一種廢氣旁通閥控制裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種廢氣旁通閥控制裝置及車輛。所述車輛具有所述廢氣旁通閥控制裝置。所述廢氣旁通閥控制裝置包括：廢氣旁通閥，其輸入端在渦輪增壓器上游處與廢氣輸送管路連通，輸出端與車輛排氣口連通，所述廢氣旁通閥具有閥體與閥芯，所述閥芯能夠相對于所述閥體相對運動而設(shè)置所述廢氣旁通閥的開度大??；電控單元；以及步進(jìn)電機，其在所述電控單元的控制下驅(qū)動所述廢氣旁通閥的閥芯或閥體，而實現(xiàn)所述閥芯與閥體的相對運動。本實用新型的廢氣旁通閥控制裝置采用步進(jìn)電機來控制廢氣旁通閥的開度，從而能夠敏捷且精確地控制廢氣旁通閥的開度，由此使得發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的運行更加高效、安全。
【專利說明】一種廢氣旁通閥控制裝置及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于渦輪增壓系統(tǒng)的廢氣旁通閥控制裝置及相應(yīng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機廢氣渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過廢氣驅(qū)動渦輪壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。發(fā)動機廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。
[0003]當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸?？諝獾膲毫兔芏仍龃罂梢匀紵嗟娜剂?，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。但過高的渦輪轉(zhuǎn)速及過大的渦輪前和渦輪后空氣壓差會導(dǎo)致渦輪增壓器損壞，所以為了保護(hù)渦輪增壓器，當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速超過目標(biāo)安全轉(zhuǎn)速時，需將廢氣旁通閥打開，從而一部分廢氣不經(jīng)過渦輪直接進(jìn)入催化器中，從而降低渦輪轉(zhuǎn)速，防止增壓器損壞。
[0004]廢氣旁通起作用是當(dāng)增壓壓力達(dá)到E⑶設(shè)定的壓力時，廢氣旁通電磁閥打開，一部分廢氣通過旁通閥排出，渦輪轉(zhuǎn)速下降，增壓壓力下降，達(dá)到增壓壓力調(diào)節(jié)目的。目前廢氣旁通控制系統(tǒng)存在管路多，布置復(fù)雜，易發(fā)生管路泄露系統(tǒng)失效，且是間接采用彈簧和壓力差來進(jìn)行控制，不夠精確、靈敏。
[0005]因此，希望有一種廢氣旁通閥控制裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種廢氣旁通閥控制裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種廢氣旁通閥控制裝置，其中，所述廢氣旁通閥控制裝置包括:廢氣旁通閥，其輸入端在渦輪增壓器上游處與廢氣輸送管路連通，輸出端與車輛排氣口連通，所述廢氣旁通閥具有閥體與閥芯，所述閥芯能夠相對于所述閥體相對運動而設(shè)置所述廢氣旁通閥的開度大??；電控單元；以及步進(jìn)電機，其在所述電控單元的控制下驅(qū)動所述廢氣旁通閥的閥芯或閥體，而實現(xiàn)所述閥芯與閥體的相對運動。
[0008]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥的閥體與閥芯的相對運動為旋轉(zhuǎn)運動，所述步進(jìn)電機為旋轉(zhuǎn)輸出步進(jìn)電機。
[0009]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥的閥體與閥芯的相對運動為直線運動，所述步進(jìn)電機為直線步進(jìn)電機。
[0010]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥的閥體固定安裝在發(fā)動機缸體上。
[0011]優(yōu)選地，所述電控單元包括車輛的E⑶。
[0012]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥控制裝置進(jìn)一步包括發(fā)動機測速裝置，所述發(fā)動機測速裝置測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸送至所述ECU。
[0013]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥控制裝置進(jìn)一步包括渦輪測速裝置，所述渦輪測速裝置測量渦輪增壓器渦輪的轉(zhuǎn)速，并將渦輪轉(zhuǎn)速信號輸送至所述E⑶。
[0014]優(yōu)選地，所述廢氣旁通閥控制裝置進(jìn)一步包括壓差測量裝置，所述壓差測量裝置測量渦輪增壓器渦輪前和渦輪增壓器渦輪后的壓差，并將壓差信號輸送至所述ECU。
[0015]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的廢氣旁通閥控制裝置。
[0016]本實用新型的廢氣旁通閥控制裝置采用步進(jìn)電機來控制廢氣旁通閥的開度，從而能夠敏捷且精確地控制廢氣旁通閥的開度，由此使得發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的運行更加高效、安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的廢氣旁通閥控制裝置的示意性原理圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]
【權(quán)利要求】
1.一種廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，包括: 廢氣旁通閥，其輸入端在渦輪增壓器上游處與廢氣輸送管路連通，輸出端與車輛排氣口連通，所述廢氣旁通閥具有閥體與閥芯，所述閥芯能夠相對于所述閥體相對運動而設(shè)置所述廢氣旁通閥的開度大??； 電控單元；以及 步進(jìn)電機，其在所述電控單元的控制下驅(qū)動所述廢氣旁通閥的閥芯或閥體，而實現(xiàn)所述閥芯與閥體的相對運動。
2.如權(quán)利要求1所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，所述廢氣旁通閥的閥體與閥芯的相對運動為旋轉(zhuǎn)運動，所述步進(jìn)電機為旋轉(zhuǎn)輸出步進(jìn)電機。
3.如權(quán)利要求1所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，所述廢氣旁通閥的閥體與閥芯的相對運動為直線運動，所述步進(jìn)電機為直線步進(jìn)電機。
4.如權(quán)利要求1所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，所述廢氣旁通閥的閥體固定安裝在發(fā)動機缸體上。
5.如權(quán)利要求1所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，所述電控單元包括車輛的ECU。
6.如權(quán)利要求5所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括發(fā)動機測速裝置，所述發(fā)動機測速裝置測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸送至所述ECU。
7.如權(quán)利要求5所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括渦輪測速裝置，所述渦輪測速裝置測量渦輪增壓器渦輪的轉(zhuǎn)速，并將渦輪轉(zhuǎn)速信號輸送至所述ECU。
8.如權(quán)利要求5所述的廢氣旁通閥控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括壓差測量裝置，所述壓差測量裝置測量渦輪增壓器渦輪前和渦輪增壓器渦輪后的壓差，并將壓差信號輸送至所述E⑶。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的廢氣旁通閥控制裝置。
【文檔編號】F02B37/18GK203547909SQ201320704036
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】李善東 申請人:北汽福田汽車股份有限公司