飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油的制造方法
【專利摘要】一種飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括機(jī)體、齒輪室側(cè)蓋、曲軸部件、連桿部件、活塞部件、氣缸套、氣缸蓋部件、導(dǎo)風(fēng)罩和起動部件，曲軸部件可轉(zhuǎn)動地安裝在鋁合金壓鑄機(jī)體和齒輪室側(cè)蓋的結(jié)合件上，起動部件中的手搖起動齒輪與固定安裝在曲軸部件上的從動齒輪外嚙合，從動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動齒輪的軸線與手搖起動齒輪的軸線平行，從動齒輪與手搖起動齒輪的齒輪片在起動狀態(tài)下相互嚙合，從動齒輪與手搖起動齒輪的齒輪片在非起動狀態(tài)兩者在軸向相互分離。使用這種手搖式起動裝置，既順應(yīng)了操作者的起動習(xí)慣，對起動操作的技術(shù)要求不高，又保證了發(fā)動機(jī)的起動可靠性，克服了現(xiàn)有繩拉起動存在的諸多缺陷。
【專利說明】飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及單缸風(fēng)冷柴油機(jī)，尤其涉及單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】:
[0002]在現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷系列柴油機(jī)中，其缸徑范圍在68?88毫米，主要規(guī)格有168F、170F、173F、178F、186F和188F等，這些單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的起動方式都是繩索手拉式起動方式，且繩索手拉式起動裝置都設(shè)置在曲軸的飛輪端，繩索手拉式起動對操作者的要求較高，拉繩拉出的角度、拉繩拉出的速度都有要求，若使用者操作不當(dāng)，則發(fā)動機(jī)就無法正常一次性起動，人們往往將不能一次正常起動歸集于柴油機(jī)的質(zhì)量問題，誤認(rèn)為是發(fā)動機(jī)的起動性能不好。同時繩拉式起動裝置在實(shí)際操作過程中時常出現(xiàn)繩索與卷收輪之間產(chǎn)生虛繞或偏繞，導(dǎo)致無法正常拉動。
[0003]在立式風(fēng)冷柴油機(jī)上有人開發(fā)出一款儲能起動裝置，它是利用蝸簧儲存能量來帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動的，該裝置總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量大，用這種柴油機(jī)來配套微耕機(jī)就會導(dǎo)致微耕機(jī)不平衡，頭部重尾部輕，不滿足配套行走器械對單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的輕量化要求。同時該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，整機(jī)銷售價格需在原來基礎(chǔ)上增加400元以上，所以難以得到客戶的認(rèn)可。
[0004]由于現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的起動裝置存在上述不足，用戶都希望將單單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的繩拉式起動改為手搖式齒輪起動結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛輪端手搖齒輪起動型單缸風(fēng)冷立式柴油機(jī)，其起動裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作輕便、使用安全可靠，能夠克服現(xiàn)有單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)繩拉式起動裝置存在的諸多缺陷。
