柴油機用排氣引流閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機用排氣引流閥，包括引流閥外套管，所述引流閥外套管具有外套管進氣口和外套管出氣口，所述引流閥外套管內(nèi)套設(shè)有引流閥內(nèi)套管，所述引流閥內(nèi)套管具有內(nèi)套管進氣口和內(nèi)套管出氣口，所述內(nèi)套管進氣口位于所述引流閥外套管內(nèi)，所述引流閥外套管內(nèi)設(shè)有一用于使氣流只能由所述內(nèi)套管進氣口流向所述外套管出氣口的單向閥片，所述單向閥片鉸接安裝于所述引流閥外套管內(nèi)且與所述內(nèi)套管出氣口的端面相抵。該柴油機用排氣引流閥，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，閥片開啟壓力低，氣體流通性好，可以保證引流氣體單向無阻通過，很好解決了柴油機排氣倒吸現(xiàn)象。
【專利說明】柴油機用排氣引流閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種柴油機用排氣引流閥。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機械如推土機等由于工作環(huán)境惡劣，一些較大顆粒被吸入空氣濾清器中，如不及時排除會對柴油機造成損壞。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中常用的方法是利用柴油機高速排氣的引流作用，通過排氣管7與空濾器之間的引流管8將空濾中的較大顆粒引入排氣管后隨排氣排出，該技術(shù)裝置簡單、成本低廉、安裝配套方便且不占用空間，被大多工程機械所采用，實際使用中往往將排氣管做成縮口狀以保證排氣引流效果，但也同時帶來高的背壓損失以及氣流沖擊導(dǎo)致的嘯叫，目前部分排氣尾管取消了縮口裝置，結(jié)果使得引流效果下降，特別是在柴油機部分工況時由于柴油機吸氣造成的虹吸產(chǎn)生的負壓更低于柴油機排氣引流負壓，使得高溫排氣經(jīng)引流管倒灌入空濾器，引燃濾紙，發(fā)生危險。
[0003]經(jīng)實際試驗測試發(fā)現(xiàn)，柴油機排氣管與空濾器壓力差值較小，柴油機空負荷時確實會出現(xiàn)空濾負壓低于排氣引流導(dǎo)致的負壓，發(fā)生排氣倒灌現(xiàn)象，因此在排氣管與空濾器之間設(shè)計安裝一單向閥，截斷倒灌高溫排氣，可以很好的保護濾紙，但要求該單向閥有低的開啟壓力、結(jié)構(gòu)簡單、單向流通性好，且在兩側(cè)壓力相等時有好的自然回復(fù)效果。目前常用的單向閥多數(shù)由彈簧控制，開啟壓力高，流通性差，無法作為廢氣引流單向閥使用。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種柴油機用排氣引流閥，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，閥片開啟壓力低，氣體流通性好，可以保證引流氣體單向無阻通過，很好解決了柴油機排氣倒吸現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:柴油機用排氣引流閥，包括引流閥外套管，所述引流閥外套管具有外套管進氣口和外套管出氣口，所述引流閥外套管內(nèi)套設(shè)有引流閥內(nèi)套管，所述引流閥內(nèi)套管具有內(nèi)套管進氣口和內(nèi)套管出氣口，所述內(nèi)套管進氣口位于所述引流閥外套管內(nèi)，所述引流閥外套管內(nèi)設(shè)有一用于使氣流只能由所述內(nèi)套管進氣口流向所述外套管出氣口的單向閥片，所述單向閥片鉸接安裝于所述引流閥外套管內(nèi)且與所述內(nèi)套管出氣口的端面相抵。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)套管出氣口的端面與所述引流閥內(nèi)套管的軸線形成一夾角，所述單向閥片與所述內(nèi)套管出氣口的端面的形狀相適配。
[0007]優(yōu)選的，所述引流閥外套管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)止口，所述引流閥內(nèi)套管的外表面設(shè)有與所述內(nèi)止口相適配的外止口。
[0008]采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為:由于柴油機用排氣引流閥包括引流閥外套管，引流閥外套管內(nèi)套設(shè)有引流閥內(nèi)套管，內(nèi)套管進氣口位于引流閥外套管內(nèi)，引流閥外套管內(nèi)設(shè)有一用于使氣流只能由內(nèi)套管進氣口流向外套管出氣口的單向閥片，單向閥片鉸接安裝于引流閥內(nèi)套管上且與內(nèi)套管出氣口的端面相抵，柴油機工作時，由于排氣造成的引流在單向閥前后產(chǎn)生壓力差值，當(dāng)壓力差值達到一定幅值后克服單向閥片自身重力，將單向閥片頂開，氣體由單向閥一側(cè)流向另一側(cè)，若柴油機工況改變，負荷下降，單向閥兩側(cè)壓力差減小，單向閥片由于自身重力作用自行關(guān)閉，另外，當(dāng)柴油機處于空負荷運轉(zhuǎn)時，排氣側(cè)壓力高于空濾側(cè)，使用該引流閥可避免高溫氣體的倒流。該排氣引流閥結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，閥片開啟壓力低，氣體流通性好，可以保證引流氣體單向無阻通過。
