專利名稱：防雨帽及養(yǎng)路機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種防雨帽及養(yǎng)路機(jī)車。
背景技術(shù)：
鐵軌需要養(yǎng)護(hù)以保證其使用性能，現(xiàn)有的養(yǎng)路機(jī)車有柴油機(jī)、打磨機(jī)以及切軌機(jī)等多種不同的類型。養(yǎng)路機(jī)車上采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力源。目前，行業(yè)內(nèi)對上述養(yǎng)路機(jī)車的使用要求是一致的，要求養(yǎng)路機(jī)車上發(fā)動機(jī)的排放物以及噪聲都在規(guī)定的范圍以內(nèi)。各種養(yǎng)路機(jī)車的排放管上都安裝有消音器以降低養(yǎng)路機(jī)車的噪聲。由于養(yǎng)路機(jī)車用消音器的尺寸很大，養(yǎng)路機(jī)車內(nèi)部難以提供足夠的安裝空間，所以消音器直接安裝在養(yǎng)路機(jī)車的車頂部，消音器的排放管朝向外界開放設(shè)置。為了防止外界的雨水或其他雜質(zhì)進(jìn)入到消音器 內(nèi)部，需設(shè)置防雨帽。參見圖1，現(xiàn)有的防雨帽包括兩塊蓋板10，兩塊蓋板10分別通過中間部件固定在養(yǎng)路機(jī)車的頂部11，以遮蓋消音器的排放管13?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的防雨帽只能固定在車頂上，無法直接安裝在消音器上，而防雨帽安裝在車頂上會破壞車頂局部的結(jié)構(gòu)，影響車頂性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于防雨帽及養(yǎng)路機(jī)車，用于降低防雨帽對車頂?shù)钠茐?。本發(fā)明提供了一種防雨帽，用于安裝在消音器上，其中，包括防雨組件，用于壓在所述消音器的排氣管的敞口外側(cè)；固定組件，用于固定在所述排氣管上，所述固定組件與所述防雨組件樞接，且旋轉(zhuǎn)軸的方向與所述排氣管的徑向方向平行，所述防雨組件繞著所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉所述排氣管的敞口。如上所述的防雨帽，優(yōu)選的是所述防雨組件包括固定連接的防雨板和起板；所述防雨板用于壓在所述排氣管的敞口外側(cè)，所述起板和所述固定組件樞接。如上所述的防雨帽，優(yōu)選的是所述固定組件包括卡箍；所述卡箍為帶有開口的圓環(huán)，所述開口沿著所述圓環(huán)的母線方向設(shè)置，所述開口上固定有兩塊向外延伸且平行的伸出板；所述伸出板與所述起板樞接。如上所述的防雨帽，優(yōu)選的是所述伸出板與所述起板之間通過銷軸樞接。如上所述的防雨帽，優(yōu)選的是還包括配重，固定在所述起板遠(yuǎn)離所述防雨板的端部，用于控制所述排氣管內(nèi)氣體沖開所述防雨板的壓力。
本發(fā)明還提供了一種養(yǎng)路機(jī)車，包括消音器，其中，所述消音器上安裝有本發(fā)明任意實施例提供的防雨帽。上述技術(shù)方案提供的防雨帽，能夠通過固定組件直接安裝在消音器的排氣管上，不會對車頂造成破壞，且結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中防雨帽的安裝示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的防雨帽的立體示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的防雨帽的主視·
圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖3的左視圖。
具體實施例方式參見圖2-圖5，本發(fā)明實施例提供一種防雨帽，用于安裝在消音器上，其中包括防雨組件I和固定組件2 ;防雨組件I用于壓在消音器的排氣管的敞口外側(cè)；固定組件2用于固定在排氣管上，固定組件2與防雨組件I樞接，且旋轉(zhuǎn)軸5的方向與排氣管的徑向方向平行，詳見圖2中的箭頭所示，防雨組件I繞著旋轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉排氣管的敞口。安裝時，應(yīng)保證固定組件與防雨組件之間的樞接軸位于排氣管的一側(cè)，而非排氣管的管口范圍之內(nèi)，以使得排氣管內(nèi)的氣體可以順利排出。此處，開啟排氣管是指防雨組件繞著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以使得防雨組件的一側(cè)離開排氣管以形成排氣通道，使得排氣管內(nèi)的氣體能夠排出。關(guān)閉排氣管是指防雨組件壓在排氣管上，使排氣管與外界封閉，以使外界的雜質(zhì)無法進(jìn)入排氣管。上述技術(shù)方案提供的防雨帽，能夠通過固定組件直接安裝在消音器的排氣管上，不會對車頂造成破壞，且結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。參見圖2，下面介紹防雨組件的一種優(yōu)選實現(xiàn)方式防雨組件I包括固定連接的防雨板11和起板12 ;所述防雨板11用于壓在排氣管的敞口外側(cè)，起板12和固定組件2樞接。
