一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種能有效降低增壓器油膜噪音的增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能與環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和降低排放成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向，由于增壓器技術(shù)具有提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低燃油消耗，減少排放的優(yōu)點(diǎn)，世界各國十分重視高性能汽車增壓器的研究開發(fā)，渦輪增壓器已在汽車上廣泛使用。然而采用增壓器的汽車在正常行駛時(shí)，增壓器會(huì)產(chǎn)生各種噪聲，其中普遍存在的增壓器油膜音就是比較突出的一種。
[0003]增壓器的噪音種類，根據(jù)聽感可分為以下幾種聲音:同步噪音、次同步噪音(以下稱為增壓器油膜音)、BPF噪音、Surge noise(喘振噪聲)等。
[0004]—般市場上解決增壓器噪音的方法是針對(duì)不同噪音類別制定相應(yīng)的措施，比如控制G值，優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)(軸承間隙)，增加葉輪葉片數(shù)等。
[0005]由于增壓器的潤滑、軸承的運(yùn)動(dòng)是很復(fù)雜的，行業(yè)內(nèi)比較通用的解決增壓器油膜音的方法是調(diào)整浮動(dòng)軸承間隙，特別是調(diào)整浮動(dòng)軸承的內(nèi)外直徑間隙，這種方法相對(duì)簡單、實(shí)施也較方便，但是在調(diào)整不當(dāng)?shù)那闆r下又會(huì)出現(xiàn)各類高階次噪音，因此，通過調(diào)整浮動(dòng)軸承的間隙來降低噪音，調(diào)整困難且效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有通過調(diào)整浮動(dòng)軸承間隙來降低增壓器油膜音的方式存在調(diào)整困難且效果不佳的技術(shù)問題;提供了一種能有效降低增壓器油膜噪音的增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型主要是采用下述技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型的一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，用于渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括渦輪、壓輪和連接兩者的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有止推軸承、止推環(huán)、浮動(dòng)軸承和增壓器中間體，增壓器中間體對(duì)浮動(dòng)軸承供油，浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)呈多邊形結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)軸承外環(huán)呈圓形結(jié)構(gòu)且與所述增壓器中間體內(nèi)腔相吻合，浮動(dòng)軸承上設(shè)有多個(gè)供油孔，采用多邊形的浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)，可有效增大浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)面與旋轉(zhuǎn)軸表面之間的間隙距離，而無需更換增壓器核心零部件，較大的間隙距離，可大大降低間隙內(nèi)的機(jī)油擠壓力，減弱潤滑油的渦動(dòng)，從而明顯降低了增壓器油膜噪音，改善了增壓器的聲品質(zhì)。
[0009]作為優(yōu)選，所述油孔沿浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)均勻布置且與浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的多邊形面相對(duì)應(yīng)，均勻分布且對(duì)應(yīng)浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)面的油孔可及時(shí)有效的提供潤滑油，保證浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)面的充分潤滑和可靠運(yùn)行。
[0010]作為優(yōu)選，所述浮動(dòng)軸承呈正六邊形結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)軸承的油孔為六個(gè)，油孔軸線對(duì)應(yīng)浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的棱線，通過拉大進(jìn)油孔與旋轉(zhuǎn)軸表面的距離，從而大大減弱了潤滑油的渦動(dòng)程度，使得增壓器油膜噪音得到了有效降低。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:采用多邊形的浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)來代替圓形的浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)，可有效增大浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)面與旋轉(zhuǎn)軸表面之間的間隙距離，而無需更換增壓器核心零部件，較大的間隙距離，尤其是供油孔處的較大間隙，可大大降低間隙內(nèi)的機(jī)油擠壓力，減弱潤滑油的渦動(dòng)，從而明顯降低了增壓器油膜噪音，改善了增壓器的聲品質(zhì)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的增壓器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的圓形浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的正六邊形浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是普通圓形浮動(dòng)軸承的增壓器噪音頻譜測試圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型浮動(dòng)軸承的增壓器噪音頻譜測試圖。
[0017]圖中1.渦輪，2.壓輪，3.旋轉(zhuǎn)軸，4.止推軸承，5.止推環(huán)，6.浮動(dòng)軸承，7.供油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0019]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，用于渦輪增壓器，如圖1所示，渦輪增壓器包括渦輪1、壓輪2和連接兩者的旋轉(zhuǎn)軸3，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有止推軸承4、止推環(huán)5、浮動(dòng)軸承6和增壓器中間體，增壓器中間體對(duì)浮動(dòng)軸承供油，浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)呈正六邊形結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)軸承外環(huán)呈圓形結(jié)構(gòu)且與所述增壓器中間體內(nèi)腔相吻合，浮動(dòng)軸承上設(shè)計(jì)有六個(gè)供油孔7，油孔沿浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)均勻布置，油孔軸線對(duì)應(yīng)浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的棱線。
