新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于：固定座、導(dǎo)向軸、第一主軸和第二主軸，第一主軸固定板、第二主軸固定板上均設(shè)有主軸固定孔，第一主軸和第二主軸分別與兩個第一曲拐連接，兩個第一曲拐通過轉(zhuǎn)軸連接，導(dǎo)向軸內(nèi)設(shè)有油門拉線，油門拉線的一端套接于轉(zhuǎn)軸上，第二主軸與第二曲拐的連接，第二曲拐上設(shè)有手柄，第二主軸固定板上設(shè)有記憶盤，第二主軸上設(shè)有指針，第一主軸固定板上設(shè)有鎖緊銷，第一主軸上套接有鎖緊塊，鎖緊塊上設(shè)有限位孔。本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)軸與油門拉線連接，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度帶動油門拉線拉動油門，使油門開度通過指針在記憶盤的刻度上顯示出來，提高了工作效率和通用性。
【專利說明】新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，具體涉及一種新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]選用VE泵供油系統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)行臺架試驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)油門開度的控制可選擇機(jī)械裝置控制和直流電機(jī)私服控制，前者控制精度稍差，但成本和維修方便性具有較大優(yōu)勢，其多用于發(fā)動機(jī)耐久臺架；目前，在運(yùn)用機(jī)械裝置控制發(fā)動機(jī)油門開度時均采用人工控制，可是隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)更新快，機(jī)械式油門控制裝置對控制精度、操作方便性、通用性、穩(wěn)定性、維修方便性等方面要求越來越高，人工操作已無法滿足這些需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有通用性、穩(wěn)定性、控制精度精確的新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:它包括兩側(cè)分別設(shè)有第一主軸固定板、第二主軸固定板且一端設(shè)有導(dǎo)向軸固定板的固定座、設(shè)置于導(dǎo)向軸固定板上的導(dǎo)向軸、均設(shè)有軸向限位卡環(huán)的第一主軸和第二主軸，所述第一主軸固定板、第二主軸固定板上均設(shè)有主軸固定孔，所述第一主軸和第二主軸分別位于兩個主軸固定孔內(nèi)，所述第一主軸和第二主軸相對的一端分別與兩個第一曲拐的一端連接，所述兩個第一曲拐的另一端通過轉(zhuǎn)軸連接，所述導(dǎo)向軸內(nèi)設(shè)有拉線孔，所述拉線孔內(nèi)設(shè)有油門拉線，所述油門拉線的一端套接于轉(zhuǎn)軸上，所述第二主軸的另一端與第二曲拐的一端連接，所述第二曲拐的另一端設(shè)有手柄，所述第二主軸固定板的一面上設(shè)有記憶盤，所述第二主軸上設(shè)有用于指示記憶盤刻度的指針，所述第一主軸固定板上設(shè)有鎖緊銷，所述第一主軸上套接有鎖緊塊，所述鎖緊塊上設(shè)有與鎖緊銷配合的限位孔，它還包括用于固定鎖緊塊的限位栓。
[0005]所述兩個第一曲拐的另一端均設(shè)有條狀通孔，所述轉(zhuǎn)軸包括兩個一端均設(shè)有拉線軸固定槽的曲柄軸、拉線軸，所述拉線軸的兩端固定于拉線軸固定槽內(nèi)，所述曲柄軸的另一端位于條狀通孔內(nèi)且通過螺栓限位。
[0006]記憶盤通過鉚釘鉚接在第二主軸固定板上。
[0007]本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)軸與油門拉線連接，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度帶動油門拉線拉動油門，使油門開度通過指針在記憶盤的刻度上顯示出來，不僅提高了工作效率、穩(wěn)定性和通用性，還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易于推廣的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
