專(zhuān)利名稱：壓氣式油箱供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)油箱的供油系統(tǒng)，特別適用于甲醇油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油大都采用燃油泵將燃油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的油路中，由于油箱本身是封閉的結(jié)構(gòu)，這樣在油箱內(nèi)部剩余燃油較少時(shí)，油箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓，這樣不利于油路的通暢供油。而針對(duì)北方冬天，氣溫較低，燃油的粘稠度高，也就對(duì)燃油泵的要求更高，一旦燃油泵的動(dòng)力不足以將粘稠度高的燃油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)油路中，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將很難啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油泵泵送燃油時(shí)易于產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而造成燃油供送不通暢的問(wèn)題，以及北方冬天氣溫低的條件下，燃油粘稠度高，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問(wèn)題，提供一種采用壓氣式供油系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)壓氣式油箱供油系統(tǒng)，包括油箱和氣泵，所述氣泵與油箱上設(shè)置的進(jìn)氣口連通，通過(guò)氣泵對(duì)油箱進(jìn)行充壓，進(jìn)而推動(dòng)油箱內(nèi)燃油輸出，所述油箱內(nèi)接入出油管，在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開(kāi)關(guān)電磁閥，所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接，使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時(shí)，氣泵啟動(dòng)，所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時(shí)，氣泵關(guān)閉，A2 > Al > I個(gè)大氣壓。優(yōu)選的，所述出油管的入口接近所述油箱的底部。所述油箱上還設(shè)置有一限壓閥，所述限壓閥控制油箱內(nèi)的壓力達(dá)到大于A2的峰值A(chǔ)3時(shí)限壓閥打開(kāi)，以防止所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥損壞的情況下，氣泵一直工作，進(jìn)而導(dǎo)致油箱內(nèi)部壓力過(guò)大的問(wèn)題。所述油箱上還設(shè)有加油口、壓力表和手動(dòng)放氣閥，所述壓力表用于監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)加油時(shí)，關(guān)閉所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥，打開(kāi)所述手動(dòng)放氣閥，當(dāng)壓力表顯示油箱內(nèi)部壓力為正常壓力值時(shí)，打開(kāi)所述加油口進(jìn)行加油，所述壓力表同時(shí)用于駕車(chē)人員時(shí)刻監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部的壓力，以了解整個(gè)供油系統(tǒng)的工作是否正常。在所述氣泵與所述進(jìn)氣口連接的管道上設(shè)有氣水分離器，氣水分離器的底部設(shè)有排水口，以將氣體中的水氣排除。在所述進(jìn)氣口上設(shè)有單向閥，以使氣泵的氣體只能供送到所述油箱內(nèi)，防止油箱內(nèi)的氣體反沖。所述進(jìn)氣口、加油口、壓力表、手動(dòng)放氣閥均設(shè)置在所述油箱的頂部。進(jìn)一步的，在所述油箱的底部設(shè)有排污口。經(jīng)過(guò)上述設(shè)計(jì)的供油系統(tǒng)，可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油泵泵送燃油時(shí)易于產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而造成燃油供送不通暢的問(wèn)題，以及北方冬天氣溫低的條件下，燃油粘稠度高，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問(wèn)題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在，可以使燃油在供送過(guò)程中更加順暢。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明實(shí)施例所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，包括油箱I和氣泵2，所述氣泵2與油箱I上設(shè)置的進(jìn)氣口 3連通，通過(guò)氣泵2對(duì)油箱I進(jìn)行充壓，進(jìn)而推動(dòng)油箱I內(nèi)燃油輸出，所述油箱I內(nèi)接入出油管4，在所述出油管4上設(shè)有一壓力開(kāi)關(guān)電磁閥5，所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥5與氣泵2的控制電路連接，使所述油箱I內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時(shí)，氣泵 2啟動(dòng)，所述油箱I內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時(shí)，氣泵2關(guān)閉，A2 > Al > I個(gè)大氣壓。實(shí)施的過(guò)程中，所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥5也可以設(shè)置在所述油箱I上(圖中未示)。本是實(shí)施例中，Al設(shè)為3. 5個(gè)大氣壓，A2設(shè)為4個(gè)大氣壓所述出油管3的入口接近所述油箱I的底部。所述油箱I上還設(shè)置有一限壓閥6，所述限壓閥6控制油箱I內(nèi)的壓力達(dá)到大于A2的峰值A(chǔ)3時(shí)限壓閥6打開(kāi)，以防止所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥5損壞的情況下，氣泵2 —直工作，進(jìn)而導(dǎo)致油箱I內(nèi)部壓力過(guò)大的問(wèn)題。本實(shí)施例中，A3設(shè)為5個(gè)大氣壓、6個(gè)大氣壓、7個(gè)大氣壓或8個(gè)大氣壓。