12的兩橫向側(cè)周緣12b側(cè)，從而能夠抑制向排油間隙8a側(cè)的飛散，因此排油引導(dǎo)室7中的分離油18的擴(kuò)散抑制功能高。

在頂板12的下表面12e也可以形成第五變形例的凹坑11f。