燃油控制方法和裝置、以及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種燃油控制方法和裝置、以及工程機(jī)械，其中，該燃油控制方法包括：監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值，若達(dá)到所述一級(jí)負(fù)載值則修改噴油模式至節(jié)能噴油模式，使噴油量達(dá)到或接近與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的循環(huán)噴油量；其中，所述一級(jí)負(fù)載值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值確定。因此，本發(fā)明能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差及油耗高的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】燃油控制方法和裝置、以及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種燃油控制方法和裝置、以及工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多柴油機(jī)采用的噴油控制模式為:在有負(fù)載的情況下，一個(gè)工作循環(huán)噴一次油的控制方式。但是，采用這樣的控制方式，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)載處于輕載工況時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況脫離柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，造成柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，雖然也采取過(guò)一些措施，例如通過(guò)斷缸方法限制油量，但是這種方式不僅技術(shù)要求高，提高了成本，而且難以克服停缸后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出一種燃油控制方法和裝置，能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差及油耗高的問(wèn)題。另外，本發(fā)明還提出一種設(shè)置有該燃油控制裝置的工程機(jī)械。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一方面，本發(fā)明提出一種燃油控制方法，該燃油控制方法包括:監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值，若達(dá)到所述一級(jí)負(fù)載值則修改噴油模式至節(jié)能噴油模式，使噴油量達(dá)到或接近與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的循環(huán)噴油量；其中，所述一級(jí)負(fù)載值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值確定。
[0007]進(jìn)一步地，上述方法還包括:檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值，據(jù)此判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，如果在預(yù)設(shè)區(qū)間，則保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前噴油模式下運(yùn)轉(zhuǎn)；如果所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間，則將其噴油模式恢復(fù)為修改之前的噴油模式。
[0008]進(jìn)一步地，上述方法中，所述修改噴油模式至節(jié)能噴油模式包括:根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定與其對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，并將所述噴油模式修改為與所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)應(yīng)的節(jié)能噴油模式；其中，所述節(jié)能噴油模式根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式。
[0009]進(jìn)一步地，上述方法還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載時(shí)、和/或所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，將多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率用于給發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0010]進(jìn)一步地，上述方法還包括:利用所述發(fā)電機(jī)發(fā)的電對(duì)電瓶充電，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況為重載時(shí)，所述電瓶中儲(chǔ)存的電能參與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)穩(wěn)定工作。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]本發(fā)明的燃油控制方法通過(guò)對(duì)部分負(fù)荷工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油量限制，減少噴油器噴油頻次的方法，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。進(jìn)一步來(lái)講，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載工況時(shí)，則修改噴油模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油工作循環(huán)的噴油量處于或接近發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高的問(wèn)題。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提出一種燃油控制裝置，該燃油控制裝置設(shè)置于電子控制單元(ECU)中，包括:
[0014]負(fù)載監(jiān)測(cè)單元，配置為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值；
[0015]模式修改單元，配置為在收到所述負(fù)載監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載值的信號(hào)時(shí)，將噴油模式修改為節(jié)能噴油模式；
[0016]轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，配置為檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值；
[0017]運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)單元，與所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元連接，配置為判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)通知所述模式修改單元恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原噴油模式。
[0018]進(jìn)一步地，上述裝置中，所述節(jié)能噴油模式為根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式，包括:
[0019]一級(jí)節(jié)能噴油模式:兩個(gè)工作循環(huán)噴一次油；
[0020]二級(jí)節(jié)能噴油模式:三個(gè)工作循環(huán)噴一次油。
[0021]進(jìn)一步地，上述裝置還包括:發(fā)電機(jī)，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，配置為利用多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率給電瓶充電。
[0022]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì):
