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一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:5156485閱讀:157來源:國知局
一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),包括移動車、內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī);所述內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī)安裝在移動車車廂內(nèi),內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置進(jìn)氣管道,進(jìn)氣管道與內(nèi)燃機(jī)的燃燒腔室連通,所述進(jìn)氣管道加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管道外壁套設(shè)保溫層。本發(fā)明使得發(fā)電機(jī)的燃燒空氣溫度降低,進(jìn)而減少發(fā)電機(jī)功率降。
【專利說明】一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及移動電源車【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是指一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié) 構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 柴油發(fā)電機(jī)通常使用柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,以備應(yīng)急之用,現(xiàn)有技術(shù)中,柴油發(fā) 電機(jī)組通常都安置在比較空曠的環(huán)境中,具備較大的進(jìn)風(fēng)量,因此,其散熱效果較好,不至 于產(chǎn)生局部溫升,不產(chǎn)生整個機(jī)組的功率降問題。
[0003] 移動應(yīng)急電源車是將柴油發(fā)電機(jī)組安裝在移動車上,以便機(jī)動作業(yè),尤其適合于 野外作業(yè)。然而,在將柴油發(fā)電機(jī)組安裝在移動車上時,在機(jī)組設(shè)計(jì)上沒有按照移動電源車 運(yùn)用的形式進(jìn)行設(shè)計(jì),使得機(jī)組運(yùn)行時產(chǎn)生功率降,而功率降產(chǎn)生的根源在于柴油機(jī)燃燒 空氣的溫升。
[0004] 由于機(jī)組通過改造后裝配到移動車底盤或半掛在車廂內(nèi),車廂的寬度、長度以及 高度受到限制,整車高度不能超過4. 2米,使得廂內(nèi)高度不足2. 6米,寬度不能超過2. 5米, 使得廂內(nèi)寬度不足2. 3米,即車廂的空間有限,導(dǎo)致整個車廂機(jī)房內(nèi)溫升難以控制,使得柴 油機(jī)燃燒空氣溫度上升,當(dāng)機(jī)組運(yùn)行環(huán)境溫度超過55°C時,環(huán)境溫度每升高一攝氏度,機(jī)組 功率下降5%。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),使得發(fā)電機(jī)的燃 燒空氣溫度降低,進(jìn)而減少發(fā)電機(jī)功率降。
[0006] 為達(dá)成上述目的,本發(fā)明的解決方案為: 一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),包括移動車、內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī);所述內(nèi)燃機(jī)及 發(fā)電機(jī)安裝在移動車車廂內(nèi),內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置進(jìn)氣管道,進(jìn)氣管道 與內(nèi)燃機(jī)的燃燒腔室連通,所述進(jìn)氣管道加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管道外壁套設(shè)保溫 層。
[0007] 進(jìn)一步,在進(jìn)氣管道上設(shè)置空氣濾清器,而在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置渦輪增壓,在連通空氣 濾清器與渦輪增壓之間的進(jìn)氣管道加長形成加長段。
[0008] 進(jìn)一步,在進(jìn)氣管道上設(shè)置空氣濾清器,在空氣濾清器的進(jìn)氣端加長而形成加長 段,加長段延伸至移動車車廂外與大氣連接。
[0009] 進(jìn)一步,所述形成加長段的進(jìn)氣管道的口徑由進(jìn)氣端至與內(nèi)燃機(jī)連接端逐級放 大。
[0010] 采用上述方案后,本發(fā)明進(jìn)氣管道加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管道外壁套設(shè)保 溫層,使得內(nèi)燃機(jī)燃燒空氣的溫度經(jīng)較長的進(jìn)氣管道冷卻,燃燒空氣的溫度降低,進(jìn)而減少 內(nèi)燃機(jī)功率降。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0012] 標(biāo)號說明 移動車1 內(nèi)燃機(jī)2 進(jìn)氣管道21 空氣濾清器22 發(fā)電機(jī)3 聯(lián)軸器4 水箱5。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明做詳細(xì)描述。
[0014] 參閱圖1及圖2所示,本發(fā)明揭示的一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),包括 移動車1、內(nèi)燃機(jī)2及發(fā)電機(jī)3。
[0015] 所述內(nèi)燃機(jī)2及發(fā)電機(jī)3安裝在移動車1車廂內(nèi),所述內(nèi)燃機(jī)2通常為柴油機(jī),內(nèi) 燃機(jī)2驅(qū)動發(fā)電機(jī)3發(fā)電,通常使用聯(lián)軸器4連接驅(qū)動發(fā)電機(jī)3,如圖1所示,而內(nèi)燃機(jī)2還 與水箱5連接。
[0016] 在內(nèi)燃機(jī)2上設(shè)置進(jìn)氣管道21,進(jìn)氣管道21與內(nèi)燃機(jī)2的燃燒腔室連通,所述進(jìn) 氣管道21加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管道21外壁套設(shè)保溫層。
[0017] 可以在進(jìn)氣管道21上設(shè)置空氣濾清器22,而在內(nèi)燃機(jī)2上設(shè)置渦輪增壓(圖中為 標(biāo)示),在連通空氣濾清器22與渦輪增壓之間的進(jìn)氣管道21加長而形成加長段。
[0018] 同時,也可以在進(jìn)氣管道21上設(shè)置空氣濾清器22,在空氣濾清器22的進(jìn)氣端加長 而形成加長段,加長段延伸至移動車1車廂外與大氣連接,使得機(jī)組燃燒的空氣溫度與外 部大氣溫度基本一致。
[0019] 為保證燃燒空氣的進(jìn)氣暢通及進(jìn)氣量充足,所述形成加長段的進(jìn)氣管道21的口 徑由進(jìn)氣端逐級放大,根據(jù)進(jìn)氣管道21氣阻的系數(shù)逐級放大,即與大氣接觸端口徑較小, 而與內(nèi)燃機(jī)2連接端逐漸增大。
[0020] 本發(fā)明進(jìn)氣管道21加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管道21外壁套設(shè)保溫層,使得內(nèi) 燃機(jī)2燃燒空氣的溫度經(jīng)較長的進(jìn)氣管道21冷卻,燃燒空氣的溫度降低,進(jìn)而減少內(nèi)燃機(jī) 2功率降。
[0021] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并非對本案設(shè)計(jì)的限制,凡依本案的設(shè)計(jì)關(guān) 鍵所做的等同變化,均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),其特征在于:包括移動車、內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電 機(jī);所述內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī)安裝在移動車車廂內(nèi),內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置進(jìn) 氣管道,進(jìn)氣管道與內(nèi)燃機(jī)的燃燒腔室連通,所述進(jìn)氣管道加長而形成加長段,且在進(jìn)氣管 道外壁套設(shè)保溫層。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),其特征在于:在進(jìn)氣 管道上設(shè)置空氣濾清器,而在內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置渦輪增壓,在連通空氣濾清器與渦輪增壓之間 的進(jìn)氣管道加長形成加長段。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),其特征在于:在進(jìn)氣 管道上設(shè)置空氣濾清器,在空氣濾清器的進(jìn)氣端加長而形成加長段,加長段延伸至移動車 車廂外與大氣連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種移動電源車發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣改良結(jié)構(gòu),其特征在于:所述形 成加長段的進(jìn)氣管道的口徑由進(jìn)氣端至與內(nèi)燃機(jī)連接端逐級放大。
【文檔編號】F02M35/104GK104121125SQ201410358145
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】鐘德啟 申請人:龍巖市海馨汽車有限公司
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