專利名稱：汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，特別是涉及一種用于發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)的機油控制閥。
背景技術：
可變氣門正時系統(tǒng)在新型汽車發(fā)動機上廣范應用，它可提升發(fā)動機功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放。機油控制閥是可變氣門正時系統(tǒng)中的重要部件，它根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號來切換通往凸輪相位器的機油通道并控制機油流量，從而達到精確控制凸輪相位器轉角的目的。機油控制閥是ー種精密的比例閥，工作過程中決不允許發(fā)生卡死現(xiàn)象，如發(fā)生卡死現(xiàn)象，將導致整套可變氣門正時系統(tǒng)失去功用，對于現(xiàn)有的可變氣門升程系統(tǒng)用機油控制閥，常見的是采用導向套支撐磁芯軸的方式和采用滑套直接支撐磁芯的方 式，其缺點主要是這樣的結構要求零件的加工精度高，且磁芯的靈活性難以保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術的不足之處，提供了ー種性能可靠的利用導向軸承支撐磁芯軸的汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，該支撐結構簡單，裝配后磁芯運動靈活，不易發(fā)生卡滯現(xiàn)象。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn)ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，包括閥套，閥套內(nèi)孔前端到后端依次安裝卡圈、彈簧座、彈簧、閥芯，閥套的后端面與前軛套前端面連接固定，前軛套后端面和電磁螺線管的前端面連接固定，電磁螺線管的后端面與后軛套前端面連接固定，前軛套和后軛套的內(nèi)孔中均設有支撐裝置，電磁螺線管外包有閥外殼，磁芯和磁芯軸安裝在電磁螺線管內(nèi)，且磁芯軸兩端分別伸入前、后軛套內(nèi)孔中由支撐裝置支撐，磁芯軸的前端面與閥芯的后端面接觸，并使彈簧有一定的壓縮量，磁芯可在電磁螺線管內(nèi)左右移動，所述支撐裝置為導向軸承，磁芯軸兩端分別支撐在前軛套和后軛套內(nèi)孔中的導向軸承的鋼球上。作為優(yōu)選，閥套的后端面和前軛套的前端面之間，前軛套的后端面和電磁螺線管的前端面之間，以及電磁螺線管的后端面和后軛套的前端面之間均安裝有0型密封圈進行密封。作為優(yōu)選，前軛套、后軛套均與導向軸承之間為過盈配合。作為優(yōu)選，磁芯軸與磁芯內(nèi)孔之間為過盈配合。本實用新型的有益效果在于結構簡單，加工精度要求不高，采用導向軸承支撐磁芯軸，使機油控制閥內(nèi)磁芯的運動靈活、性能可靠，避免了卡滯現(xiàn)象。

圖I為本實用新型的剖面結構示意圖；圖2為本實用新型的導向軸承與磁芯軸裝配的結構示意圖及使用狀態(tài)圖；[0012]圖3為本實用新型中導向軸承的結構示意圖；圖4為圖3中的A-A剖視圖；圖5為圖3中的B-B剖視圖；圖6為本實用新型的分解裝配圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進ー步的說明。如圖I至圖6所示，ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，包括閥套1，閥套I的內(nèi)孔前端車有卡簧槽，用以軸向限位的卡圈2裝在卡簧槽位置，從電磁閥前端到后端，閥套I內(nèi)孔中依次安裝有卡圈2、彈簧座3、彈簧4、閥芯5，閥套I的后端面和前軛套7前端面連接固定，兩者之間安裝有0型密封圈6，前軛套7的后端面同電磁螺線管8的前端面接觸，兩者之間用0型密封圈6進行密封，電磁螺線管8的后端面同后軛套9的前端面連接固定，兩者之·間安裝有0型密封圈6進行密封，電磁螺線管8的外面包有閥外殼13，前軛套7和后軛套9的內(nèi)孔中分別采用過盈配合安裝導向軸承12，磁芯10和磁芯軸11安裝在電磁螺線管8內(nèi)，磁芯軸11采用過盈配合的方式壓入磁芯10內(nèi)孔中，磁芯軸11兩端支撐在前軛套7和后軛套9內(nèi)孔中的導向軸承鋼球15上，磁芯軸11的前端面和閥芯5的后端面接觸，并使得彈簧4有一定的壓縮量，磁芯10在電磁力和彈簧4的雙重作用下可前后移動，并帶動磁芯軸11前后移動。磁芯軸11同導向軸承鋼球15接觸方式為點接觸，并且導向軸承鋼球15在自由狀態(tài)下能在導向軸承骨架14上運動靈活，不卡滯，因此，用導向軸承12來支撐磁芯10使得磁芯10的運動更靈活，避免卡滯現(xiàn)象。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.ー種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，包括閥套，閥套內(nèi)孔前端到后端依次安裝卡圈、彈簧座、彈簧、閥芯，閥套的后端面與前軛套前端面連接固定，前軛套后端面和電磁螺線管的前端面連接固定，電磁螺線管的后端面與后軛套前端面連接固定，前軛套和后軛套的內(nèi)孔中均設有支撐裝置，電磁螺線管外包有閥外殼，磁芯和磁芯軸安裝在電磁螺線管內(nèi)，且磁芯軸兩端分別伸入前、后軛套內(nèi)孔中由支撐裝置支撐，磁芯軸的前端面與閥芯的后端面接觸，并使彈簧有一定的壓縮量，磁芯可在電磁螺線管內(nèi)左右移動，其特征在干所述支撐裝置為導向軸承，磁芯軸兩端分別支撐在前軛套和后軛套內(nèi)孔中的導向軸承的鋼球上。
2.如權利要求I所述的汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，其特征在于閥套的后端面和前軛套的前端面之間，前軛套的后端面和電磁螺線管的前端面之間，以及電磁螺線管的后端面和后軛套的前端面之間均安裝有O型密封圈進行密封。
3.如權利要求I所述的汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，其特征在于前軛套、后軛套均與導向軸承之間為過盈配合。
4.如權利要求I所述的汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，其特征在于磁芯軸與磁芯內(nèi)孔之間為過盈配合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行機構電磁閥，涉及一種發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)機油控制閥。本實用新型的目的是提供一種性能可靠的用于支撐機油控制閥磁芯的汽車用可變氣門正時系統(tǒng)的機油控制閥，其支撐裝置結構簡單，裝配后磁芯運動靈活。采用的技術方案是通過在前、后軛套內(nèi)孔壓裝導向軸承用以支撐磁芯軸，使得機油控制閥在工作過程中磁芯能運動靈活，達到精密控制的目地。本實用新型主要應用于發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)機油控制閥，使機油控制閥內(nèi)磁芯的運動靈活，性能可靠。
文檔編號F01L1/34GK202561213SQ20122015462
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權日2012年4月13日
發(fā)明者譚建偉, 向明朗, 張金偉 申請人:綿陽富臨精工機械股份有限公司