消聲器護(hù)板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種消聲器護(hù)板，其包括呈流線型設(shè)置的護(hù)板本體，在該護(hù)板本體上設(shè)置有數(shù)個(gè)與摩托車相連接的連接孔，所述護(hù)板本體包括與摩托車消聲器的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第一本體、及與摩托車排氣筒的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第二本體，該第一本體與第二本體呈平滑過渡一體成型，在所述第一本體與第二本體之間的交接處設(shè)有孔口，且該孔口的口部朝向所述第一本體方向。該發(fā)明可有效防止消聲器及排氣筒對(duì)駕駛?cè)藛T造成燙傷現(xiàn)象，同時(shí)，又能降低摩托車發(fā)出的噪音，另外，還可對(duì)摩托車排氣筒起保護(hù)作用。
【專利說明】消聲器護(hù)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消聲器護(hù)板，屬于摩托車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車消聲裝置由排氣管和消聲器構(gòu)成，消聲器前端的錐頭段與排氣管的后端連接，排氣管的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過排氣管導(dǎo)入消聲器中，經(jīng)消聲器消音降噪后再由排氣筒排入大氣中。
[0003]由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度較高，廢氣中攜帶的熱量會(huì)傳導(dǎo)到排氣管、消聲器及排氣筒上，而金屬材質(zhì)的消聲器、排氣筒傳熱性能好，由此使得消聲器和排氣筒的外壁溫度也比較高，這樣在駕駛摩托車的過程中，因腳部換擋操作不當(dāng)或是操作不小心，均會(huì)造成駕駛?cè)藛T的腳部與高溫的消聲器、排氣筒等接觸，以方便會(huì)將駕駛?cè)藛T燙傷，另一方面，因駕駛?cè)藛T突然被燙傷而產(chǎn)生驚嚇，導(dǎo)致影響對(duì)摩托車的正常操控，容易引發(fā)安全事故；同時(shí)，在搭乘摩托車的過程中，如果搭乘者不小心，特別是上、下摩托車的時(shí)候，容易造成搭乘者小腿或腳踝的內(nèi)側(cè)部與消聲器或排氣筒等位置接觸，導(dǎo)致搭乘者被燙傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明旨在提供一種可有效防止?fàn)C傷的消聲器護(hù)板，避免造成燙傷現(xiàn)象，同時(shí)，又能降低摩托車發(fā)出的噪音，另外，還可對(duì)摩托車排氣筒起保護(hù)作用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種消聲器護(hù)板，其包括呈流線型設(shè)置的護(hù)板本體，在該護(hù)板本體上設(shè)置有數(shù)個(gè)與摩托車相連接的連接孔，所述護(hù)板本體包括與摩托車消聲器的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第一本體、及與摩托車排氣筒的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第二本體，該第一本體與第二本體呈平滑過渡一體成型，在所述第一本體與第二本體之間的交接處設(shè)有孔口，且該孔口的口部朝向所述第一本體方向。
[0006]進(jìn)一步的，在所述孔口位置的第一本體上具有向消聲器殼壁方向傾斜設(shè)置的斜部，該斜部與所述第二本體之間形成一與消聲器垂直或呈角度設(shè)置的折部，所述孔口處于該折部上。
[0007]進(jìn)一步的，所述孔口為一長(zhǎng)型孔，該長(zhǎng)型孔的孔型以所述護(hù)板本體裝配于摩托車上為參照由上到下依次遞減。
[0008]進(jìn)一步的，在所述第一本體正面上設(shè)置有與消聲器相連接的第一沉孔，并于所述第一本體上端部設(shè)有呈彎折形的扣板，在該扣板上豎向設(shè)有第二沉孔；進(jìn)一步的，在所述扣板上設(shè)置有與摩托車的減震器相對(duì)應(yīng)的讓位槽。
[0009]進(jìn)一步的，在所述第二本體上端部設(shè)有用于與摩托車車架相連接的第三沉孔。
[0010]本發(fā)明的有益效果:通過護(hù)板本體對(duì)消聲器及排氣筒的對(duì)應(yīng)匹配，且由于第一本體與第二本體呈平滑過渡一體成型，這樣有效地避免了消聲器、排氣筒對(duì)駕駛?cè)藛T造成的燙傷現(xiàn)象，同時(shí)，護(hù)板本體對(duì)消聲器及排氣筒的匹配設(shè)置還可以進(jìn)一步降低由摩托車消聲器散出的二次噪音，另外，該護(hù)板本體還可對(duì)摩托車排氣筒起保護(hù)作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的另一視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0015]一種如圖1、2所述的消聲器護(hù)板，其包括呈流線型設(shè)置的護(hù)板本體1，在該護(hù)板本體I上設(shè)置有數(shù)個(gè)與摩托車相連接的連接孔，所述護(hù)板本體I包括與摩托車消聲器的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第一本體11、及與摩托車排氣筒的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第二本體12，該第一本體11與第二本體12呈平滑過渡一體成型，在所述第一本體11與第二本體12之間的交接處設(shè)有孔口 13，且該孔口 13的口部朝向所述第一本體11方向。
