節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】一種用于汽車動(dòng)力的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)小齒輪帶動(dòng)齒飛輪過齒輪和主齒輪嚙合后，經(jīng)皮帶輪，使上下軸及凸輪推動(dòng)噴嘴伸縮、使噴嘴門及氣門有序閉合，當(dāng)動(dòng)力艙體內(nèi)伸縮葉片活塞式葉片組合半徑最大，兩噴嘴與兩葉片緊貼接觸時(shí)，火花塞使汽油爆炸集中噴射至伸縮葉片，帶動(dòng)動(dòng)力軸和內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)子齒輪輸出軸輸出動(dòng)力。汽化后的高溫氣壓流升騰至氣流敞口帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)子輸出轉(zhuǎn)動(dòng)能量并自動(dòng)排氣。為增加動(dòng)能量，加裝(可以不設(shè)置)與動(dòng)力艙體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全一致、只是前后部分別設(shè)有流線型漏斗狀(切線)噴氣口和排氣口的風(fēng)動(dòng)力艙體，通過棘輪裝置給予動(dòng)力軸額外的風(fēng)動(dòng)能。主要用作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或其它燃油動(dòng)力機(jī)。
【專利說明】節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本發(fā)明屬于一種汽車用機(jī)械動(dòng)力裝置一節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[技術(shù)背景]
[0002]今天我們能見到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有往復(fù)活塞式與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。不可否認(rèn)，它們都有各自許多特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。但是，也都有許多缺點(diǎn)，I往復(fù)活塞式:曲柄轉(zhuǎn)軸半徑小輸出力矩小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量大、曲柄連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起往復(fù)慣性力和慣性力矩不能得到完全平衡，而慣性力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，使發(fā)動(dòng)機(jī)平順性下降，限制了發(fā)展高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，且4行程中有3個(gè)完全依靠飛輪慣性旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致其功率，扭矩輸出非常不均勻，雖有多缸、V形缸、對排缸等，但不能完全消除；2轉(zhuǎn)子式:3個(gè)腔3個(gè)作功行程燃燒不充分，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，油耗高，致污物多，尾氣排放難達(dá)標(biāo)，偏心轉(zhuǎn)，振動(dòng)大，輸出主軸位置高，不利于整車布置，加工技術(shù)要求高，成本高，推廣難?；谏鲜?，能否設(shè)計(jì)出:油耗低，燃燒充分，排污少，而輸出力矩大，功率大且均勻，平順性高，結(jié)構(gòu)簡單、重量小。輸出主軸位置低，易于整車布置的高效，高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)呢？由此設(shè)計(jì)出一種節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī):顧名思義，它利用混合汽油的高爆壓噴射力與汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力，在各自偏心泵動(dòng)力艙內(nèi)對葉片產(chǎn)生連續(xù)平順的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩力，帶動(dòng)它們體外的轉(zhuǎn)子輸出軸按一定比速高速旋轉(zhuǎn)。