柴油機(jī)消聲器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有孔板、催化器，所述孔板的外圓周面固定在殼體的內(nèi)圓周壁面上，孔板位于殼體的進(jìn)氣端與催化器之間，所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內(nèi)壁面固定連接。本發(fā)明提高了消聲性能以及降低了有害氣體排放。
【專利說明】柴油機(jī)消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。消聲器是安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備(如鼓風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐排氣口、發(fā)電機(jī)、水泵等排氣口噪音較大的設(shè)備)的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)消聲器,包括殼體、進(jìn)氣口、排氣口 3、消聲隔板、導(dǎo)流管、清潔孔和密封蓋，殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，殼體I內(nèi)設(shè)有消聲隔板，消聲隔板之間固定有導(dǎo)流管，殼體一側(cè)設(shè)有清潔孔，清潔孔上設(shè)有密封蓋。這種消聲器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。但對(duì)于消聲器來身來講，其主要功能是消除噪聲、以及排放氣體，而上述結(jié)構(gòu)的消聲器，在腔體內(nèi)設(shè)置了多個(gè)隔板，并且各個(gè)導(dǎo)流管的軸向并非位于同一條直線上，對(duì)于氣流而言，消聲隔板對(duì)氣流起到了阻礙的作用，因此，降低了消聲器的性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種提高消聲以及降低有害氣體排放的柴油機(jī)消聲器。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]柴油機(jī)消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有孔板、催化器，所述孔板的外圓周面固定在殼體的內(nèi)圓周壁面上，孔板位于殼體的進(jìn)氣端與催化器之間，所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內(nèi)壁面固定連接。
[0007]采用了上述方案，進(jìn)柴油機(jī)排放的廢氣通過進(jìn)氣管到達(dá)殼體內(nèi)腔中后，由于孔板的阻礙作用，使廢氣流的流速下降，這樣孔板消除了一部分廢氣的動(dòng)力性噪聲，位于孔板位于殼體的進(jìn)氣端與催化器之間，這樣，孔板與殼體的進(jìn)氣端之間形成了一個(gè)消聲腔，因此，通過孔板的作用使得廢氣流的動(dòng)力性噪聲降低。當(dāng)廢氣從孔板流過后，由于催化器的存在，廢氣與催化器之間進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，通過催化劑應(yīng)廢氣中的NO等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)镹O2無害物，并且，由于催化器包含了管狀載體，這樣管狀載體在內(nèi)外表面均涂覆了催化劑，管狀載體由于具有外表面和內(nèi)孔的內(nèi)表表，對(duì)廢氣流的通過不產(chǎn)生阻礙作用，并且其表面積大，與廢氣的反應(yīng)更加充分。
[0008]還包括一個(gè)環(huán)繞在催化器周圍的導(dǎo)流筒，導(dǎo)流筒固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導(dǎo)流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導(dǎo)流筒的大孔徑端朝向所述孔板。將氣流從孔板流出時(shí)，由于一部分氣體從管狀載體的內(nèi)孔通孔，一部分氣體從管狀載體與殼體之間的間隙通過，在導(dǎo)流筒的作用下，使從管狀載體與殼體之間的間隙通過的廢氣流的流向發(fā)生改變，即沿著管狀載體的外壁面流動(dòng)，這樣的目的是為了讓廢氣與催化劑能夠更好更充分地進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，減少有害氣體的排放。
[0009]所述管狀載體的管壁面上設(shè)有多個(gè)貫穿該管狀載體管壁的透氣孔。當(dāng)廢氣在管狀載體的內(nèi)孔，以及在管狀載體與殼體之間的間隙流動(dòng)時(shí)，由于壓力差的固素，在內(nèi)孔中流動(dòng)的氣體可通過透氣孔進(jìn)入到管狀載體與殼體之間，這樣使管狀載體內(nèi)外的氣流平衡，利于快速將氣體排出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]I為殼體,2為進(jìn)氣管,3為出氣管,4為孔板,5為催化器,51為管狀載體，52為支架，53為催化劑，54為透氣孔，6為導(dǎo)流筒。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的柴油機(jī)消聲器，包括殼體I，殼體I的一端設(shè)有進(jìn)氣管2,殼體I的另一端設(shè)有出氣管3。殼體I內(nèi)設(shè)有孔板4、催化器5，所述孔板4的外圓周面固定在殼體I的內(nèi)圓周壁面上，孔板4位于殼體I的進(jìn)氣端與催化器5之間，所述催化器包括管狀載體51、支架52以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑53，所述管狀載體51的管壁面上設(shè)有多個(gè)貫穿該管狀載體管壁的透氣孔54。管狀載體51與支架52固定連接，支架52與殼體I的內(nèi)壁面固定連接。還包括一個(gè)環(huán)繞在催化器周圍的導(dǎo)流筒6，導(dǎo)流筒6固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導(dǎo)流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導(dǎo)流筒的大孔徑端朝向所述孔板4。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)消聲器，包括殼體，殼體的一端設(shè)有進(jìn)氣管，殼體的另一端設(shè)有出氣管，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有孔板、催化器，所述孔板的外圓周面固定在殼體的內(nèi)圓周壁面上，孔板位于殼體的進(jìn)氣端與催化器之間，所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內(nèi)表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內(nèi)壁面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)消聲器，其特征在于:還包括一個(gè)環(huán)繞在催化器周圍的導(dǎo)流筒，導(dǎo)流筒固定在殼體的內(nèi)壁面上，該導(dǎo)流筒上的通孔為一端孔口內(nèi)徑大于另一端孔口內(nèi)徑的錐孔，導(dǎo)流筒的大孔徑端朝向所述孔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)消聲器，其特征在于:所述管狀載體的管壁面上設(shè)有多個(gè)貫穿該管狀載體管壁的透氣孔。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK104420940SQ201310377594
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】許媛 申請(qǐng)人:常州華爾瀾工具有限公司