管路連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種管路連接結(jié)構(gòu)。所述管路連接結(jié)構(gòu)，包括第一管、第二管和密封連接在所述第一管和第二管之間的管接頭，所述管接頭以能夠相對軸向移動和相對小角度旋轉(zhuǎn)的方式密封連接至所述第一管和第二管。本實用新型的管路連接結(jié)構(gòu)對兩零件管路接口的軸向和徑向的偏差有較大的補償量，保證了兩零件之間的密封性，降低了兩零件的制造精度和裝配精度，降低了成本，同時，兩零件管路接口的連接靈活可靠且連接后不易產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，管路接口不會因發(fā)動機的振動而破裂或變形，大大提高了管路連接的可靠性。
【專利說明】管路連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管路連接【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的管路連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在增壓高負荷的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，機油冷卻器的出液口需要連接水泵的進液口支口以形成循環(huán)回路。如果上述兩接口距離較近且兩接口裝配位置累計偏差較大，那么通常使用的膠管連接的方法就很難滿足補償兩接口軸向和徑向的偏差的要求，而且，膠管連接的布置空間小，裝配難度較大，密封性也較差，維護困難；如圖1所示，也可以將機油冷卻器的出液管11與水泵的進液管12進行直接的軸孔配合連接，即一個管路接口插入另一個管路接口中，并采用密封圈13進行密封，相對于膠管連接，減少了零件數(shù)量，簡化了裝配工序。
[0003]但是，采用這種出液管與進液管直接軸孔配合的連接方式在一定程度上也存在著不足，如:軸向和徑向偏差調(diào)整量過小，很難保證兩零件連接的密封性；對兩零件的制造精度和裝配精度要求較高，成本較大；兩零件連接的可靠性較差，出液管為金屬件，進液管為塑料件或者金屬件，兩者配合后容易形成內(nèi)部應(yīng)力，在發(fā)動機振動時容易造成一端破裂或變形，使密封失效。
[0004]所以，需要一種管路連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種管路連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種管路連接結(jié)構(gòu)，包括第一管、第二管和密封連接在所述第一管和第二管之間的管接頭，所述管接頭以能夠相對軸向移動和相對小角度旋轉(zhuǎn)的方式密封連接至所述第一管和/或第二管。
[0007]優(yōu)選地，所述第一管與所述管接頭之間設(shè)有第一密封圈，所述管接頭與所述第二管之間設(shè)有第二密封圈。
[0008]優(yōu)選地，所述管接頭的一端套在所述第一管外，所述第一密封圈設(shè)在第一管的外壁和管接頭的內(nèi)壁之間，所述管接頭的另一端插在所述第二管中，所述第二密封圈設(shè)在管接頭的外壁和第二管的內(nèi)壁之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第一管為出液管，所述第二管為進液管，液體在所述管路連接結(jié)構(gòu)中
從第一管流向第二管。
[0010]優(yōu)選地，所述第一管的外壁設(shè)有部分地容納所述第一密封圈的第一密封圈槽，所述第一管的外壁在所述第一密封圈槽的兩側(cè)設(shè)有第一錐面結(jié)構(gòu)，所述第一錐面結(jié)構(gòu)為從所述第一密封圈槽向兩側(cè)逐漸徑向收縮的錐面，所述管接頭的外壁設(shè)有部分地容納所述第二密封圈的第二密封圈槽，所述第二管的外壁在所述第二密封圈槽的兩側(cè)設(shè)有第二錐面結(jié)構(gòu)，所述第二錐面結(jié)構(gòu)為從所述第二密封圈槽向兩側(cè)逐漸徑向收縮的錐面。
[0011]優(yōu)選地，所述管接頭的材料為鋁合金、PPS塑料或PA66-GF30。
[0012]本實用新型的管路連接結(jié)構(gòu)將機油冷卻器和水泵兩零件的出液管和進液管通過管接頭相連通，并在各管路之間設(shè)置密封圈進行密封，管接頭能夠相對于出液管和進液管進行軸向移動和小角度旋轉(zhuǎn)，這種管路連接結(jié)構(gòu)對兩零件管路接口的軸向和徑向的偏差有較大的補償量，保證了兩零件之間的密封性，降低了兩零件的制造精度和裝配精度，降低了成本，同時，兩零件管路接口的連接靈活可靠且連接后不易產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，管路接口不會因發(fā)動機的振動而破裂或變形，大大提高了管路連接的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中出液管和進液管相連接的示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例的管路連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例的管路連接結(jié)構(gòu)補償軸向負偏差時的示意圖；
[0016]圖4是本實用新型實施例的管路連接結(jié)構(gòu)補償軸向正偏差時的示意圖；
[0017]圖5是本實用新型實施例的管路連接結(jié)構(gòu)補償徑向偏差時的示意圖；。
[0018]附圖標記:
[0019]
【權(quán)利要求】
1.一種管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一管、第二管和密封連接在所述第一管和第二管之間的管接頭，所述管接頭以能夠相對軸向移動和相對小角度旋轉(zhuǎn)的方式密封連接至所述第一管和第二管。
2.如權(quán)利要求1所述的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管與所述管接頭之間設(shè)有第一密封圈，所述管接頭與所述第二管之間設(shè)有第二密封圈。
3.如權(quán)利要求2所述的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭的一端套在所述第一管外，所述第一密封圈設(shè)在第一管的外壁和管接頭的內(nèi)壁之間，所述管接頭的另一端插在所述第二管中，所述第二密封圈設(shè)在管接頭的外壁和第二管的內(nèi)壁之間。
4.如權(quán)利要求3所述的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管為出液管，所述第二管為進液管，液體在所述管路連接結(jié)構(gòu)中從第一管流向第二管。
5.如權(quán)利要求4所述的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管的外壁設(shè)有部分地容納所述第一密封圈的第一密封圈槽，所述第一管的外壁在所述第一密封圈槽的兩側(cè)設(shè)有第一錐面結(jié)構(gòu)，所述第一錐面結(jié)構(gòu)為從所述第一密封圈槽向兩側(cè)逐漸徑向收縮的錐面，所述管接頭的外壁設(shè)有部分地容納所述第二密封圈的第二密封圈槽，所述第二管的外壁在所述第二密封圈槽的兩側(cè)設(shè)有第二錐面結(jié)構(gòu)，所述第二錐面結(jié)構(gòu)為從所述第二密封圈槽向兩側(cè)逐漸徑向收縮的錐面。
6.如權(quán)利要求1-5中任何一項所述的管路連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管接頭的材料為鋁合金、PPS塑料或PA66-GF30。
【文檔編號】F01P11/04GK203547904SQ201320703593
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】武正兵, 蔡繼春, 劉建國, 穆瑩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司