[0023]本發(fā)明的燃油控制裝置通過(guò)對(duì)部分負(fù)荷工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油量限制，減少噴油器噴油頻次的方法，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。進(jìn)一步來(lái)講，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載工況時(shí)，則修改噴油模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油工作循環(huán)的噴油量處于或接近發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高的問(wèn)題。
[0024]又一方面，本發(fā)明還提出一種工程機(jī)械，其電子控制單元(E⑶)設(shè)置有上述任一種所述的燃油控制裝置。其中，所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于上述任一種燃油控制裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該燃油控制裝置的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃油控制方法的流程示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的燃油控制方法的實(shí)例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]本發(fā)明的基本思想在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中燃油經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題，本發(fā)明提提出一種燃油控制方法，通過(guò)減少噴油頻次方法限制噴油量，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。
[0031]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0032]方法實(shí)施例
[0033]本實(shí)施例提出一種燃油控制方法，該燃油控制方法包括:監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值，若達(dá)到所述一級(jí)負(fù)載值則修改噴油模式至節(jié)能噴油模式，使噴油量達(dá)到或接近至與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的循環(huán)噴油量；其中，所述一級(jí)負(fù)載值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值確定。
[0034]其中，燃油控制方法還包括:檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值，據(jù)此判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，如果在預(yù)設(shè)區(qū)間，則保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前噴油模式下運(yùn)轉(zhuǎn)；如果所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間，則將其噴油模式恢復(fù)為修改之前的噴油模式。
[0035]上述實(shí)施例中，所述修改噴油模式至節(jié)能噴油模式包括:根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定與其對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，并將所述噴油模式修改為與所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)應(yīng)的節(jié)能噴油模式。
[0036]其中，所述節(jié)能噴油模式根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式。
[0037]在一可選實(shí)施例中，上述燃油控制方法還可包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載時(shí)、和/或所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，將多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率用于給發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0038]在一可選實(shí)施例中，上述燃油控制方法還可包括:利用所述發(fā)電機(jī)輸出的電能對(duì)電瓶充電，并且，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況為重載時(shí)，所述電瓶中儲(chǔ)存的電能參與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)穩(wěn)定工作。
[0039]下面結(jié)合圖1及一實(shí)例，對(duì)上述燃油控制方法做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0040]參照?qǐng)D1，其示出了本實(shí)施例的燃油控制方法，該燃油控制方法包括以下步驟:
[0041]SlOl:判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否為輕載，若為輕載則執(zhí)行S102 ;若不是輕載則執(zhí)行S103 ；
[0042]本步驟中，可通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否為輕載。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到所述一級(jí)負(fù)載值時(shí)，則確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載工況下。否貝U，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載為重載，或者說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作模式，此時(shí)可保持其所處的噴油模式，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行節(jié)能模式調(diào)節(jié)。
[0043]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的一級(jí)負(fù)載值可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值確定。
[0044]S102:修改噴油模式至節(jié)能噴油模式，使噴油量達(dá)到或接近與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的循環(huán)噴油量；
[0045]S103:保持當(dāng)前噴油模式；
[0046]S201:檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)，據(jù)此判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，則執(zhí)行S202，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，則執(zhí)行S203 ；[0047]本步驟中，可通過(guò)檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，來(lái)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。如果轉(zhuǎn)速波動(dòng)值在預(yù)設(shè)區(qū)間，則發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；否貝U，轉(zhuǎn)速波動(dòng)值并不在預(yù)設(shè)區(qū)間，則發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0048]這里，所述預(yù)設(shè)區(qū)間為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值的合理范圍，可根據(jù)多次試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)置。
[0049]S202:保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)在修改后的噴油模式下運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0050]S203:將其噴油模式恢復(fù)為修改之前的噴油模式。
[0051]至此，一次噴油模式的調(diào)節(jié)完成。
[0052]需要說(shuō)明的是，上述各步驟沒(méi)有時(shí)間上的先后限制，當(dāng)條件滿足時(shí)便可執(zhí)行。