防雨板和起板之間可以焊接、鉚接或螺栓連接。防雨板的形狀可以與消音器的排氣管的形狀匹配，以使得防雨板能夠完全壓在排氣管的出口上，比如都為圓形；或者將防雨板設(shè)計的比排氣管稍大，使得防雨板能夠完全壓在排氣管的出口上。采用上述實現(xiàn)方式的防雨組件，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。參見圖2，下面介紹防雨組件的一種優(yōu)選實現(xiàn)方式固定組件2包括卡箍；卡箍為帶有開口的圓環(huán)21，開口沿著圓環(huán)21的母線方向設(shè)置，開口上固定有兩塊向外延伸且平行的伸出板22 ;伸出板22與起板12樞接。使用時，卡箍的圓環(huán)箍在消音器的排氣管外壁上，圓環(huán)的端面可以與排氣管的端面平齊或是稍矮于排氣管的端面，以使得防雨板能夠壓在排氣管的敞口上。上述實現(xiàn)方式的固定組件，便于加工制造，且實現(xiàn)方式簡單。伸出板和起板之間實現(xiàn)樞接的方式有多種，優(yōu)選的是，伸出板22與起板12之間通過銷軸樞接，此銷軸即作為防雨板的旋轉(zhuǎn)軸5。通過銷軸樞接，安裝簡便，銷軸孔也便于加工。參見圖2，為了控制防雨板的開啟壓力，進(jìn)一步地，防雨帽還包括配重3，配重3固定在起板12遠(yuǎn)離防雨板11的端部，用于控制排氣管內(nèi)氣體沖開防雨板11的壓力。配重的重量越重，防雨板的開啟壓力越小，實際應(yīng)用中，需根據(jù)實際需要選擇配重的重量。配重比如為鐵塊、銅塊或是鉛塊等。上述技術(shù)方案提供的防雨帽，能直接的安裝在消音器的排氣管上，簡單實用、制作方便，安全可靠，便于開啟和關(guān)閉，且防雨效果好。 本發(fā)明實施例還提供一種養(yǎng)路機(jī)車，包括消音器，其中，所述消音器上安裝有本發(fā)明任意實施例提供的防雨帽。上述技術(shù)方案提供的養(yǎng)路機(jī)車，其防雨帽能直接的安裝在消音器的排氣管上，簡單實用、制作方便，安全可靠，便于開啟和關(guān)閉，且防雨效果好。 最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種防雨帽，用于安裝在消音器上，其特征在于，包括 防雨組件，用于壓在所述消音器的排氣管的敞口外側(cè)； 固定組件，用于固定在所述排氣管上，所述固定組件與所述防雨組件樞接，且旋轉(zhuǎn)軸的方向與所述排氣管的徑向方向平行，所述防雨組件繞著所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉所述排氣管的敞口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防雨帽，其特征在于 所述防雨組件包括固定連接的防雨板和起板； 所述防雨板用于壓在所述排氣管的敞口外側(cè)，所述起板和所述固定組件樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防雨帽，其特征在于， 所述固定組件包括卡箍； 所述卡箍為帶有開口的圓環(huán)，所述開口沿著所述圓環(huán)的母線方向設(shè)置，所述開口上固定有兩塊向外延伸且平行的伸出板； 所述伸出板與所述起板樞接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防雨帽，其特征在于， 所述伸出板與所述起板之間通過銷軸樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防雨帽，其特征在于，還包括 配重，固定在所述起板遠(yuǎn)離所述防雨板的端部，用于控制所述排氣管內(nèi)氣體沖開所述防雨板的壓力。
6.一種養(yǎng)路機(jī)車，包括消音器，其特征在于，所述消音器上安裝有權(quán)利要求1-5任一所述的防雨帽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防雨帽及養(yǎng)路機(jī)車，防雨帽用于安裝在消音器上，其包括防雨組件，用于壓在所述消音器的排氣管的敞口外側(cè)；固定組件，用于固定在所述排氣管上，所述固定組件與所述防雨組件樞接，且旋轉(zhuǎn)軸的方向于所述排氣管的徑向方向平行，所述防雨組件繞著所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以開啟或關(guān)閉所述排氣管的敞口。上述技術(shù)方案提供的防雨帽，能夠通過固定組件直接安裝在消音器的排氣管上，不會對車頂造成破壞，且結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)。
文檔編號F01N13/00GK102817688SQ20121030155
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者鄒艷, 張鵬 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司