專利名稱：3600轉(zhuǎn)亞臨界350mw汽輪機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種350MW汽輪機，具體涉及一種3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機。
背景技術(shù)：
汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械能功的旋轉(zhuǎn)式動力機械，又稱蒸汽透平，主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機、壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽氣滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機的主蒸汽壓力接近于臨界壓力，即高于16. OMPa,同時低于臨界壓力22. IMPa的汽輪機稱為亞臨界汽輪機。我國的凝汽式電站汽輪機已經(jīng)逐漸走向技術(shù)成熟并正向更高參數(shù)邁進，然而隨著技術(shù)水平的提高，相應(yīng)的投資風(fēng)險與運行風(fēng)險也逐漸提高。目前，高轉(zhuǎn)速汽輪機已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但是現(xiàn)有的高轉(zhuǎn)速汽輪機存在投資規(guī)模大、運行不穩(wěn)定的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有的高轉(zhuǎn)速汽輪機存在投資規(guī)模大、運行不穩(wěn)定的問題，進而提供一種3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實用新型的3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機包括亞臨界高中壓合缸、亞臨界低壓缸、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱、管路和兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，所述第一軸承箱、第二軸承箱和第三軸承箱沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸的一端固裝在第一軸承箱的上端面上，亞臨界高中壓合缸的另一端固裝在第二軸承箱的上端面上，亞臨界低壓缸位于第二軸承箱和第三軸承箱之間且固裝在第二軸承箱和第三軸承箱上，亞臨界高中壓合缸的出汽口通過管路與亞臨界低壓缸的進汽口連通，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在第一軸承箱的兩側(cè)，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥均與所述亞臨界高中壓合缸的一端連通。本實用新型的有益效果是本實用新型的亞臨界350麗汽輪機設(shè)置有高中壓合缸，結(jié)構(gòu)緊湊，減少管道損失，熱效率高，并且軸系較短，與現(xiàn)有的汽輪機相比大大節(jié)約了成本；本實用新型的亞臨界350MW汽輪機的第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱均固裝在地面上，保證了軸承標高不受缸體膨脹的影響，與現(xiàn)有的汽輪機相比，軸承穩(wěn)定性好，機組振動小，保證了機組運行安全穩(wěn)定；本實用新型的亞臨界350MW汽輪機膨脹性能較好，適應(yīng)變工況能力較強。

圖I本實用新型的亞臨界350麗汽輪機的整體結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2是圖I的俯視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一如圖I 2所示，本實施方式的3600轉(zhuǎn)亞臨界350麗汽輪機包括亞臨界高中壓合缸I、亞臨界低壓缸2、第一軸承箱3、第二軸承箱4、第三軸承箱5、管路9和兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥6，所述第一軸承箱3、第二軸承箱4和第三軸承箱5沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸I的一端固裝在第一軸承箱3的上端面上，亞臨界高中壓合缸I的另一端固裝在第二軸承箱4的上端面上，亞臨界低壓缸2位于第二軸承箱4和第三軸承箱5之間且固裝在第二軸承箱4和第三軸承箱5上，亞臨界高中壓合缸I的出汽口通過管路9與亞臨界低壓缸2的進汽口連通，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥6沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在第一軸承箱3的兩側(cè)，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥6均與所述亞臨界高中壓合缸 I的一端連通。
具體實施方式
二 如圖2所示，本實施方式所述汽輪機還包括兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥7，兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥7沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在亞臨界高中壓合缸I的兩側(cè)且兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥7分別與亞臨界高中壓合缸I連通。其它組成及連接方式與具體實施方式
一相同。
權(quán)利要求1.一種3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機，其特征在于所述汽輪機包括亞臨界高中壓合缸(I)、亞臨界低壓缸(2)、第一軸承箱(3)、第二軸承箱(4)、第三軸承箱(5)、管路(9)和兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥￠)，所述第一軸承箱(3)、第二軸承箱(4)和第三軸承箱(5)沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸(I)的一端固裝在第一軸承箱(3)的上端面上，亞臨界高中壓合缸(I)的另一端固裝在第二軸承箱(4)的上端面上，亞臨界低壓缸(2)位于第二軸承箱(4)和第三軸承箱(5)之間且固裝在第二軸承箱(4)和第三軸承箱(5)上，亞臨界高中壓合缸(I)的出汽口通過管路(9)與亞臨界低壓缸(2)的進汽口連通，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(6)沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在第一軸承箱(3)的兩側(cè)，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(6)均與所述亞臨界高中壓合缸(I)的一端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機，其特征在于所述汽輪機還包括兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(7)，兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(7)沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在亞臨界高中壓合缸(I)的兩側(cè)且兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥(7)分別與亞臨界高中壓合缸(I)連通。
專利摘要3600轉(zhuǎn)亞臨界350MW汽輪機，它涉及一種汽輪機。本實用新型為解決現(xiàn)有的高轉(zhuǎn)速汽輪機存在投資規(guī)模大、運行不穩(wěn)定的問題。所述第一軸承箱、第二軸承箱和第三軸承箱沿長度方向依次固裝在地面上，亞臨界高中壓合缸的一端固裝在第一軸承箱的上端面上，亞臨界高中壓合缸的另一端固裝在第二軸承箱的上端面上，亞臨界低壓缸位于第二軸承箱和第三軸承箱之間且固裝在第二軸承箱和第三軸承箱上，亞臨界高中壓合缸的出汽口通過管路與亞臨界低壓缸的進汽口連通，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置在第一軸承箱的兩側(cè)，兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥均與所述亞臨界高中壓合缸的一端連通。本實用新型的汽輪機用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。
文檔編號F01D25/30GK202645638SQ201220290758
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者周新靈, 李興東, 李凡亭, 呂丹, 王洪鵬, 翟玉琛, 唐福順, 梁彥明, 郭桂霞, 朱昆林 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司