專利名稱：渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是一種渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功一次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比(引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力)的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心等。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然優(yōu)點(diǎn)多但缺點(diǎn)很明顯最明顯的就是，油耗高，污染重，也就是雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作功多，但效率并不高，僅有50%左右，無用功占了近一半甚至更大的比重。另外，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)適用范圍很廣，從低空低亞音速到高空超音速都廣泛應(yīng)用。前蘇聯(lián)的傳奇戰(zhàn)斗機(jī)米格-25高空超音速戰(zhàn)機(jī)即采用留里卡設(shè)計(jì)局的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，曾經(jīng)創(chuàng)下3.3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)速度紀(jì)錄與37250米的升限紀(jì)錄。有鑒于此，針對上述問題，提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺失的渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣再次利用，成為渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源之一，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而促進(jìn)提升了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括同時(shí)套在同一根公共軸上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)位于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處。所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處連接排氣管，該排氣管另一端則連接至渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口處。所述設(shè)置在公共軸上的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)至少設(shè)置一個(gè)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)所對應(yīng)的排氣管至少設(shè)置一根。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口加裝一個(gè)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，提高轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，額外提供推力，將無用功轉(zhuǎn)化為有用功，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的推力以及整體性能?？傊哂形矚饫?、減少污染、提聞效率、再生動(dòng)力、提升性能等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中:1、渦輪風(fēng)扇；2、排氣管；3、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)；4、公共軸。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。根據(jù)圖1所示，渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括同時(shí)套在同一根公共軸4上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)3和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)位于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處。所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處連接排氣管2，該排氣管另一端則連接至渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪風(fēng)扇I進(jìn)風(fēng)口處。所述設(shè)置在公共軸上的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)至少設(shè)置一個(gè)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)所對應(yīng)的排氣管至少設(shè)置一根。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)排出的尾氣進(jìn)入渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，壓縮燃燒，經(jīng)渦輪尾噴管，噴氣，成為額外的推力。關(guān)于效率問題，如果渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)重量太重，從而造成尾氣產(chǎn)生推力無法補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，那可以將多臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣引入渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，即可解決。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括同時(shí)套在同一根公共軸上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)位于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處連接排氣管，該排氣管另一端則連接至渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述設(shè)置在公共軸上的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)至少設(shè)置一個(gè)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)所對應(yīng)的排氣管至少設(shè)置一根。
專利摘要本實(shí)用新型公開了渦輪轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括同時(shí)套在同一根公共軸上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)位于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處。所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處連接排氣管，該排氣管另一端則連接至渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口處。本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣再次利用，成為渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源之一，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而促進(jìn)提升了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
文檔編號F02K3/00GK202991268SQ20122071856
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者張威, 彭明忠, 王云 申請人:張威