增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)。具體說(shuō)，是用來(lái)消除汽車(chē)增壓器減速時(shí)喘振的機(jī)構(gòu)。它包括壓殼，壓殼內(nèi)有葉輪，壓殼上有進(jìn)口管和出口管，所述進(jìn)口管的中心線與葉輪的軸向中心線重合，所述出口管的中心線與葉輪的中心線間有夾角。進(jìn)口管的里端與出口管的里端間連有風(fēng)道，所述葉輪的邊沿一側(cè)處于所述風(fēng)道內(nèi)。其特點(diǎn)是所述出口管里端有回流通道，該回流通道與進(jìn)口管的鄰近外端處連通，所述回流通道內(nèi)有閥門(mén)，所述閥門(mén)由閥口和閥蓋組成。采用這種結(jié)構(gòu)，可避免增壓器葉輪損壞，延長(zhǎng)增壓器的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防振結(jié)構(gòu)。具體說(shuō)，是用來(lái)消除汽車(chē)增壓器減速時(shí)喘振的機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)制造和應(yīng)用領(lǐng)域都知道，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用增壓器在汽車(chē)行駛過(guò)程減速時(shí)，由于葉輪進(jìn)口的氣體突然減少，增壓器會(huì)出現(xiàn)劇烈的喘振。時(shí)間一長(zhǎng)，增壓器中的葉輪易損壞，使得增壓器的使用壽命不長(zhǎng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)，可避免增壓器葉輪損壞，延長(zhǎng)增壓器的使用壽命。
[0004]本發(fā)明要解決的上述問(wèn)題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明的增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)包括壓殼，壓殼內(nèi)有葉輪，壓殼上有進(jìn)口管和出口管，所述進(jìn)口管的中心線與葉輪的軸向中心線重合，所述出口管的中心線與葉輪的中心線間有夾角；進(jìn)口管的里端與出口管的里端間連有風(fēng)道，所述葉輪的邊沿一側(cè)處于所述風(fēng)道內(nèi)。其特點(diǎn)是所述出口管里端有回流通道，該回流通道與進(jìn)口管的鄰近外端處連通，所述回流通道內(nèi)有閥門(mén)，所述閥門(mén)由閥口和閥蓋組成。
[0005]所述回流通道包括設(shè)置在進(jìn)口管一側(cè)的壓殼內(nèi)的空腔，所述空腔與所述出口管里端間有用于抽成所述閥門(mén)的閥口及閥蓋，所述空腔與進(jìn)口管的內(nèi)腔間有連通孔。
[0006]所述連通孔的中心線與所述閥口的中心線垂直。
[0007]采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由上述方案可以看出，由于所述出口管里端有回流通道，該回流通道與進(jìn)口管的鄰近外端處連通，所述回流通道內(nèi)有閥門(mén)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低速度時(shí)，增壓器的壓氣機(jī)出口的高壓氣流會(huì)伴隨著閥蓋的開(kāi)啟，一部分氣流會(huì)通過(guò)回流通道回流到進(jìn)口管內(nèi)，從而消除了喘振情況的發(fā)生，避免了增壓器葉輪的損壞，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明的增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)包括壓殼2，壓殼2內(nèi)設(shè)置有葉輪1，壓殼2上設(shè)置有進(jìn)口管4和出口管8，所述進(jìn)口管4的中心線與葉輪I的軸向中心線重合，所述出口管8的中心線與葉輪I的中心線間有夾角。進(jìn)口管4的里端與出口管8的里端間加工有風(fēng)道9，通過(guò)該風(fēng)道使進(jìn)口管4里端與出口管8外端相連通。所述葉輪I的邊沿一側(cè)處于所述風(fēng)道9內(nèi)。在所述出口管8里端加工有回流通道，該回流通道與進(jìn)口管4的鄰近外端處連通，所述回流通道內(nèi)安裝有閥門(mén)。所述閥門(mén)由閥口 7和閥蓋6組成。
[0010]其中的回流通道包括設(shè)置在進(jìn)口管4 一側(cè)的壓殼2內(nèi)的空腔5，所述空腔5與所述出口管8里端間設(shè)置有由閥口 7和閥蓋6組成的所述閥門(mén)，所述空腔5與進(jìn)口管8的內(nèi)腔間加工有連通孔3。所述連通孔3的中心線與所述閥口 7的中心線垂直。
[0011]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低速度時(shí)，增壓器的壓氣機(jī)出口的高壓氣流伴隨著閥蓋6的開(kāi)啟，一部分氣流會(huì)通過(guò)回流通道回流到進(jìn)口管4內(nèi)，從而消除了喘振情況的發(fā)生，避免了增壓器葉輪I的損壞，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)，包括壓殼(2)，壓殼(2)內(nèi)有葉輪(1)，壓殼(2)上有進(jìn)口管(4)和出口管(8)，所述進(jìn)口管(4)的中心線與葉輪(I)的軸向中心線重合，所述出口管(8)的中心線與葉輪(I)的中心線間有夾角；進(jìn)口管(4)的里端與出口管(8)的里端間連有風(fēng)道(9)，所述葉輪(I)的邊沿一側(cè)處于所述風(fēng)道(9)內(nèi)；其特征在于所述出口管(8)里端有回流通道，該回流通道與進(jìn)口管(4)的鄰近外端處連通，所述回流通道內(nèi)有閥門(mén)，所述閥門(mén)由閥口(7)和閥蓋(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回流通道包括設(shè)置在進(jìn)口管(4) 一側(cè)的壓殼(2)內(nèi)的空腔(5)，所述空腔(5)與所述出口管(8)里端間有用于抽成所述閥門(mén)的閥口(7)及閥蓋(6)，所述空腔(5)與進(jìn)口管(4)的內(nèi)腔間有連通孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓器減速用防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連通孔(3)的中心線與所述閥口(7)的中心線垂直。
【文檔編號(hào)】F02B37/18GK104131887SQ201410402060
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】沈艷, 袁璽, 葉震杰, 劉貴升 申請(qǐng)人:無(wú)錫科博增壓器有限公司