[0009]由于內(nèi)套管出氣口的端面與引流閥內(nèi)套管的軸線形成一夾角，使單向閥片的自然回位效果好，單向閥片與內(nèi)套管出氣口的端面的形狀相適配，保證單向閥片關(guān)閉時的密封性以及開啟時的無阻性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機排氣引流結(jié)構(gòu)；
[0011]圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2在A-A處的剖視圖；
[0013]其中:1、引流閥外套管；2、引流閥內(nèi)套管；3、單向閥片；4、轉(zhuǎn)軸；5、內(nèi)止口 ；6、夕卜止口 ；7、排氣管；8、引流管；11、外套管進氣口 ；12、外套管出氣口 ；21、內(nèi)套管進氣口 ；22、內(nèi)套管出氣口。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖2和圖3共同所示，柴油機用排氣引流閥，包括引流閥外套管1，引流閥外套管I具有外套管進氣口 11和外套管出氣口 12，引流閥外套管I內(nèi)套設(shè)有引流閥內(nèi)套管2，引流閥內(nèi)套管2具有內(nèi)套管進氣口 21和內(nèi)套管出氣口 22，內(nèi)套管進氣口 21位于引流閥外套管I內(nèi)，引流閥外套管I內(nèi)設(shè)有一用于使氣流只能由內(nèi)套管進氣口 21流向外套管出氣口12的單向閥片3。本實施例中，單向閥片3通過一轉(zhuǎn)軸4鉸接安裝于引流閥內(nèi)套管2上且與內(nèi)套管出氣口 22的端面相抵。
[0016]另外，內(nèi)套管出氣口22的端面與引流閥內(nèi)套管2的軸線形成一夾角，使單向閥片3的自然回位效果好，單向閥片3與內(nèi)套管出氣口 22的端面的形狀相適配，保證單向閥片3關(guān)閉時的密封性以及開啟時的無阻性。
[0017]為了便于引流閥外套管I與引流閥內(nèi)套管2的固定牢固，引流閥外套管I的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)止口 5，引流閥內(nèi)套管2的外表面設(shè)有與內(nèi)止口 5相適配的外止口 6。
[0018]其工作原理如下:
[0019]柴油機工作時，由于排氣造成的引流在閥前后產(chǎn)生壓力差值，當(dāng)壓力差值達到一定幅值后克服單向閥片3自身重力，將單向閥片3頂開，氣體由內(nèi)套管進氣口 21流向外套管出氣口 12，若柴油機工況改變，負荷下降，單向閥片3兩側(cè)壓力差減小，單向閥片3由于自身重力作用自行關(guān)閉，另外，當(dāng)柴油機處于空負荷運轉(zhuǎn)時，排氣側(cè)壓力高于空濾側(cè)，使用該引流閥可避免高溫氣體的倒流。
[0020]綜上所述，該排氣引流閥結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，單向閥片3開啟壓力低，氣體流通性好，可以保證引流氣體單向無阻通過。
[0021]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.柴油機用排氣引流閥，其特征在于，包括引流閥外套管，所述引流閥外套管具有外套管進氣口和外套管出氣口，所述引流閥外套管內(nèi)套設(shè)有引流閥內(nèi)套管，所述引流閥內(nèi)套管具有內(nèi)套管進氣口和內(nèi)套管出氣口，所述內(nèi)套管進氣口位于所述引流閥外套管內(nèi)，所述引流閥外套管內(nèi)設(shè)有一用于使氣流只能由所述內(nèi)套管進氣口流向所述外套管出氣口的單向閥片。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣引流閥，其特征在于，所述單向閥片鉸接安裝于所述引流閥內(nèi)套管上且與所述內(nèi)套管出氣口的端面相抵。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機用排氣引流閥，其特征在于，所述內(nèi)套管出氣口的端面與所述引流閥內(nèi)套管的軸線形成一夾角，所述單向閥片與所述內(nèi)套管出氣口的端面的形狀相適配。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機用排氣引流閥，其特征在于，所述引流閥外套管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)止口，所述引流閥內(nèi)套管的外表面設(shè)有與所述內(nèi)止口相適配的外止口。
【文檔編號】F01N13/08GK203452887SQ201320465159
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】趙聯(lián)海, 范振勇, 文志永, 何乃鵬 申請人:濰柴動力股份有限公司