所述油箱上還設(shè)有加油口 9、壓力表10和手動(dòng)放氣閥11，所述壓力表10用于監(jiān)測(cè)油箱I內(nèi)部的壓力，當(dāng)加油時(shí)，關(guān)閉所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥5，打開(kāi)所述手動(dòng)放氣閥11，當(dāng)壓力表10顯示油箱I內(nèi)部壓力為正常壓力值(即I個(gè)大氣壓)時(shí)，打開(kāi)所述加油口 9進(jìn)行加油，所述壓力表10同時(shí)用于駕車(chē)人員時(shí)刻監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部的壓力，以了解整個(gè)供油系統(tǒng)的工作是否正常。在所述氣泵2與所述進(jìn)氣口 3連接的管道上設(shè)有氣水分離器12，氣水分離器12的底部設(shè)有排水口 13，以將氣體中的水氣排除。在所述進(jìn)氣口 3上設(shè)有單向閥14，以使氣泵2的氣體只能供送到所述油箱內(nèi)，防止油箱內(nèi)的氣體反沖。所述進(jìn)氣口 3、加油口 9、壓力表10、手動(dòng)放氣閥11均設(shè)置在所述油箱I的頂部。進(jìn)一步的，在所述油箱I的底部設(shè)有排污口 15。經(jīng)過(guò)上述設(shè)計(jì)的供油系統(tǒng)，可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油泵泵送燃油時(shí)易于產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而造成燃油供送不通暢的問(wèn)題，以及北方冬天氣溫低的條件下，燃油粘稠度高，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問(wèn)題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在，可以使燃油在供送過(guò)程中更加順暢。
權(quán)利要求
1.壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱和氣泵，所述氣泵與油箱上設(shè)置的進(jìn)氣口連通，通過(guò)氣泵對(duì)油箱進(jìn)行充壓，進(jìn)而推動(dòng)油箱內(nèi)燃油輸出。
2.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱內(nèi)接入出油管，在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開(kāi)關(guān)電磁閥，所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接，使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時(shí)，氣泵啟動(dòng)，所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時(shí)，氣泵關(guān)閉，A2 > Al > I個(gè)大氣壓。
3.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述出油管的入口接近所述油箱的底部。
4.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱上還設(shè)置有一限壓閥，所述限壓閥控制油箱內(nèi)的壓力達(dá)到大于A2的峰值A(chǔ)3時(shí)限壓閥打開(kāi)。
5.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱上還設(shè)有加油口、 壓力表和手動(dòng)放氣閥，所述壓力表用于監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)加油時(shí)，關(guān)閉所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥，打開(kāi)所述手動(dòng)放氣閥，當(dāng)壓力表顯示油箱內(nèi)部壓力為正常壓力值時(shí)，打開(kāi)所述加油口進(jìn)行加油，所述壓力表同時(shí)用于駕車(chē)人員時(shí)刻監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部的壓力，以了解整個(gè)供油系統(tǒng)的工作是否正常。
6.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，在所述氣泵與所述進(jìn)氣口連接的管道上設(shè)有氣水分離器，氣水分離器的底部設(shè)有排水口，以將氣體中的水氣排除。
7.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，在所述進(jìn)氣口上設(shè)有單向閥，以使氣泵的氣體只能供送到所述油箱內(nèi)，防止油箱內(nèi)的氣體反沖。
8.如權(quán)力要求I至7中任一項(xiàng)所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣口、加油口、壓力表、手動(dòng)放氣閥均設(shè)置在所述油箱的頂部。
9.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)，其特征在于，在所述油箱的底部設(shè)有排污口。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓氣式油箱供油系統(tǒng)，包括油箱和氣泵，所述氣泵與油箱上設(shè)置的進(jìn)氣口連通，通過(guò)氣泵對(duì)油箱進(jìn)行充壓，進(jìn)而推動(dòng)油箱內(nèi)燃油輸出，所述油箱內(nèi)接入出油管，在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開(kāi)關(guān)電磁閥，所述壓力開(kāi)關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接，使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)1時(shí)，氣泵啟動(dòng)，所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時(shí)，氣泵關(guān)閉，A2＞A1＞1個(gè)大氣壓。經(jīng)過(guò)上述設(shè)計(jì)的供油系統(tǒng)，可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油泵泵送燃油時(shí)易于產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)而造成燃油供送不通暢的問(wèn)題，以及北方冬天氣溫低的條件下，燃油粘稠度高，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問(wèn)題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在，可以使燃油在供送過(guò)程中更加順暢。
文檔編號(hào)F02M37/14GK102808711SQ20121028726
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者李恒 申請(qǐng)人:李恒