汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置，包括有兩端開口、中空結(jié)構(gòu)的柱體，該柱體的一端開口為進(jìn)氣口、另一端開口為出氣口，且該柱體的內(nèi)部設(shè)有可朝所述出氣口開啟的單向活門組件，在所述柱體的出氣口設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第一防護(hù)蓋。本實(shí)用新型可有效阻擋隔離柱體內(nèi)部的部件，防止其因損壞脫落等各種原因進(jìn)入汽車的進(jìn)氣管段而破壞汽車內(nèi)部部件，安全可靠。
【專利說明】汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)，尤其涉及一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車引擎作為整臺(tái)汽車的動(dòng)力源，是汽車最重要的部件之一。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車主要通過燃燒柴油、汽油等燃料為引擎提供動(dòng)力。在燃料充分燃燒的情況下，汽車能夠達(dá)到最佳的動(dòng)力效果。但是，實(shí)際使用過程中，由于種種原因限制，燃料往往不能充分燃燒。這導(dǎo)致了汽車出現(xiàn)各種動(dòng)力問題，如油耗高、氣缸積碳、加速提速慢、換擋頓挫、引擎聲音大、排氣污染嚴(yán)重等等。
[0003]為了解決燃料燃燒不充分的問題，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置，這種裝置的主要結(jié)構(gòu)是一個(gè)設(shè)置在兩端開口的圓形柱體里面的單向活門組件。使用時(shí)，將其安裝到汽車引擎的節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管之間。
[0004]工作時(shí)，其內(nèi)設(shè)置的自動(dòng)活門組件，可使引擎及進(jìn)氣歧管負(fù)壓增大，使得氣缸內(nèi)吸入更多空氣，燃料燃燒時(shí)的空氣燃油比變佳，從而燃燒更完全，爆炸更強(qiáng)，從而達(dá)到了引擎輸出扭力馬力增強(qiáng)、剎車更犀利、低速走停有效帶動(dòng)不遲緩、中高轉(zhuǎn)速更順暢、加速提速更快、換擋更順暢、油門更順更淺、空氣燃油比更佳、排氣毒廢汽油味明顯大幅降低、CO及HC含量大幅降低、CO2含量大幅提升、引擎聲音更小等優(yōu)化效果。
[0005]然而，發(fā)明人在實(shí)施本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置安裝后，與汽車的進(jìn)氣蛇管直接相通，一旦汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置內(nèi)部的部件因損壞等各種意外原因脫落后，將直接進(jìn)入進(jìn)氣管，甚至進(jìn)入氣缸，這給汽車引擎等關(guān)鍵部件帶來了嚴(yán)重的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置，該裝置可有效阻擋隔離柱體內(nèi)部的部件，防止其因損壞脫落等各種原因進(jìn)入汽車的進(jìn)氣管段而破壞汽車內(nèi)部部件，安全可
靠
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置，包括有兩端開口、中空結(jié)構(gòu)的柱體，該柱體的一端開口為進(jìn)氣口、另一端開口為出氣口，且該柱體的內(nèi)部設(shè)有可朝所述出氣口開啟的單向活門組件，在所述柱體的出氣口設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第一防護(hù)蓋。
[0009]優(yōu)選地，在所述柱體的進(jìn)氣口還設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第二防護(hù)蓋。
[0010]優(yōu)選地，所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端可拆卸地連接；和/或者，第二防護(hù)蓋與所述柱體的進(jìn)氣口端可拆卸地連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一防護(hù)蓋的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)為在該第一防護(hù)蓋的表面呈蜘蛛網(wǎng)狀排列的第一加強(qiáng)肋，或者，所述第一防護(hù)蓋上的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)為在該第一防護(hù)蓋的表面呈方格設(shè)置的第二加強(qiáng)肋。[0012]優(yōu)選地，所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接、或者插拔式連接。
[0013]或者，在所述第一防護(hù)蓋的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第一中心柱，并從該第一中心柱徑向朝所述第一防護(hù)蓋的外緣輻射若干第一輻條，且所述第一中心柱的上表面低于所述第一防護(hù)蓋的外緣的上表面。
[0014]或者，所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端插拔式連接、或者通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接。
[0015]優(yōu)選地，在所述第二防護(hù)蓋的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第二中心柱，并從該第二中心柱徑向朝所述第二防護(hù)蓋的外緣輻射若干第二輻條，且所述第二中心柱的上表面低于所述第二防護(hù)蓋的外緣的上表面。
[0016]優(yōu)選地，所述第二防護(hù)蓋與所述柱體的進(jìn)氣口端為插拔式連接。
[0017]優(yōu)選地，所述單向活門組件包括有兩片半圓形門，所述兩片半圓形門通過設(shè)有彈簧的插銷連接形成整體圓形結(jié)構(gòu)，所述彈簧的本體套設(shè)于所述插銷上、兩端分別與所述兩片半圓形內(nèi)的內(nèi)側(cè)抵接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第一實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0021]圖3是圖2的A-A剖面圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型的引擎提效器第一實(shí)施例的俯視圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第一實(shí)施例中第一防護(hù)蓋的表面示意圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第一實(shí)施例的爆炸圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第二實(shí)施例的爆炸圖。
[0026]圖8是本實(shí)用新型的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置第二實(shí)施例中第一防護(hù)蓋的表面示意圖。
[0027]圖9是本實(shí)用新型的引擎提效器第三實(shí)施例的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面參考圖1-圖6詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的引擎提效器的第一實(shí)施例；如圖所示，本實(shí)施例主要包括有兩端開口、中空結(jié)構(gòu)的柱體I，該柱體I的一端開口為進(jìn)氣口 11、另一端開口為出氣口 12，且該柱體I的內(nèi)部設(shè)有可朝所述出氣口 12開啟的單向活門組件13，外表面設(shè)有安裝孔14。
[0029]另外，在所述柱體I的出氣口 12設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第一防護(hù)蓋2。