[0053]本實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)部分負(fù)荷工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油量限制，通過(guò)減少噴油器噴油頻次的方法，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。進(jìn)一步來(lái)講，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載工況時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油工作循環(huán)的噴油量處于或接近發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高的問(wèn)題。
[0054]進(jìn)一步來(lái)講，上述實(shí)施例中，所述判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否為輕載包括:采集所述發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值，根據(jù)所述循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況。
[0055]上述實(shí)施例中，所述修改噴油模式至節(jié)能噴油模式包括:根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定與其對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，并將所述噴油模式修改為與所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)應(yīng)的節(jié)能噴油模式。這里，原噴油模式可為正常工作模式。
[0056]其中，所述節(jié)能噴油模式為根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式，包括:
[0057]一級(jí)節(jié)能噴油模式:兩個(gè)工作循環(huán)噴一次油；
[0058]二級(jí)節(jié)能噴油模式:三個(gè)工作循環(huán)噴一次油；以此類推。
[0059]在一可選實(shí)施例中，燃油控制方法還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載時(shí)、和/或所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)不能在節(jié)能噴油模式下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將其噴油模式恢復(fù)為修改之前的噴油模式后，可將多余的發(fā)動(dòng)機(jī)功率用于給發(fā)電機(jī)發(fā)電，為設(shè)備的其他部件供電，或者，可供設(shè)備需要時(shí)取用。
[0060]在一可選實(shí)施例中，燃油控制方法還包括:利用發(fā)電機(jī)輸出的電能為電瓶充電，并且，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況為重載時(shí)，所述電瓶中儲(chǔ)存的電能參與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)始終在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)穩(wěn)定工作。
[0061]在一可替代實(shí)施例中，本實(shí)施例還可以通過(guò)安裝混合動(dòng)力發(fā)電機(jī)和電瓶的方式替代，在發(fā)動(dòng)機(jī)輕載時(shí)，將多余發(fā)動(dòng)機(jī)功率用于給發(fā)電機(jī)發(fā)電，對(duì)電瓶充電，在重載時(shí)，電瓶中儲(chǔ)存的電能參與工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)穩(wěn)定工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0062]下面結(jié)合以柴油機(jī)為例子的實(shí)施例，對(duì)上述燃油控制方法做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0063]參照?qǐng)D2，其示出了本實(shí)施例的柴油機(jī)燃油控制方法實(shí)施例的流程。本實(shí)施例中，電子控制單元(ECU)根據(jù)柴油機(jī)的循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值等信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況，當(dāng)判斷柴油機(jī)不處于輕載狀況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則保持正常噴油狀態(tài)。
[0064]當(dāng)判斷柴油機(jī)處于輕載狀況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則將噴油模式更改為兩個(gè)工作循環(huán)或更多工作循環(huán)噴一次油的模式，使柴油機(jī)的噴油工作循環(huán)的噴油量達(dá)到或接近該轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，并同時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)情況判斷柴油機(jī)能否穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，若能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)則保持新的噴油模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，若不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，則恢復(fù)正常工作模式。這里，正常工作模式可為原噴油模式。
[0065]在柴油機(jī)處于輕載工況時(shí)，控制柴油機(jī)的噴油器每?jī)蓚€(gè)工作循環(huán)或更多個(gè)工作循環(huán)噴一次油，使柴油機(jī)噴油工作循環(huán)的噴油量處于或接近發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，以提高柴油機(jī)在輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0066]本實(shí)施例通過(guò)對(duì)部分負(fù)荷工作的柴油機(jī)進(jìn)行油量限制，如通過(guò)減少噴油器噴油頻次的方法，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。
_7] 裝置實(shí)施例
[0068]本實(shí)施例提出一種燃油控制裝置，該燃油控制裝置設(shè)置于電子控制單元(E⑶)中，包括:
[0069]負(fù)載監(jiān)測(cè)單元，配置為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否為輕載，或者說(shuō)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載值；
[0070]模式修改單元，配置為在收到所述負(fù)載監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載為輕載(或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載值)的信號(hào)時(shí)，將噴油模式修改為節(jié)能噴油模式；
[0071]轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，配置為檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值；
[0072]運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)單元，與所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元連接，配置為根據(jù)所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)信號(hào)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定時(shí)通知所述模式修改單元恢復(fù)原噴油模式。其中，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，可通過(guò)判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0073]上述實(shí)施例中，所述節(jié)能噴油模式為根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式，包括:
[0074]一級(jí)節(jié)能噴油模式:兩個(gè)工作循環(huán)噴一次油；
[0075]二級(jí)節(jié)能噴油模式:三個(gè)工作循環(huán)噴一次油；以此類推。
