水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，包括如下步驟：將轉(zhuǎn)輪室被汽蝕部分采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料進行修補，并在內(nèi)球面刷涂一層防汽蝕材料，膠粘材料選用TS216，防汽蝕材料選用TS2426。本發(fā)明采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料修補，施工簡單方便，能準確地修復損壞面的型線，并不影響基體的材料性能。
【專利說明】水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水輪機轉(zhuǎn)輪室維護【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法。

【背景技術(shù)】
[0002]為提高水輪機抗汽蝕性能，轉(zhuǎn)輪葉片采用0Crl3NiM0不銹鋼制造，輪轂體的材料為ZG20SiMn。轉(zhuǎn)輪室為分半焊接結(jié)構(gòu)，與輪葉配合為內(nèi)球面形狀，上半部內(nèi)球面易汽蝕段用不銹鋼制造，其它部份采用Q235-A鋼板焊接結(jié)構(gòu)。運行八年后，轉(zhuǎn)輪室發(fā)生汽蝕損壞。
[0003]因此，需要一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:提供一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，包括如下步驟:
[0006]將轉(zhuǎn)輪室被汽蝕部分采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料進行修補，并在內(nèi)球面刷涂一層防汽蝕材料，膠粘材料選用TS216，防汽蝕材料選用TS2426。
[0007]按膠粘材料施工的要求，需對修補面噴砂處理。
[0008]通過氧炔焰火去除汽蝕孔洞內(nèi)的水垢、松銹；
[0009]再用砂輪機、鋼絲輪除銹，使修補面露出金屬光澤；
[0010]然后清洗和烘干修補面；
[0011]用膠粘材料填實蝕孔并修復型線；
[0012]待膠粘材料完全反應固結(jié)后，檢查和修整型線，最后再刷涂防汽蝕材料。
[0013]修補面養(yǎng)護48小時后，投入運行。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，由于膠粘材料選用TS216，防汽蝕材料選用TS2426。施工簡單方便，能準確地修復損壞面的型線，并不影響基體的材料性能。
[0015]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞示意圖。

【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述:
[0018]如圖1所示，轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞的部位分布在與輪葉配合處，內(nèi)球面及出口處Q235-A材料的過流面上，圖1中:A、C表示上半部轉(zhuǎn)輪室不銹鋼板段與普通鋼板連接焊縫位置，B表示轉(zhuǎn)輪室球面部位，該部位正好是加強環(huán)板焊縫的位置。其中:A區(qū)域汽蝕損壞發(fā)生在上半部轉(zhuǎn)輪室普通鋼板一側(cè)，而不銹鋼板面上未發(fā)生汽蝕損壞。損壞面呈帶狀，帶寬在3-8cm，蝕孔深度為5-8mm，孔面為0.25-lcm2,隨運行時間增長,蝕孔由小擴大變化；B區(qū)域汽蝕損壞發(fā)生在下半部轉(zhuǎn)輪室，損壞面沿焊縫呈帶狀，帶寬5-8cm,蝕孔深度為5-8mm,蝕孔面積為0.25-lcm2 ;區(qū)域汽蝕損壞發(fā)整個圓周帶上，頂部和焊縫處尤為嚴重，汽蝕帶寬達40cm。汽蝕帶上分布著密集的蜂窩狀蝕孔,最大深度1mm以上。
[0019]在每年檢修期間，檢查水輪機汽蝕損壞的變化情況，具有如下特點:1、僅在B區(qū)域出現(xiàn)輕微的汽蝕損傷痕跡。2、運行三至五年內(nèi)汽蝕損壞發(fā)展較快，B區(qū)域出現(xiàn)蝕孔，深度逐年增加，達到5-6mm，孔洞數(shù)量增多，面積增大。在A、C兩個區(qū)域開始發(fā)生汽蝕損壞。其中:C區(qū)域汽蝕由頂部開始，沿圓周方向和向下游側(cè)擴展，A區(qū)域汽蝕發(fā)生在上半部轉(zhuǎn)輪室的內(nèi)球面上。3、運行六至八年期間A區(qū)域汽蝕損壞發(fā)展快，蝕孔深度增加，蝕孔面積擴大。B區(qū)域蝕孔深度變化緩慢，但蝕面擴大。C區(qū)域沿圓周形成一條汽蝕壞帶，蝕孔加深，面積擴大。
[0020]針對以上情況，采用本發(fā)明水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料進行修補，并在內(nèi)球面刷涂一層防汽蝕材料，膠粘材料選用TS216，防汽蝕材料選用TS2426。
[0021]膠粘材料修補工藝:
[0022]按膠粘材料施工的要求，需對修補面噴砂處理，在現(xiàn)場不拆卸轉(zhuǎn)輪室的情況下，噴砂處理有一定的困難。施工工藝改為用氧炔焰火去除汽蝕孔洞內(nèi)的水垢、松銹等雜物，再用砂輪機、鋼絲輪除銹，使修補面露出金屬光澤，然后清洗和烘干修補面，使之干凈干燥后，配膠和進行膠接修補，用膠粘材料填實蝕孔并修復型線。待膠粘材料完全反應固結(jié)后，檢查和修整型線，最后再刷涂防汽蝕材料。在堆焊面上的修補工藝為:用砂輪機去除焊渣等，使修補面干凈，再按上述步驟進行膠接修補。修補面養(yǎng)護48小時后，投入運行。
[0023]采用TS216作為修補材料，TS216作為吃汽蝕保護層的修補方法達到預期的效果。TS216耐磨修補劑是以超硬陶瓷和金屬碳化物為骨材的膠粘材料，它可用于水泵葉輪及機殼體磨損修復。用于本案例1#機組的轉(zhuǎn)輪室修復，機組運行一年后，三處修補部位均膠接良好，尤其在轉(zhuǎn)輪出口處(C區(qū))的汽蝕修補面上，呈完好狀態(tài)。作為汽蝕防護材料的TS2426，在修補面上的涂層膠接良好。采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料修補，施工簡單方便，能準確地修復損壞面的型線，并不影響基體的材料性能。
[0024]以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，其特征在于，包括如下步驟: 將轉(zhuǎn)輪室被汽蝕部分采用結(jié)構(gòu)性膠粘材料進行修補，并在內(nèi)球面刷涂一層防汽蝕材料，膠粘材料選用TS216，防汽蝕材料選用TS2426。
2.如權(quán)利要求1所述的水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，其特征在于，按膠粘材料施工的要求,需對修補面噴砂處理。
3.如權(quán)利要求2所述的水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，其特征在于， 通過氧炔焰火去除汽蝕孔洞內(nèi)的水垢、松銹； 再用砂輪機、鋼絲輪除銹，使修補面露出金屬光澤； 然后清洗和烘干修補面； 用膠粘材料填實蝕孔并修復型線； 待膠粘材料完全反應固結(jié)后，檢查和修整型線，最后再刷涂防汽蝕材料。
4.如權(quán)利要求3所述的水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕損壞面修補方法，其特征在于，修補面養(yǎng)護48小時后,投入運行。
【文檔編號】F03B11/04GK104439878SQ201410560088
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】何歡, 黃增孝, 鄧志紅, 賴廣棟, 黃向前, 李志剛 申請人:廣東梅雁吉祥水電股份有限公司