[0016]本發(fā)明通過數(shù)個(gè)連接孔采用螺釘或鉚釘?shù)冗B接件與摩托車相連接，具體表現(xiàn)在，在所述第一本體11正面上設(shè)置有與消聲器相連接的第一沉孔16，第一本體11采用螺釘或鉚釘?shù)冗B接件通過該第一沉孔16固定于所述消聲器上，為了保證裝配后整個(gè)摩托車的流線型，該第一沉孔16采用沉孔結(jié)構(gòu)；并于所述第一本體11上端部設(shè)有呈彎折形的扣板17，通過該彎折形的扣板17扣于摩托車的消聲器或車架上，并在該扣板17上豎向設(shè)有第二沉孔18，由螺釘或鉚釘?shù)冗B接件通過該第二沉孔18固定于消聲器或摩托車車架上。因?yàn)樵摽郯?7的設(shè)置，該扣板17在裝配過程中有可能與摩托車的減振器發(fā)生裝配干涉，因此，在所述扣板17上設(shè)置有與摩托車的減震器相對(duì)應(yīng)的讓位槽19。
[0017]通常，通過第一沉孔16、第二沉孔18即可實(shí)現(xiàn)護(hù)板本體I在摩托車上的定位，為了保證第二本體12與摩托車的排氣筒之間的穩(wěn)定定位，在所述第二本體12上端部設(shè)有用于與摩托車車架相連接的第三沉孔20。
[0018]對(duì)于孔口 13的設(shè)置:在所述孔口 13位置的第一本體11上具有向消聲器殼壁方向傾斜設(shè)置的斜部14，該斜部14與所述第二本體12之間形成一與消聲器垂直或呈角度設(shè)置的折部15，所述孔口 13處于該折部15上。也即是說，該孔口 13的設(shè)置方向與護(hù)板本體I內(nèi)的熱能及噪音等傳播方向相反，這樣，在運(yùn)用中熱能及噪音在護(hù)板本體I內(nèi)進(jìn)行多級(jí)反射、消弱后，再由孔口 13散出，大大降低了熱能及噪音，反過來說，也即是有效地避免了消聲器、排氣筒對(duì)駕駛?cè)藛T造成的燙傷現(xiàn)象，同時(shí)，護(hù)板本體對(duì)消聲器及排氣筒的匹配設(shè)置進(jìn)一步降低由摩托車消聲器散出的二次噪音，另外，該護(hù)板本體還可對(duì)摩托車排氣筒起保護(hù)作用。
[0019]所述孔口 13為一長(zhǎng)型孔，該長(zhǎng)型孔的孔型以所述護(hù)板本體I裝配于摩托車上為參照由上到下依次遞減，使得整個(gè)護(hù)板本體I具有流線型的外觀。
[0020]以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種消聲器護(hù)板，包括呈流線型設(shè)置的護(hù)板本體(I)，在該護(hù)板本體(I)上設(shè)置有數(shù)個(gè)與摩托車相連接的連接孔，其特征在于:所述護(hù)板本體(I)包括與摩托車消聲器的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第一本體(11 )、及與摩托車排氣筒的左側(cè)殼壁相對(duì)應(yīng)且匹配設(shè)置的第二本體(12 )，該第一本體(11)與第二本體(12 )呈平滑過渡一體成型，在所述第一本體(11)與第二本體(12)之間的交接處設(shè)有孔口( 13)，且該孔口( 13)的口部朝向所述第一本體(11)方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器護(hù)板，其特征在于:在所述孔口(13)位置的第一本體(11)上具有向消聲器殼壁方向傾斜設(shè)置的斜部(14)，該斜部(14)與所述第二本體(12)之間形成一與消聲器垂直或呈角度設(shè)置的折部(15)，所述孔口( 13)處于該折部(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消聲器護(hù)板，其特征在于:所述孔口(13)為一長(zhǎng)型孔，該長(zhǎng)型孔的孔型以所述護(hù)板本體(I)裝配于摩托車上為參照由上到下依次遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器護(hù)板，其特征在于:在所述第一本體(11)正面上設(shè)置有與消聲器相連接的第一沉孔(16)，并于所述第一本體(11)上端部設(shè)有呈彎折形的扣板(17)，在該扣板(17)上豎向設(shè)有第二沉孔(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消聲器護(hù)板，其特征在于:在所述扣板(17)上設(shè)置有與摩托車的減震器相對(duì)應(yīng)的讓位槽(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器護(hù)板，其特征在于:在所述第二本體(12)上端部設(shè)有用于與摩托車車架相連接的第三沉孔(20 )。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK103758620SQ201410030449
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】喻文龍, 唐紅軍 申請(qǐng)人:重慶新源模具有限公司