[0076]在一可選實(shí)施例中，燃油控制裝置還包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并配置為利用多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率給電瓶充電。
[0077]本實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)部分負(fù)荷工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油量限制，通過(guò)減少噴油器噴油頻次的方法，達(dá)到在部分負(fù)荷工況減少燃油噴射量的目的。進(jìn)一步來(lái)講，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于輕載工況時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油工作循環(huán)的噴油量處于或接近發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的循環(huán)噴油量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)在輕載工況時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高的問(wèn)題。
[0078]另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械的電子控制單元(ECU)設(shè)有上述任一種所述的燃油控制裝置。其中，該工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0079]由于上述任一種燃油控制裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該燃油控制裝置的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0080]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來(lái)執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。所述存儲(chǔ)裝置為非易失性存儲(chǔ)器，如:ROM/RAM、閃存、磁碟、光盤等。
[0081]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油控制方法，其特征在于，包括: 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值，若達(dá)到所述一級(jí)負(fù)載值則修改噴油模式至節(jié)能噴油模式，使噴油量達(dá)到與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的循環(huán)噴油量；其中，所述一級(jí)負(fù)載值根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)循環(huán)噴油量和轉(zhuǎn)速波動(dòng)值確定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制方法，其特征在于，還包括: 檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值，據(jù)此判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，如果在預(yù)設(shè)區(qū)間，則保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前噴油模式下運(yùn)轉(zhuǎn)；如果所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間，則將其噴油模式恢復(fù)為修改之前的噴油模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油控制方法，其特征在于，所述修改噴油模式至節(jié)能噴油模式包括: 根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定與其對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，并將所述噴油模式修改為與所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)應(yīng)的節(jié)能噴油模式； 其中，所述節(jié)能噴油模式根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的燃油控制方法，其特征在于，還包括: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載時(shí)、和/或所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，將多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率用于給發(fā)電機(jī)發(fā)電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油控制方法，其特征在于，還包括: 利用所述發(fā)電機(jī)輸出的電能對(duì)電瓶充電； 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀況為重載時(shí)，所述電瓶中儲(chǔ)存的電能參與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)穩(wěn)定工作。
6.一種燃油控制裝置，其特征在于，該燃油控制裝置設(shè)置于電子控制單元(ECU)中，包括: 負(fù)載監(jiān)測(cè)單元，配置為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否達(dá)到一級(jí)負(fù)載值； 模式修改單元，配置為在收到所述負(fù)載監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載達(dá)到一級(jí)負(fù)載值的信號(hào)時(shí)，將噴油模式修改為節(jié)能噴油模式； 轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，配置為檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)值； 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測(cè)單元，與所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元連接，配置為判斷所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)值是否在預(yù)設(shè)區(qū)間，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不在預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)通知所述模式修改單元恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原噴油模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油控制裝置，其特征在于，所述節(jié)能噴油模式為根據(jù)所述燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)和實(shí)際負(fù)載對(duì)應(yīng)的循環(huán)噴油量制定的多級(jí)節(jié)能噴油模式，包括: 一級(jí)節(jié)能噴油模式:兩個(gè)工作循環(huán)噴一次油； 二級(jí)節(jié)能噴油模式:三個(gè)工作循環(huán)噴一次油。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的燃油控制裝置，其特征在于，還包括: 發(fā)電機(jī)，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，配置為利用多余的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率給電瓶充電。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，其電子控制單元(ECU)設(shè)置有權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的燃油控制裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02D41/14GK103758650SQ201310648559
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】王輝, 汪春暉, 王巖 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司