[0006]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0007]一種飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括鋁合金壓鑄機(jī)體、齒輪室側(cè)蓋、曲軸部件、連桿部件、活塞部件、氣缸套、氣缸蓋部件、導(dǎo)風(fēng)罩和起動部件，曲軸部件的飛輪端通過滾動軸承安裝在機(jī)體上，曲軸部件的功率輸出端通過滑動軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋上，曲軸部件可自由轉(zhuǎn)動，連桿部件一端與曲軸部件的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件鉸連接，氣缸套固定安裝在機(jī)體上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件安裝在氣缸套的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩固定安裝在機(jī)體的飛輪端側(cè)面上，起動部件設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，其特征是:起動部件包括手搖起動齒輪、固定套、從動齒輪、復(fù)位彈簧、護(hù)套、軸向擋圈和起動搖手，手搖起動齒輪包括同軸設(shè)置的齒輪片、連接軸頸、軸向限位槽和起動孔，齒輪片設(shè)置在連接軸頸的左端，軸向限位槽設(shè)置在連接軸頸的右端，起動孔設(shè)置在連接軸頸的右端面上，起動孔與起動搖手的起動爪端相配合，手搖起動齒輪通過連接軸頸套裝在固定套的內(nèi)孔中，固定套固定在導(dǎo)風(fēng)罩的側(cè)面上，固定套的軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧和護(hù)套套裝在手搖起動齒輪的連接軸頸上，復(fù)位彈簧位于固定套和護(hù)套之間，復(fù)位彈簧的兩端分別由固定套和護(hù)套限位，護(hù)套的右端由安裝在軸向限位槽內(nèi)的軸向擋圈軸向限位，從動齒輪設(shè)置在曲軸部件上，從動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動齒輪的軸線與手搖起動齒輪的軸線平行，從動齒輪與手搖起動齒輪的齒輪片在起動狀態(tài)下相互嚙合，從動齒輪與手搖起動齒輪的齒輪片在非起動狀態(tài)兩者在軸向相互分離。
[0008]進(jìn)一步，曲軸部件包括曲軸本體、飛輪和飛輪螺母，飛輪套裝在曲軸本體上并由飛輪螺母軸向固定。
[0009]進(jìn)一步，從動齒輪設(shè)置在曲軸部件的飛輪螺母的外圓上。
[0010]進(jìn)一步，從動齒輪固定安裝在飛輪的端面上。
[0011]進(jìn)一步，從動齒輪設(shè)置在曲軸本體上。
[0012]進(jìn)一步，護(hù)套的尾部在非起動狀態(tài)下套裝在固定套的頂端，護(hù)套的尾部到固定套軸肩端部的距離大于齒輪片的軸向滑動行程，齒輪片的軸向滑動行程等于從動齒輪與齒輪片的嚙合寬度加上從動齒輪與齒輪片在非起動狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
[0013]使用時，首先將起動搖手插入手搖起動齒輪的，連接軸頸的軸向起動孔中，并用力向內(nèi)側(cè)推進(jìn)，壓迫復(fù)位彈簧變形，當(dāng)將手搖起動齒輪的齒輪片推到與從動齒輪完全嚙合位置時，操作者開始轉(zhuǎn)動起動搖手，手搖起動齒輪將隨起動搖手同步轉(zhuǎn)動，手搖起動齒輪的齒輪片帶動與其相嚙合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，由于從動齒輪設(shè)置在飛輪螺母的外圓上或者設(shè)置在曲軸本體的曲軸飛輪端軸頸外圓上或者固定在飛輪端面上，從動齒輪轉(zhuǎn)動必然帶動曲軸部件冋步轉(zhuǎn)動，由此來起動柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)起動后，起動搖手自動退出，此時手搖起動齒輪在復(fù)位彈簧的作用下自動與其嚙合的從動齒輪脫離，使得手搖起動齒輪在柴油機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不再轉(zhuǎn)動，這種起動方式與單缸水冷柴油機(jī)的手搖式方式相同，既順應(yīng)了操作者的起動習(xí)慣，對起動操作的技術(shù)要求不高，能保證柴油機(jī)的起動可靠性，克服了現(xiàn)有繩拉起動存在的諸多缺陷。在單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)上采用手搖式齒輪起動結(jié)構(gòu)，克服了立式風(fēng)冷柴油機(jī)在飛輪端無法使用齒輪傳動起動結(jié)構(gòu)的技術(shù)偏見，采用齒輪組的手搖起動結(jié)構(gòu)緊湊。使用手搖起動方式代替繩拉起動方式，起動操作不受作業(yè)場地、操作者身高等因素的影響，齒輪傳動式起動結(jié)構(gòu)比繩拉起動更可靠，一次起動的成功率高，操作更輕便。