專利名稱：一種柴油機(jī)燃油供油手動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于柴油機(jī)燃油供油的手動控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于陸用發(fā)電和船用發(fā)電的中速柴油機(jī)，在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下，由于沒有應(yīng)急方案，只能停機(jī)檢修。在停機(jī)檢修的這段時(shí)間內(nèi)，就可能會帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何讓柴油機(jī)在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下啟用應(yīng)急方案，提高柴油機(jī)持續(xù)工作的可靠性，使其能夠在檢修的過程中繼續(xù)正常工作，從而減少經(jīng)濟(jì)損失，是一個(gè)急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種用于柴油機(jī)燃油供油的手動控制裝置，可以使柴油機(jī)在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下正常工作，不用只有停機(jī)才能檢修。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，包括搖塊、座子、橫軸、兩個(gè)支座、連桿和供油拉桿，所述搖塊通過軸轉(zhuǎn)動連接于座子上使得搖塊可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊上設(shè)有卡塊，座子與搖塊的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，所述橫軸水平活動置于兩支座之間且與軸平行，所述搖塊上轉(zhuǎn)動連接一卡子，該卡子另一端固定卡在橫軸上，所述連桿和供油拉桿之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸上。作為優(yōu)選，所述搖塊頂部固定設(shè)置手柄。設(shè)置手柄之后，操作時(shí)可借助杠桿的作用，更加方便、省力。作為優(yōu)選，所述卡槽有三個(gè)，以軸為中心呈扇形分布。按照順時(shí)針方向，依次為一
號卡槽，二號卡槽，三號卡槽。當(dāng)電子調(diào)速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，搬動手柄使卡塊置于一號卡槽中；當(dāng)電子調(diào)速器無法運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)運(yùn)行保持空載，搬動手柄使卡塊置于二號卡槽中；當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行保持80%運(yùn)行工況時(shí)，搬動手柄使卡塊置于三號卡槽中。作為優(yōu)選，所述軸在與搖塊異側(cè)的部分套接彈簧，彈簧一端抵靠在座子上，另一端通過螺紋連接在軸上的螺母進(jìn)行固定。這樣設(shè)置彈簧之后，可以使得卡塊自動卡緊在卡槽中而不會松動滑出。搬動手柄換卡槽時(shí)先讓搖塊沿著軸軸向移動一點(diǎn)距離使卡塊退出卡槽，再轉(zhuǎn)動到目標(biāo)卡槽中。松手之后即可在彈簧的作用下自動卡緊。作為優(yōu)選，所述座子和支座底部設(shè)有若干螺孔。方便本實(shí)用新型通過螺釘固定在柴油機(jī)機(jī)體上。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是針對柴油機(jī)不同的工作狀況，通過對不同卡槽的選擇，來保證供油的可靠性，可實(shí)現(xiàn)在電子調(diào)速器不能工作時(shí)柴油機(jī)仍然能夠正常工作，避免了因故障停機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1為搖塊,11為卡塊，12為手柄,2為座子,21為卡槽,3為彈簧，4為軸，5為橫軸，6為支座，7為卡子，8為連桿，9為螺孔，10為供油拉桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。如圖I所示，一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，包括搖塊I、座子2、橫軸5、兩個(gè)支座6、連桿8和供油拉桿10，所述搖塊I通過軸4轉(zhuǎn)動連接于座子2上使得搖塊I可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊I上設(shè)有卡塊11，座子2與搖塊I的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個(gè)卡槽21，所述橫軸5水平活動置于兩支座6之間且與軸4平行，所述搖塊I上轉(zhuǎn)動連接一卡子7，該卡子7另一端固定卡在橫軸5上，所述連桿8和供油拉桿10之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸5垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸5上。供油拉桿10與柴油機(jī)的供油系統(tǒng)連接。所述搖塊I頂部固定設(shè)直手柄12。所述卡槽21有三個(gè)，以軸4為中心呈扇形分布。按照順時(shí)針方向，依次為一號卡
槽，二號卡槽，三號卡槽。所述軸4在與搖塊I異側(cè)的部分套接彈簧3，彈簧3 —端抵靠在座子2上，另一端通過螺紋連接在軸4上的螺母進(jìn)行固定。所述座子2和支座6底部設(shè)有若干螺孔9。操作過程I、電子調(diào)速器斷電不能工作時(shí)，拉動手柄12使其沿軸4的軸向移動一小段；2、當(dāng)卡塊11從卡槽21中完全退出后,轉(zhuǎn)動搖塊1，使卡塊11對準(zhǔn)目標(biāo)卡槽21 ；3、松手，搖塊I在彈簧的壓縮作用下，將卡塊11卡緊在目標(biāo)卡槽21中；4、搖塊I的轉(zhuǎn)動，帶動卡子7的轉(zhuǎn)動，從而帶動橫軸5的轉(zhuǎn)動，供油拉桿10也因此被驅(qū)動，從而可以使柴油機(jī)供油系統(tǒng)繼續(xù)正常供油。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，其特征在于包括搖塊(I)、座子(2)、橫軸(5)、兩個(gè)支座(6)、連桿(8)和供油拉桿(10)，所述搖塊(I)通過軸(4)轉(zhuǎn)動連接于座子(2)上使得搖塊(I)可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊(I)上設(shè)有卡塊(11)，座子(2 )與搖塊(I)的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個(gè)卡槽(21 )，所述橫軸(5)水平活動置于兩支座(6)之間且與軸(4)平行，所述搖塊(I)上轉(zhuǎn)動連接一卡子(7)，該卡子(7)另一端固定卡在橫軸(5)上，所述連桿(8)和供油拉桿(10)之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸(5)垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述搖塊(I)頂部固定設(shè)直手柄(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述卡槽(21)有三個(gè)，以軸(4)為中心呈扇形分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述軸(4)在與搖塊(I)異側(cè)的部分套接彈簧(3)，彈簧(3) —端抵靠在座子(2)上，另一端通過螺紋連接在軸(4)上的螺母進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述座子(2 )和支座(6 )底部設(shè)有若干螺孔(9 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)燃油供油手動控制裝置，包括搖塊、座子、橫軸、兩個(gè)支座、連桿和供油拉桿，所述搖塊通過軸轉(zhuǎn)動連接于座子上使得搖塊可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊上設(shè)有卡塊，座子與搖塊的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，所述橫軸水平活動置于兩支座之間且與軸平行，所述搖塊上轉(zhuǎn)動連接一卡子，該卡子另一端固定卡在橫軸上，所述連桿和供油拉桿之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸上。本實(shí)用新型的有益效果是針對柴油機(jī)不同的工作狀況，通過對不同卡槽的選擇，來保證供油的可靠性，可實(shí)現(xiàn)在電子調(diào)速器不能工作時(shí)柴油機(jī)仍然能夠正常工作，避免了因故障停機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號F02D33/00GK202718764SQ201220325168
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者唐愛國, 熊維強(qiáng), 葉文彪, 朱慧敏 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司