[0030]另外，在所述柱體I的進(jìn)氣口 11還設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第二防護(hù)蓋3。[0031]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，為了拆裝和維護(hù)方便考慮，所述第一防護(hù)蓋2與所述柱體I的出氣口12端可拆卸地連接；和/或者，第二防護(hù)蓋3與所述柱體I的進(jìn)氣口端11可拆卸地連接。
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)施例的第一防護(hù)蓋2。
[0033]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述第一防護(hù)蓋2的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)可采用在該第一防護(hù)蓋2的表面呈蜘蛛網(wǎng)狀排列的第一加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)201。
[0034]進(jìn)一步地，所述第一防護(hù)蓋2與所述柱體I的出氣口 12端可采用螺紋202連接結(jié)構(gòu)，或者，也可以采用其他常用的連接結(jié)構(gòu)，如插拔式連接等。
[0035]下面詳細(xì)描述本實(shí)施例的第二防護(hù)蓋3。
[0036]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，在所述第二防護(hù)蓋3的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第二中心柱31，并從該第二中心柱31徑向朝所述第二防護(hù)蓋3的外緣輻射若干第二輻條32，且所述第二中心柱31的上表面低于所述第二防護(hù)蓋3的外緣33的上表面。
[0037]進(jìn)一步地，所述第二防護(hù)蓋3與所述柱體12的進(jìn)氣口 11端可采用插拔式連接結(jié)構(gòu)、或者也可以采用其他常用的連接結(jié)構(gòu)，如通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接等。
[0038]下面詳細(xì)描述本實(shí)施例的單向活門組件13。
[0039]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述單向活門組件13主要包括有兩片半圓形門131、132，所述兩片半圓形門131、132通過設(shè)有彈簧(圖中未示出)的插銷130連接形成整體圓形結(jié)構(gòu)，所述彈簧的本體套設(shè)于所述插銷上、兩端分別與所述兩片半圓形內(nèi)的內(nèi)側(cè)抵接；單向活門組件13通過連接件133可繞所述插銷130半圓旋轉(zhuǎn)地固定于所述柱體I內(nèi)部。
[0040]下面參考圖7和圖8詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置的第二實(shí)施例；如圖7和圖8所示，本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例基本相同，區(qū)別僅在于:本實(shí)施例中，所述第一防護(hù)蓋2上的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)為在該第一防護(hù)蓋的表面呈方格設(shè)置的第二加強(qiáng)肋211結(jié)構(gòu)。其余相同之處，不再贅述。
[0041]下面參考圖8詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置的第二實(shí)施例；如圖9所示，本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例基本相同，區(qū)別僅在于第一防護(hù)蓋2的結(jié)構(gòu)及其與柱體I的連接方式:
[0042]本實(shí)施例中，在所述第一防護(hù)蓋2的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第一中心柱231，并從該第一中心柱231徑向朝所述第一防護(hù)蓋2的外緣233福射若干第一福條232,且所述第一中心柱231的上表面低于所述第一防護(hù)蓋2的外緣233的上表面。
[0043]進(jìn)一步地，所述第一防護(hù)蓋2與所述柱體I的出氣口 12端插拔式連接。
[0044]其余相同之處，不再贅述。
[0045]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車節(jié)氣門節(jié)能環(huán)保裝置，包括有兩端開口、中空結(jié)構(gòu)的柱體，該柱體的一端開口為進(jìn)氣口、另一端開口為出氣口，且該柱體的內(nèi)部設(shè)有可朝所述出氣口開啟的單向活門組件，其特征在于:在所述柱體的出氣口設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第一防護(hù)蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:在所述柱體的進(jìn)氣口還設(shè)有表面為網(wǎng)/柵格狀的第二防護(hù)蓋。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于:所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端可拆卸地連接；和/或者，第二防護(hù)蓋與所述柱體的進(jìn)氣口端可拆卸地連接。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于:所述第一防護(hù)蓋的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)為在該第一防護(hù)蓋的表面呈蜘蛛網(wǎng)狀排列的第一加強(qiáng)肋，或者，所述第一防護(hù)蓋上的網(wǎng)/柵格結(jié)構(gòu)為在該第一防護(hù)蓋的表面呈方格設(shè)置的第二加強(qiáng)肋。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于:所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接、或者插拔式連接。
6.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于:在所述第一防護(hù)蓋的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第一中心柱，并從該第一中心柱徑向朝所述第一防護(hù)蓋的外緣輻射若干第一輻條，且所述第一中心柱的上表面低于所述第一防護(hù)蓋的外緣的上表面。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于:所述第一防護(hù)蓋與所述柱體的出氣口端插拔式連接、或者通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于:在所述第二防護(hù)蓋的中心位置設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的第二中心柱，并從該第二中心柱徑向朝所述第二防護(hù)蓋的外緣輻射若干第二輻條，且所述第二中心柱的上表面低于所述第二防護(hù)蓋的外緣的上表面。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于:所述第二防護(hù)蓋與所述柱體的進(jìn)氣口端為插拔式連接、或者通過螺紋連接結(jié)構(gòu)連接。
10.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于:所述單向活門組件包括有兩片半圓形門，所述兩片半圓形門通過設(shè)有彈簧的插銷連接形成整體圓形結(jié)構(gòu)，所述彈簧的本體套設(shè)于所述插銷上、兩端分別與所述兩片半圓形內(nèi)的內(nèi)側(cè)抵接。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK203532057SQ201320725636
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】劉秀萍 申請(qǐng)人:劉秀萍