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為起動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為手搖起動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1_機(jī)體；2_齒輪室側(cè)蓋；3-曲軸部件；4_連桿部件；5_活塞部件；6-氣缸套；7_氣缸蓋部件；8_導(dǎo)風(fēng)罩；9_起動部件；31_曲軸本體；32_飛輪；33_飛輪螺母；91_手搖起動齒輪；92_固定套；93_從動齒輪；94_復(fù)位彈簧；95_護(hù)套；96_軸向擋圈；97_起動搖手；911-齒輪片；912_連接軸頸；913-軸向限位槽；914_起動孔。
【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案:
[0019]實(shí)施例1:一種飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，如圖1?圖3所示，它包括鋁合金壓鑄機(jī)體1、齒輪室側(cè)蓋2、曲軸部件3、連桿部件4、活塞部件5、氣缸套6、氣缸蓋部件7、導(dǎo)風(fēng)罩8和起動部件9，曲軸部件3的飛輪端通過滾動軸承安裝在機(jī)體I上，曲軸部件3的功率輸出端通過滑動軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋2上，曲軸部件3可自由轉(zhuǎn)動，連桿部件4 一端與曲軸部件3的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件5鉸連接，氣缸套6固定安裝在機(jī)體I上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件5套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件7安裝在氣缸套6的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩8固定安裝在機(jī)體I的飛輪端側(cè)面上，起動部件9設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)，所述曲軸部件3包括曲軸本體31、飛輪32和飛輪螺母33，飛輪32套裝在曲軸本體31上并由飛輪螺母33軸向固定；所述起動部件9包括手搖起動齒輪91、固定套92、從動齒輪93、復(fù)位彈簧94、護(hù)套95、軸向擋圈96和起動搖手97，手搖起動齒輪91包括同軸設(shè)置的齒輪片911、連接軸頸912、軸向限位槽913和起動孔914，齒輪片911設(shè)置在連接軸頸912的左端，軸向限位槽913設(shè)置在連接軸頸912的右端，起動孔914設(shè)置在連接軸頸912的右端面上，起動孔914與起動搖手97的起動爪端相配合，手搖起動齒輪91通過連接軸頸912套裝在固定套92的內(nèi)孔中，固定套92固定在導(dǎo)風(fēng)罩8的側(cè)面上，固定套92的軸線與曲軸部件3的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧94和護(hù)套95套裝在手搖起動齒輪91的連接軸頸912上，復(fù)位彈簧94位于固定套92和護(hù)套95之間，復(fù)位彈簧94的兩端分別由固定套92和護(hù)套95限位，護(hù)套95的右端由安裝在軸向限位槽913內(nèi)的軸向擋圈96軸向限位，從動齒輪93設(shè)置在曲軸部件3的曲軸本體31上，從動齒輪93的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件3的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動齒輪93的軸線與手搖起動齒輪91的軸線平行，從動齒輪93與手搖起動齒輪91的齒輪片911在起動狀態(tài)下相互嚙合，從動齒輪93與手搖起動齒輪91的齒輪片911在非起動狀態(tài)兩者在軸向相互分離；護(hù)套95的尾部在非起動狀態(tài)下套裝在固定套92的頂端，護(hù)套95的尾部到固定套92軸肩端部的距離大于齒輪片911的軸向滑動行程，齒輪片911的軸向滑動行程等于從動齒輪93與齒輪片911的嚙合寬度加上從動齒輪93與齒輪片911在非起動狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
[0020]本實(shí)用新型的實(shí)施例還有以下兩種方式:
[0021]第一，從動齒輪93設(shè)置在曲軸部件3的飛輪螺母33的外圓上。
[0022]第二，從動齒輪93固定安裝在飛輪32的端面上。
