專利名稱：拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車，普遍采用拉線式油門，拉線式油門為機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)快，因此在需要快速反應(yīng)啟動(dòng)的場(chǎng)合下往往得到了廣泛的應(yīng)用，但是很難精準(zhǔn)控制油耗與排放，這樣必然造成了大量的油氣資源的浪費(fèi)，這種浪費(fèi)的結(jié)果必然也加重了環(huán)境的廢氣大量外泄。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備，經(jīng)由設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器，拉線觸發(fā)中斷處理器的導(dǎo)出引腳與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路。節(jié)約了油氣資源，不會(huì)造成大量的油氣資源的浪費(fèi)，不會(huì)造成環(huán)境的廢氣大量外泄。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備，設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器1，拉線觸發(fā)中斷處理器I的導(dǎo)出引腳2與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路4。經(jīng)由設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器1，拉線觸發(fā)中斷處理器I的導(dǎo)出引腳2與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路4。不會(huì)造成大量的油氣資源的浪費(fèi)，不會(huì)造成環(huán)境的廢氣大量外泄。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面經(jīng)由附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如附圖1所示，拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備，設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器1，拉線觸發(fā)中斷處理器I的導(dǎo)出引腳2與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路4。經(jīng)由設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器1，拉線觸發(fā)中斷處理器I的導(dǎo)出引腳2與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器3連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路4。節(jié)約了油氣資源，不會(huì)造成大量的油氣資源的浪費(fèi)，不會(huì)造成環(huán)境的廢氣大量外泄。
權(quán)利要求1.一種拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器(I)，拉線觸發(fā)中斷處 理器(I)的導(dǎo)出引腳(2)與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器(3)電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器(3)連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路(4)。
專利摘要一種拉線式油門的電子調(diào)節(jié)設(shè)備，經(jīng)由設(shè)置拉線觸發(fā)中斷處理器，拉線觸發(fā)中斷處理器的導(dǎo)出引腳與拉線觸發(fā)中斷屏蔽器電子導(dǎo)通，還有拉線觸發(fā)中斷屏蔽器連接導(dǎo)通拉線式油門開合度縮減處理電路。節(jié)約了油氣資源，不會(huì)造成大量的油氣資源的浪費(fèi)，不會(huì)造成環(huán)境的廢氣大量外泄。
文檔編號(hào)F02D11/10GK202914186SQ201220541190
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者許婷 申請(qǐng)人:西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司