[0009]圖中:1_固定座(Ia-第一主軸固定板、Ib-導(dǎo)向軸固定板、Ic-主軸固定孔、Id-第二主軸固定板)、2-導(dǎo)向軸(2a-拉線孔)、3-第一主軸、4-第二主軸、5-軸向限位卡環(huán)、6-第一曲拐(6a-條狀通孔)、7-轉(zhuǎn)軸(7a-曲柄軸、7b拉線軸、7d_拉線軸固定槽)、9-油門拉線、10-第二曲拐、11-手柄、12-指針、13-記憶盤、14-鎖緊銷、15-鎖緊塊、16-鉚釘、17-限位栓。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0011]實(shí)施例:新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，它包括兩側(cè)分別設(shè)有第一主軸固定板la、第二主軸固定板Id且一端設(shè)有導(dǎo)向軸固定板Ib的固定座1、設(shè)置于導(dǎo)向軸固定板Ib上的導(dǎo)向軸2、均設(shè)有軸向限位卡環(huán)5的第一主軸3和第二主軸4,第一主軸固定板la、第二主軸固定板Id上均設(shè)有主軸固定孔lc，第一主軸3和第二主軸4分別位于兩個主軸固定孔Ic內(nèi)，第一主軸3和第二主軸4相對的一端分別與兩個第一曲拐6的一端連接，兩個第一曲拐6的另一端通過轉(zhuǎn)軸7連接，導(dǎo)向軸2內(nèi)設(shè)有拉線孔2a，拉線孔2a內(nèi)設(shè)有油門拉線9，油門拉線9的一端套接于轉(zhuǎn)軸7上，第二主軸4的另一端與第二曲拐10的一端連接，第二曲拐10的另一端設(shè)有手柄11，第二主軸固定板Id的一面上設(shè)有記憶盤13，第二主軸4上設(shè)有用于指示記憶盤13刻度的指針12，第一主軸固定板Ia上設(shè)有鎖緊銷14，第一主軸3上套接有鎖緊塊15，所述鎖緊塊15上設(shè)有與鎖緊銷14配合的限位孔15 a，它還包括用于固定鎖緊塊15的限位栓17，兩個第一曲拐6的另一端均設(shè)有條狀通孔6a，轉(zhuǎn)軸7包括兩個一端均設(shè)有拉線軸固定槽7d的曲柄軸7a、拉線軸7b,拉線軸7b的兩端固定于拉線軸固定槽7d內(nèi)，曲柄軸7a的另一端位于條狀通孔6a內(nèi)且通過螺栓限位，記憶盤13通過鉚釘16鉚接在第二主軸固定板Id上。
[0012]使用時，將油門拉線9的另一端與發(fā)動機(jī)燃油泵上的油門執(zhí)行器聯(lián)接，順時針轉(zhuǎn)動手柄11，油門拉線9帶動油門執(zhí)行器工作，使油門具有一定開度，同時第二主軸4旋轉(zhuǎn)帶動指針12順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到發(fā)動機(jī)對油門開度的使用要求時，將限位栓17擰緊，從而推動鎖緊塊15，使限位孔15 a與鎖緊銷14配合，從而將轉(zhuǎn)軸7的轉(zhuǎn)動角度固定，再記下此時指針12在記憶盤13上的旋轉(zhuǎn)角度，即可得到油門開度與記憶盤13角度之間的對應(yīng)關(guān)系；以后再進(jìn)行發(fā)動機(jī)試驗(yàn)時則可通過控制指針12在記憶盤13上的旋轉(zhuǎn)角度來控制油門開度，操作快捷方面，簡單明了，提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:它包括兩側(cè)分別設(shè)有第一主軸固定板(la)、第二主軸固定板(Id)且一端設(shè)有導(dǎo)向軸固定板(Ib)的固定座(I)、設(shè)置于導(dǎo)向軸固定板(Ib)上的導(dǎo)向軸(2)、均設(shè)有軸向限位卡環(huán)(5)的第一主軸(3)和第二主軸(4),所述第一主軸固定板(la)、第二主軸固定板(Id)上均設(shè)有主軸固定孔(lc)，所述第一主軸(3)和第二主軸(4)分別位于兩個主軸固定孔(Ic)內(nèi)，所述第一主軸(3)和第二主軸(4)相對的一端分別與兩個第一曲拐(6)的一端連接，所述兩個第一曲拐(6)的另一端通過轉(zhuǎn)軸(7)連接，所述導(dǎo)向軸(2)內(nèi)設(shè)有拉線孔(2a)，所述拉線孔(2a)內(nèi)設(shè)有油門拉線(9)，所述油門拉線(9)的一端套接于轉(zhuǎn)軸(7)上，所述第二主軸(4)的另一端與第二曲拐(10)的一端連接，所述第二曲拐(10)的另一端設(shè)有手柄(11 )，所述第二主軸固定板(Id)的一面上設(shè)有記憶盤(13)，所述第二主軸(4)上設(shè)有用于指示記憶盤(13)刻度的指針(12)，所述第一主軸固定板(Ia)上設(shè)有鎖緊銷(14)，所述第一主軸(3)上套接有鎖緊塊(15)，所述鎖緊塊(15)上設(shè)有與鎖緊銷(14)配合的限位孔(15 a)，它還包括用于固定鎖緊塊(15)的限位栓(17)。
2.按權(quán)利要求1所述的新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:所述兩個第一曲拐(6)的另一端均設(shè)有條狀通孔(6a)，所述轉(zhuǎn)軸(7)包括兩個一端均設(shè)有拉線軸固定槽(7d)的曲柄軸(7a)、拉線軸(7b)，所述拉線軸(7b)的兩端固定于拉線軸固定槽(7d)內(nèi)，所述曲柄軸(7a)的另一端位于條狀通孔(6a)內(nèi)且通過螺栓限位。
3.按權(quán)利要求1或2所述的新型發(fā)動機(jī)油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:記憶盤(13)通過鉚釘(16)鉚接在第二主軸固定板(Id)上。
【文檔編號】F02D11/02GK203476514SQ201320571045
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】杜安用, 余國強(qiáng), 賈育恒, 李書偉, 金明, 江琳琳, 謝德海, 肖漢平, 李楠 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司