專利名稱：發(fā)動機(jī)和具有該發(fā)動機(jī)的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)。此外，本實用新型還涉及一種具有該發(fā)動機(jī)的汽車。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，一般采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其主要包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和啟動系等組成。但是，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)的齒輪室與空氣壓縮機(jī)帶輪等的布置方位一樣，大多布置在發(fā)動機(jī)的前側(cè)，即布置在與發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)相對的一側(cè)，同時水泵與機(jī)油冷卻器分開布置，這使得發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不夠緊湊。此外，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的氣門室罩大多為鋁或鋁合金的壓鑄殼體，油底殼也為金屬油底殼，表面粗糙，重量較大。這些布置結(jié)構(gòu)形式使得發(fā)動機(jī)的整體尺寸較大、布置結(jié)構(gòu)散亂、重量較大，并且外觀不夠理想。有鑒于現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)的上述缺陷，需要提供一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用新型的·布置形式，以緩解或克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用新型的布置形式以能夠使得發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更緊湊，從而減小整體尺寸，使得其便于安裝，并顯著改善其外觀。本實用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)不但能夠使得發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更緊湊，而且具有顯著減輕的重量。此外，本實用新型還要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車，該汽車的發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)更緊湊，具有減小的整體尺寸，從而使得其便于安裝，并顯著改善其外觀。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)，包括布置在該發(fā)動機(jī)飛輪側(cè)的飛輪殼，其中，該發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)還布置有正時齒輪室總成，該發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)布置有空氣壓縮機(jī)帶輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪。優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)還布置有水泵，該水泵安裝在機(jī)油冷卻器上，該機(jī)油冷卻器安裝在所述發(fā)動機(jī)的缸體上并連接有機(jī)油濾清器。優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)的頂部安裝有非金屬氣門室罩，底部安裝有非金屬油底殼。具體選擇地，所述發(fā)動機(jī)為汽油機(jī)或柴油機(jī)。具體地，所述發(fā)動機(jī)為柴油機(jī)，并且該柴油機(jī)的噴油泵為電控分配式噴油泵。此外，本實用新型還提供一種汽車，其中，該汽車的發(fā)動機(jī)為上述任一技術(shù)方案所述的發(fā)動機(jī)。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的發(fā)動機(jī)采用正時齒輪室總成后置布置方案，而使得空氣壓縮機(jī)帶輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪等保持前置，在優(yōu)選形式下，使得機(jī)油冷卻器模塊化設(shè)計，將水泵、機(jī)油冷卻器以及機(jī)油濾清器集成為機(jī)油冷卻模塊，從而使得本實用新型的發(fā)動機(jī)的成本降低，整體結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸顯著減小，便于安裝，并顯著改善了外觀。此外，本實用新型的發(fā)動機(jī)的氣門室罩和油底殼可以采用非金屬的氣門室罩和油底殼，從而能夠顯著降低發(fā)動機(jī)重量，進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的外觀?？傊緦嵱眯滦偷陌l(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良、動力性良好、故障率低、工作可靠、便于裝配，并具有顯著改善的外觀。本實用新型的汽車具有所述發(fā)動機(jī)，因此其同樣具有上述缺點(diǎn)。本實用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。

下列附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式
。在附圖中圖I是本實用新型具體實施方式