[0023]不管哪種實(shí)施方式，其核心技術(shù)是相同的，都是通過手搖起動齒輪帶動曲軸部件轉(zhuǎn)動，從而使柴油機(jī)正常起動。
【權(quán)利要求】
1.一種飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，包括鋁合金壓鑄機(jī)體(I)、齒輪室側(cè)蓋(2)、曲軸部件(3)、連桿部件(4)、活塞部件(5)、氣缸套(6)、氣缸蓋部件(7)、導(dǎo)風(fēng)罩(8)和起動部件(9)，曲軸部件(3)的飛輪端通過滾動軸承安裝在機(jī)體(I)上，曲軸部件(3)的功率輸出端通過滑動軸承安裝在齒輪室側(cè)蓋(2)上，曲軸部件(3)可自由轉(zhuǎn)動，連桿部件(4)一端與曲軸部件(3)的曲柄鉸連接，另一端與活塞部件(5)鉸連接，氣缸套(6)固定安裝在機(jī)體(I)上端的安裝孔內(nèi)，活塞部件(5)套裝在氣缸套的內(nèi)孔中，氣缸蓋部件(7)安裝在氣缸套(6)的上端外側(cè)，導(dǎo)風(fēng)罩(8)固定安裝在機(jī)體(I)的飛輪端側(cè)面上，起動部件(9)設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)罩(8)內(nèi)，其特征是:起動部件(9)包括手搖起動齒輪(91)、固定套(92)、從動齒輪(93)、復(fù)位彈簧(94)、護(hù)套(95)、軸向擋圈(96)和起動搖手(97)，手搖起動齒輪(91)包括同軸設(shè)置的齒輪片(911)、連接軸頸(912)、軸向限位槽(913)和起動孔(914)，齒輪片(911)設(shè)置在連接軸頸(912)的左端，軸向限位槽(913)設(shè)置在連接軸頸(912)的右端，起動孔(914)設(shè)置在連接軸頸(912)的右端面上，起動孔(914)與起動搖手(97)的起動爪端相配合，手搖起動齒輪(91)通過連接軸頸(912)套裝在固定套(92)的內(nèi)孔中，固定套(92)固定在導(dǎo)風(fēng)罩(8)的側(cè)面上，固定套(92)的軸線與曲軸部件(3)的旋轉(zhuǎn)軸線平行，復(fù)位彈簧(94)和護(hù)套(95)套裝在手搖起動齒輪(91)的連接軸頸(912)上，復(fù)位彈簧(94)位于固定套(92 )和護(hù)套(95 )之間，復(fù)位彈簧(94)的兩端分別由固定套(92 )和護(hù)套(95 )限位，護(hù)套(95)的右端由安裝在軸向限位槽(913)內(nèi)的軸向擋圈(96)軸向限位，從動齒輪(93)設(shè)置在曲軸部件(3 )上，從動齒輪(93 )的旋轉(zhuǎn)軸線與曲軸部件(3 )的旋轉(zhuǎn)軸線重合，從動齒輪(93)的軸線與手搖起動齒輪(91)的軸線平行，從動齒輪(93)與手搖起動齒輪(91)的齒輪片(911)在起動狀態(tài)下相互嚙合，從動齒輪(93)與手搖起動齒輪(91)的齒輪片(911)在非起動狀態(tài)兩者在軸向相互分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:曲軸部件(3 )包括曲軸本體(31)、飛輪(32 )和飛輪螺母(33 )，飛輪(32 )套裝在曲軸本體(31)上并由飛輪螺母(33)軸向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動齒輪(93)設(shè)置在曲軸部件(3)的飛輪螺母(33)的外圓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動齒輪(93)固定安裝在飛輪(32)的端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:從動齒輪(93)設(shè)置在曲軸本體(31)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪端手搖齒輪起動型單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)，其特征是:護(hù)套(95 )的尾部在非起動狀態(tài)下套裝在固定套(92 )的頂端，護(hù)套(95 )的尾部到固定套(92 )軸肩端部的距離大于齒輪片(911)的軸向滑動行程，齒輪片(911)的軸向滑動行程等于從動齒輪(93)與齒輪片(911)的嚙合寬度加上從動齒輪(93)與齒輪片(911)在非起動狀態(tài)下的軸向分離尺寸。
【文檔編號】F02N1/00GK203742869SQ201420149614
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】吳文輝, 朱連喜, 黃衛(wèi), 張炳方, 袁中軍 申請人:江蘇金動動力機(jī)械有限公司