[0020]正六邊形浮動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其內(nèi)六邊的內(nèi)切圓半徑與普通圓形浮動(dòng)軸承的半徑相等，這樣正六邊形浮動(dòng)軸承在如圖3所示位置的實(shí)際半徑r就大于圓形浮動(dòng)軸承在如圖2所示的實(shí)際半徑R 4Pr>R，這樣，旋轉(zhuǎn)軸在浮動(dòng)軸承內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)至圖3所示位置時(shí)，浮動(dòng)軸承內(nèi)部的潤滑機(jī)油腔體的機(jī)油會(huì)受到高速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸的擠壓力，根據(jù)作用力與反作用力可知，受擠壓攪動(dòng)的機(jī)油同樣會(huì)擠壓高速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸，圖3所示位置只是360°旋轉(zhuǎn)的其中一個(gè)位置，因此旋轉(zhuǎn)軸所受的潤滑油反作用力小于普通圓形浮動(dòng)軸承，在不斷旋轉(zhuǎn)過程中，這個(gè)力與反作用力持續(xù)不斷的存在，從而大大減弱了潤滑油的渦動(dòng)(攪動(dòng))，宏觀表象就是正六邊形浮動(dòng)軸承發(fā)出的油膜噪音明顯小于普通圓形浮動(dòng)軸承所產(chǎn)生的油膜噪音，從而改善了增壓器的聲品質(zhì)
[0021]根據(jù)油膜音產(chǎn)生的機(jī)理一一軸承油膜振蕩和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)造成，增壓器油膜音的特征為:其頻率為渦輪轉(zhuǎn)頻的0.4-0.5倍，從頻譜上也可以得出上述結(jié)論，如圖4為使用普通圓形浮動(dòng)軸承的增壓器噪音的頻譜測試圖，圖5為使用本實(shí)用新型的浮動(dòng)軸承的增壓器噪音的頻譜測試圖，兩者對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)正六邊形浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)對(duì)降低增壓器油膜噪音具有很大的作用，有效減弱增壓器油膜音，改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，技術(shù)術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等表示方向或位置關(guān)系是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，僅是為了便于描述和理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以上說明并非對(duì)本實(shí)用新型作了限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述說明的舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、增添或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，用于渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括渦輪(I)、壓輪(2)和連接兩者的旋轉(zhuǎn)軸(3)，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有止推軸承(4)、止推環(huán)(5)、浮動(dòng)軸承(6)和增壓器中間體，所述增壓器中間體對(duì)浮動(dòng)軸承供油，其特征在于:所述浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)呈多邊形結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)軸承外環(huán)呈圓形結(jié)構(gòu)且與所述增壓器中間體內(nèi)腔相吻合，浮動(dòng)軸承上設(shè)有供油孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述供油孔(7)沿所述浮動(dòng)軸承(6)內(nèi)環(huán)均勻布置且與浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的多邊形面相對(duì)應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動(dòng)軸承(6)呈正六邊形結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)軸承的供油孔(7)為六個(gè)，供油孔軸線對(duì)應(yīng)浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的棱線。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種增壓器浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，增壓器包括渦輪、壓輪和旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有止推軸承、止推環(huán)、浮動(dòng)軸承和增壓器中間體，增壓器中間體對(duì)浮動(dòng)軸承供油，浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)呈多邊形結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)軸承上設(shè)有供油孔，本實(shí)用新型采用正多邊形的浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)，可有效增大浮動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)面與旋轉(zhuǎn)軸表面之間的間隙距離，可大大降低間隙內(nèi)的機(jī)油擠壓力，減弱潤滑油的渦動(dòng)，從而明顯降低了增壓器油膜噪音，改善了增壓器的聲品質(zhì)。
【IPC分類】F01D25/16, F16C33/04, F16C32/06
【公開號(hào)】CN205278110
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521039057
【發(fā)明人】管奇賢, 郭志杰, 周婷婷, 張恒, 劉 東, 趙福成, 王瑞平
【申請(qǐng)人】浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日