的發(fā)動機(jī)的主視示意圖。圖2是圖I所示的發(fā)動機(jī)的左視示意圖。圖3是圖I所示的發(fā)動機(jī)的右視示意圖。圖4是圖I所示的發(fā)動機(jī)的俯視示意圖。附圖標(biāo)記說明I正時齒輪室總成；2空氣壓縮機(jī)帶輪；3空調(diào)壓縮機(jī)帶輪；4氣門室罩；5油底殼；6飛輪殼；7水泵；8機(jī)油濾清器；9機(jī)油冷卻模塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的具體實施方式
。首先需要說明的是，在本實用新型的以下描述中所涉及的一些方位詞，例如前偵U、后側(cè)等，均是按照發(fā)動機(jī)的通常安裝方位所具有的含義。例如，發(fā)動機(jī)安裝后飛輪側(cè)(即發(fā)動機(jī)安裝有飛輪殼6和飛輪的一側(cè))一般朝向汽車后部，因此發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)可以稱為發(fā)動機(jī)的后側(cè)，而與發(fā)動機(jī)的后側(cè)相對的一側(cè)為發(fā)動機(jī)的前側(cè)。此外，特別需要強(qiáng)調(diào)的是，本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思在于提出一種新型的發(fā)動機(jī)相關(guān)組成部件的布置方案，而不在于相關(guān)組成部件的具體結(jié)構(gòu)，在本實用新型的布置方案的技術(shù)啟示下，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以比照采用現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的相關(guān)組成部件的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)本實用新型的布置方案，因此無論相關(guān)組成部件的具體結(jié)構(gòu)如何，只要其采用本實用新型的發(fā)動機(jī)的布置方案，其均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。同時，由于發(fā)動機(jī)的組成部件眾多，在本實用新型的以下描述中將主要涉及與本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思相關(guān)的組成部件，對于未提及的基本組成部件并不代表本實用新型的發(fā)動機(jī)必然不包括這些基本組成部件，例如發(fā)動機(jī)缸體、活塞等。參見圖I至圖4，本實用新型基本實施方式的發(fā)動機(jī)包括布置在發(fā)動機(jī)飛輪側(cè)的飛輪殼6 (公知地，該飛輪殼6內(nèi)安裝有飛輪)，其中，該發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)還布置有正時齒輪室總成1，該發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)布置有空氣壓縮機(jī)帶輪2和空調(diào)壓縮機(jī)帶、輪3。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知地，發(fā)動機(jī)的正時齒輪室總成I 一般包括正時齒輪罩、凸輪軸正時齒輪、曲軸正時齒輪(必要時還包括中間傳動的中間正時齒輪)等，在采用齒形帶傳動的情形下還可以包括正式齒形帶等，其主要用于配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣、排氣時間的正時?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)的正時齒輪室總成I大多布置在發(fā)動機(jī)的前側(cè)，即與發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)相對的一側(cè)，這造成了發(fā)動機(jī)的前側(cè)部件眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而使得發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)不緊湊。在本實用新型的上述技術(shù)方案中，顯然地其與現(xiàn)有技術(shù)不同，本實用新型的正時齒輪室總成I布置在發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)，即發(fā)動機(jī)的后側(cè)，從而使得發(fā)動機(jī)的前側(cè)的結(jié)構(gòu)可以相對簡化，即發(fā)動機(jī)的正時齒輪室總成I與空氣壓縮機(jī)帶輪2和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪3相對布置在發(fā)動機(jī)的兩側(cè)，因此可以使得發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，由此使得發(fā)動機(jī)的整體尺寸減小，使得發(fā)動機(jī)的外觀顯著改善。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，本實用新型的發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)還布置有水泵7，該水泵7安裝在機(jī)油冷卻器9上，該機(jī)油冷卻器9安裝在發(fā)動機(jī)的缸體上并連接有機(jī)油濾清器8。顯然地，本實用新型的機(jī)油冷卻器9采用模塊化設(shè)計，其集成安裝有水泵7和機(jī)油濾清器8，一般而言，機(jī)油冷卻器主要布置在水泵的冷卻水路上，以實現(xiàn)對潤滑機(jī)油的冷卻。此處所述的機(jī)油濾清器8主要是指機(jī)油細(xì)濾器，當(dāng)然并不局限于此。在該優(yōu)選方式中，本實用新型使得布置在發(fā)動機(jī)前側(cè)(即與飛輪側(cè)相對的一側(cè))的水泵與機(jī)油冷卻器9集成安裝在一起，并使得機(jī)油濾清器8集成安裝到該機(jī)油冷卻器9上，從而形成集成時的機(jī)油冷卻模塊，使得本實用新型的發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，整體尺寸進(jìn)一步減小，使得發(fā)動機(jī)的外觀進(jìn)一步改善。