根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，包括汽車發(fā)動機除碳機、NOx傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器，NOx傳感器測量汽車發(fā)動機尾氣中NOx的濃度得到信號，然后依次經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器；在中央處理器的作用下實現(xiàn)對電解電源的控制，調(diào)節(jié)電解電流的大小。本實用新型通過即使測量尾氣中NOx濃度來控制氫氧除碳機氫氧氣量的產(chǎn)量，可降低發(fā)動機的NOx的排放量、提高除碳效果，同時保護環(huán)境、減少污染。
【專利說明】根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機除碳裝置，特別是涉及根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氫氧除碳機是用于汽車發(fā)動機積碳清除的專用設(shè)備。隨著汽車發(fā)動機積碳的增力口，會導(dǎo)致發(fā)動機啟動不良、加速不暢、抖喘、暴震、尾氣排放高、費油等弊端。因此對發(fā)動機定期進行維保，清除因積碳而產(chǎn)生的負(fù)作用，對車輛正常行駛將產(chǎn)生重要作用。
[0003]目前使用氫氧氣進行汽車發(fā)動機除碳時，一般根據(jù)發(fā)動機排量人工選擇氫氧氣量產(chǎn)量，但由于各種型號的汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)不同，人工選擇的氫氧氣量產(chǎn)量不能使汽車發(fā)動機處于最佳地除碳狀態(tài)，會使尾氣中的NOx增加。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的問題，就是提出一種用于汽車發(fā)動機除碳裝置的氫氧氣量調(diào)節(jié)裝置，通過測量到的汽車尾氣中NOx的濃度變化調(diào)節(jié)氫氧氣量產(chǎn)量，解決了因人工選擇氫氧氣量產(chǎn)量使汽車發(fā)動機除碳裝置達不到最佳地除碳效果的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]一種根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，包括汽車發(fā)動機除碳機，其特征在于，還包括:
[0007]NOx傳感器，與汽車發(fā)動機的尾氣管路連接，用于檢測汽車尾氣中NOx的濃度并輸出模擬信號；
[0008]模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與所述NOx傳感器連接，用于接收所述NOx傳感器傳來的模擬信號并將所述模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號；
[0009]中央處理器，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于接收所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳來的數(shù)字信號，并處理所述數(shù)字信號；
[0010]數(shù)模轉(zhuǎn)換器，與所述中央處理器和所述汽車發(fā)動機除碳機的電解電源連接，用于將所述中央處理器處理過的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號，并實現(xiàn)對電解電源的控制，調(diào)節(jié)電解電流的大小。
[0011]在上述基礎(chǔ)上，本實用新型還可以作以下改進:
[0012]所述NOx傳感器和所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器之間還連接有信號放大器，用于放大所述NOx傳感器輸出的模擬信號。
[0013]所述中央處理器為間隔地讀取NOx濃度信號，感受信號變強時自動降低電解電源的電壓，減小電解電流。
[0014]所述中央處理器為間隔地讀取NOx濃度信號，感受信號變?nèi)鯐r自動升高電解電源的電壓，增大電解電流。
[0015]所述間隔的時間為I?10s。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為:本實用新型通過即使測量尾氣中NOx濃度來控制氫氧除碳機氫氧氣量的產(chǎn)量，可降低發(fā)動機的NOx的排放量、提高除碳效果，同時保護環(huán)境、減少污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的信號傳遞示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更加清晰直觀的了解本實用新型，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0019]一種根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，包括與汽車發(fā)動機除碳機以及:
[0020]NOx傳感器，與汽車發(fā)動機的尾氣管路連接，用于檢測汽車尾氣中NOx的濃度并輸出模擬信號；
[0021]信號放大器，用于放大所述NOx傳感器輸出的模擬信號；
[0022]模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與信號放大器連接，用于接收信號放大器放大的模擬信號并將模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號；
[0023]中央處理器，與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于接收模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳來的數(shù)字信號，并處理數(shù)字信號;
[0024]數(shù)模轉(zhuǎn)換器，與中央處理器和汽車發(fā)動機除碳機的電解電源連接，用于將中央處理器處理過的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號，并實現(xiàn)對電解電源的控制，調(diào)節(jié)電解電流。
[0025]如圖1所示，NOx傳感器感應(yīng)到汽車尾氣管路中NOx的濃度，并輸出模擬信號，傳遞給信號放大器放大，傳給中央處理器處理，再由數(shù)模轉(zhuǎn)換實現(xiàn)對電解電源的控制，從而改變電解電流，其中，所述中央處理器每隔Is讀取并保存接收到的NOx濃度信號，并與上次收到的NOx濃度信號比較:若中央處理器當(dāng)前接收到NOx濃度信號比上次接收到的信號變強，調(diào)低電解電源電壓，減小電解電流；若中央處理器接收到NOx濃度信號比上次接收到的信號變?nèi)?，調(diào)高電解電源，增大電解電流，最后在NOx濃度信號保持不變的情況下完成除碳過程。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，包括汽車發(fā)動機除碳機，其特征在于，還包括: NOx傳感器，與汽車發(fā)動機的尾氣管路連接，用于檢測汽車尾氣中NOx的濃度并輸出模擬信號； 模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與所述NOx傳感器連接，用于接收所述NOx傳感器傳來的模擬信號并將所述模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號； 中央處理器，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，用于接收所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳來的數(shù)字信號，并處理所述數(shù)字信號； 數(shù)模轉(zhuǎn)換器，與所述中央處理器和所述汽車發(fā)動機除碳機的電解電源連接，用于將所述中央處理器處理過的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號，并實現(xiàn)對電解電源的控制，調(diào)節(jié)電解電流的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，其特征在于:所述NOx傳感器和所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器之間還連接有信號放大器，用于放大所述NOx傳感器輸出的模擬信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，其特征在于:所述中央處理器為間隔地讀取NOx濃度信號，感受信號變強時自動降低電解電源的電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，其特征在于:所述中央處理器為間隔地讀取NOx濃度信號，感受信號變?nèi)鯐r自動升高電解電源的電壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的根據(jù)NOx濃度變化調(diào)節(jié)氫氧量的汽車發(fā)動機除碳裝置，其特征在于:所述間隔的時間為I?10s。
【文檔編號】F02B77/08GK203702339SQ201420001560
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】肖佳林, 肖志堅 申請人:長沙湘燃能源科技有限公司