一種帶流量計量功能的最小流量活門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種帶流量計量功能的最小流量活門，屬于航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)領(lǐng)域，用于實現(xiàn)對最小流量的控制。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)燃油控制系統(tǒng)中最小流量限制的功能用于保證發(fā)動機在減速過程中不熄火，一般通過兩種方式實現(xiàn):最小流量調(diào)整釘和最小流量活門。
[0003]典型發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)最小流量活門類似于兩位四通閥結(jié)構(gòu)，如圖1所示。正常工作時，襯套6上的計量燃油出口 2打開，泵后燃油進口 3關(guān)閉，將計量活門計量燃油9輸送至最小流量活門計量燃油出口 2和泵后燃油出口 4 ;當發(fā)動機因某種原因(如急劇減速)導(dǎo)致計量燃油小于最小流量時，襯套6上的泵后燃油進口 3打開，計量燃油出口 2關(guān)閉，通過彈簧7控制泵后燃油進口 3開度，將泵后燃油8通過泵后燃油進口 3的流量維持為最小流量。通過上述機理保證在任何非停車狀態(tài)下燃油控制系統(tǒng)燃油流量不低于最小流量。
[0004]上述結(jié)構(gòu)中最小燃油流量通過安裝在最小流量活門下游的流量計測量，燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，系統(tǒng)可靠性較低，燃油系統(tǒng)流動損失較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型是針對上述系統(tǒng)中存在的缺點而設(shè)計提供了一種帶流量計量功能的最小流量活門，其目的是在典型最小流量活門基礎(chǔ)上，增加一個傳感器直接活門中的閥芯位移，通過閥芯的位移直接得到燃油最小流量。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:
[0007]該種帶流量計量功能的最小流量活門，包括閥芯(5)、襯套(6)和彈簧(7)，襯套
(6)的前部加工有計量燃油出口(2)，后部加工有泵后燃油出口(4)，中部加工有泵后燃油進口(3)，閥芯(5)安裝在襯套(6)內(nèi)，閥芯(5)和襯套(6)的底端之間安裝彈簧(7)，計量燃油(9)從襯套￠)的前端進入，通過壓力推動閥芯(5)移動，控制計量燃油出口(2)和泵后燃油進口(3)的開度，使計量燃油出口(2)和泵后燃油出口(4)實現(xiàn)燃油最小流量，其特征在于:在閥芯(5)的后端安裝一個位移傳感器動子(10)，位移傳感器動子(10)隨閥芯
(5)一起移動，通過位移傳感器靜子(11)測量位移傳感器動子(10)的位移以得到閥芯(5)的移動位置。
[0008]本實用新型技術(shù)方案通過增加一個感受最小流量活門閥芯(5)位置的位移傳感器，感知最小流量活門閥芯(5)位置，進而換算出通過最小流量活門的計量流量。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:
[0010]1.簡化燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高可靠性
[0011]在保證典型最小流量活門基本功能基礎(chǔ)上，通過增加一個簡單的電氣成件，直接感知通過最小流量活門的燃油流量，可以取消傳統(tǒng)航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)中的燃油流量計，簡化燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)可靠性；
[0012]2.減少燃油系統(tǒng)流動損失
[0013]相對典型燃油系統(tǒng)燃油流量計而言，本發(fā)明增加的電氣成件在正常工作狀態(tài)處于基本靜止的燃油中，不處于工作燃油通道，降低了燃油的流動損失。在最小流量狀態(tài)，由于系統(tǒng)流量較小，電氣成件的增加不會造成附加的流動損失。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有典型最小流量活門的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2是本實用新型最小流量活門的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖3是實用新型最小流量活門的閥芯位移與計量流量關(guān)系示意圖
【具體實施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖實施例對本實用新型做進一步詳細說明
[0018]參見圖2所示，該種帶流量計量功能的最小流量活門，包括閥芯5、襯套6和彈簧7，襯套6的前部加工有計量燃油出口 2，后部加工有泵后燃油出口 4，中部加工有泵后燃油進口 3，閥芯5安裝在襯套6內(nèi)，閥芯5和襯套6的底端之間安裝彈簧7，計量燃油9從襯套6的前端進入，通過壓力推動閥芯5移動，控制計量燃油出口 2和泵后燃油進口 3的開度，使計量燃油出口 2和泵后燃油出口 4實現(xiàn)燃油最小流量，其特征在于:在閥芯5的后端安裝一個剛性連接的位移傳感器動子10，位移傳感器動子10隨閥芯5 —起移動，通過位移傳感器靜子11測量位移傳感器動子10的位移以得到閥芯5的移動位置。
[0019]正常流量狀態(tài)，最小流量活門襯套6上的泵后燃油進口 3關(guān)閉，由于計量燃油出口2過流面積為最小流量活門閥芯5位移的單調(diào)增函數(shù)，且由彈簧7確定的計量燃油出口 2前后壓差也為最小流量活門閥芯5位移的單調(diào)增函數(shù)，則由計量燃油出口 2過流面積和前后壓差確定的計量流量同樣為最小流量活門閥芯5位移的單調(diào)增函數(shù)。即:流過最小流量活門的燃油流量與最小流量活門閥芯5位置存在--對應(yīng)關(guān)系，則可由最小流量活門閥芯5
位置表征流過最小流量活門的燃油流量。
[0020]綜上，參見圖3所示，在最小流量狀態(tài)，即泵后燃油進口 3關(guān)閉過程中，最小流量活門閥芯5位置表征最小流量；在正常流量狀態(tài)，最小流量活門閥芯5位置表征與其位置對應(yīng)的最小流量。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種帶流量計量功能的最小流量活門，該活門包括閥芯(5)、襯套(6)和彈簧(7)，襯套(6)的前部加工有計量燃油出口(2)，后部加工有泵后燃油出口(4)，中部加工有泵后燃油進口(3)，閥芯(5)安裝在襯套(6)內(nèi)，閥芯(5)和襯套(6)的底端之間安裝彈簧(7)，計量燃油(9)從襯套￠)的前端進入，通過壓力推動閥芯(5)移動，控制計量燃油出口(2)和泵后燃油進口(3)的開度，使計量燃油出口(2)和泵后燃油出口(4)實現(xiàn)燃油最小流量，其特征在于:在閥芯(5)的后端安裝一個位移傳感器動子(10)，位移傳感器動子(10)隨閥芯(5)一起移動，通過位移傳感器靜子(11)測量位移傳感器動子(10)的位移以得到閥芯(5)的移動位置。
【專利摘要】本實用新型是一種帶流量計量功能的最小流量活門，包括閥芯(5)、襯套(6)和彈簧(7)，襯套(6)的前部加工有計量燃油出口(2)，后部加工有泵后燃油出口(4)，中部加工有泵后燃油進口(3)，計量燃油(9)從襯套(6)的前端進入，通過壓力推動閥芯(5)移動，控制計量燃油出口(2)和泵后燃油進口(3)的開度，其特征在于：在閥芯(5)的后端安裝一個位移傳感器動子(10)，通過位移傳感器靜子(11)測量位移傳感器動子(10)的位移以得到閥芯(5)的移動位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的優(yōu)點。
【IPC分類】F02C7/232
【公開號】CN204716403
【申請?zhí)枴緾N201520227241
【發(fā)明人】馮海峰, 李吉, 廖遠洋
【申請人】北京航科發(fā)動機控制系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月15日