進(jìn)一步地，本實用新型的發(fā)動機(jī)的頂部可以安裝有非金屬氣門室罩4，底部可以安裝有非金屬油底殼5。由于氣門室罩4和油底殼5均采用非金屬材料，因此發(fā)動機(jī)重量顯著減輕，同時氣門室4和油底殼5的材料將更加光滑，從而顯著改善了發(fā)動機(jī)的外觀。此外，采用本實用新型上述布置方案的發(fā)動機(jī)可以為汽油機(jī)或柴油機(jī)，也就是說，無論是汽油機(jī)或柴油機(jī)，只要其采用本實用新型的上述布置形式，其均應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。在所述發(fā)動機(jī)為柴油機(jī)的情形下，所述發(fā)動機(jī)的噴油泵可以采用電控VE泵(即電控軸向壓縮式分配泵，屬于一種多缸噴油泵)，實際證實，其采用電控VE泵就能夠達(dá)到歐III規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，無需采用發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)后處理技術(shù)措施。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種汽車，該汽車的發(fā)動機(jī)為上述技術(shù)方案的發(fā)動機(jī)。由上描述可以看出，本實用新型優(yōu)點(diǎn)在于所述發(fā)動機(jī)采用正時齒輪室總成后置布置方案，而使得空氣壓縮機(jī)帶輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪等保持前置，在優(yōu)選形式下，使得機(jī)油冷卻器模塊化設(shè)計，將水泵、機(jī)油冷卻器以及機(jī)油濾清器8集成為機(jī)油冷卻模塊，從而使得本實用新型的發(fā)動機(jī)的成本降低，整體結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸顯著減小，便于安裝，并顯著改善了外觀。此外，本實用新型的發(fā)動機(jī)的氣門室罩和油底殼可以采用非金屬的氣門室罩和油底殼，從而能夠顯著降低發(fā)動機(jī)重量，進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的外觀。在本實用新型的發(fā)動機(jī)中，所有的低壓油管均可以采用快接式接頭，線束可以不采用獨(dú)立支架，這能夠節(jié)省材料。總之，本實用新型的發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良、動力性良好、故障率低、工作可靠、便于裝配，并具有顯著改善的外觀。[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)，包括布置在該發(fā)動機(jī)飛輪側(cè)的飛輪殼￠)，其特征在于，該發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)還布置有正時齒輪室總成(I)，該發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)布置有空氣壓縮機(jī)帶輪(2)和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)還布置有水泵(7)，該水泵(7)安裝在機(jī)油冷卻器(9)上，該機(jī)油冷卻器(9)安裝在所述發(fā)動機(jī)的缸體上并連接有機(jī)油濾清器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)的頂部安裝有非金屬氣門室罩(4)，底部安裝有非金屬油底殼(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)為汽油機(jī)或柴油機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)為柴油機(jī)，并且該柴油機(jī)的噴油泵為電控VE泵。
6.汽車，其特征在于，該汽車的發(fā)動機(jī)為根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的發(fā)動機(jī)。
專利摘要發(fā)動機(jī)，包括布置在該發(fā)動機(jī)飛輪側(cè)的飛輪殼(6)，該發(fā)動機(jī)的飛輪側(cè)還布置有正時齒輪室總成(1)，該發(fā)動機(jī)的與所述飛輪側(cè)相對的一側(cè)布置有空氣壓縮機(jī)帶輪(2)和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪(3)。此外，本實用新型還提供一種包括所述發(fā)動機(jī)的汽車。本實用新型的發(fā)動機(jī)采用正時齒輪室總成后置布置方案，而使得空氣壓縮機(jī)帶輪和空調(diào)壓縮機(jī)帶輪等保持前置，從而使得發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸顯著減小，便于安裝，并顯著改善了外觀。此外，該發(fā)動機(jī)的氣門室罩和油底殼可以為非金屬氣門室罩和油底殼，從而能夠顯著降低發(fā)動機(jī)重量，進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的外觀。因此，本實用新型的發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良、便于裝配，并具有顯著改善的外觀。
文檔編號F02F7/00GK202520417SQ20122002258
公開日2012年11月7日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者張明廣, 種江濤, 胡佳富, 趙建軍, 趙海峰, 郭德昌 申請人:北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司