燃油噴射力與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的偏心泵動(dòng)力艙內(nèi)部兩側(cè)的結(jié)構(gòu)完全一致，區(qū)別在動(dòng)力艙平行于動(dòng)力軸的圓壁上:(1)燃油噴射力驅(qū)動(dòng)的偏心泵動(dòng)力艙除了前部有與設(shè)在其前面全密封燃油雙噴嘴艙內(nèi)為燃油雙噴嘴所設(shè)的兩伸縮孔，后上側(cè)氣流敞口，下中部單向排污閥外，其余內(nèi)壁均為密封的；而風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的偏心泵動(dòng)力艙內(nèi)的前上部為大尺寸的進(jìn)氣口，前下部為若干個(gè)由外向內(nèi)呈由下向上由大按流線型變小在接近動(dòng)力艙時(shí)轉(zhuǎn)向成為以該孔平行于轉(zhuǎn)軸的中心線為切(線)點(diǎn)，以轉(zhuǎn)軸對該(線)點(diǎn)的切線方向一致的矩形噴射孔，后上部為排氣口，后下部密封。(2)兩轉(zhuǎn)輪艙的厚薄可以不同。從圖中可知；設(shè)置在動(dòng)力艙一側(cè)的起動(dòng)機(jī)小齒輪帶動(dòng)齒飛輪，由過齒輪嚙合主齒輪，并經(jīng)主齒輪后的皮帶輪，齒扣皮帶，使上下軸帶動(dòng)其上的凸輪完全冋步地推動(dòng)上下嗔嘴在葉片伸張至最大半徑如，嗔嘴腔內(nèi)的氣門被關(guān)閉，葉片碰撞嗔嘴前部的門銷，使噴嘴門即刻打開，門銷另一端作為撞針，經(jīng)一段微納秒的延遲后，撞上電器線路，火花塞作用，使空氣混合燃汽在噴嘴腔內(nèi)爆炸，高氣壓定向噴射至葉片，使葉片窩槽軸帶動(dòng)動(dòng)力軸，再經(jīng)動(dòng)力艙另一側(cè)的內(nèi)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子齒輪，從而帶動(dòng)輸出軸，輸出動(dòng)力。凸輪轉(zhuǎn)180°后，噴嘴縮回，噴嘴門經(jīng)碰撞關(guān)閉后，氣門被打開，混合燃汽噴入，準(zhǔn)備下一輪的作功行程。
[0004]I由于葉片半徑大，在輸出同樣功率時(shí)，所需能量就越小，起到節(jié)能的效果；2高溫燃油汽化后，成為升騰高溫氣壓流向上同樣能推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，在最高位置的氣流敞口，高速積聚此處的高溫氣流帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)子輸出能量的同時(shí)，自動(dòng)將廢氣排出，使裝置完全無排氣這一累贅過程，還可廢物利用為又一能源；3葉片窩槽軸轉(zhuǎn)180°后葉片完全縮進(jìn)葉片窩槽內(nèi)，此時(shí)葉片窩槽軸緊貼在動(dòng)力艙的圓壁上，使其在這一側(cè)不會受到任何阻力，同時(shí)，也可減少整體的體積與重量；4由于我們可將噴嘴與葉片設(shè)計(jì)成兩齒輪的嚙合一樣，使每兩葉片作為兩噴嘴新一輪的作功行程，本裝置設(shè)計(jì)有12個(gè)葉片，即每轉(zhuǎn)一圈兩噴嘴共作功24次，每次都完全作功，無傳播路徑的問題，能直接作功，效率，功率自然就高，運(yùn)作自然平順，無振動(dòng)；5動(dòng)力艙另一側(cè)的內(nèi)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子齒輪，使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)很復(fù)雜的機(jī)構(gòu)變?yōu)橐粚?nèi)行星齒輪相嚙合的簡單機(jī)構(gòu)了，且輸出主軸位置低，有利于整車布置；6使輸入輸出轉(zhuǎn)速比成為可按設(shè)計(jì)要求而簡單可控，本裝置為N入:n^= I: 4 ;7沒有冷卻的問題，這就使得結(jié)構(gòu)更為簡單；8整個(gè)裝置加工要求并不很高，只要不滲水(可提高車輛整體的通過性)，整個(gè)成本就可降低。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0005]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0006]圖1為本發(fā)明在噴嘴作功時(shí)的總體構(gòu)思主設(shè)計(jì)圖。
[0007]圖2為圖1在噴嘴門關(guān)閉后、氣門噴油時(shí)的整體裝置布置圖。
[0008]圖3為圖1的A向噴嘴作功時(shí)的整體結(jié)構(gòu)放大剖視圖。
[0009]圖4為圖3的D向噴嘴局部放大剖視圖。
[0010]圖5為圖3的E向噴嘴 局部放大俯視圖。
[0011]圖6為圖3的F向俯視圖。
[0012]圖7為圖6的G向局部視圖。
[0013]圖8為圖2的B向噴嘴門關(guān)閉后、氣門噴油時(shí)的整體結(jié)構(gòu)放大剖視圖
[0014]圖9為圖8的H向俯視圖。
[0015]圖10為圖2的C向放大剖視圖。
[0016]圖11為圖2的I向俯視圖。
[0017]圖12為圖11的J向剖視圖。
[0018]圖13為圖12的K向局部放大視圖。
[0019]圖14為圖11的L向視圖。
[0020]圖15為圖11的M向視圖。
[0021]圖16為圖15的N向視圖。
[0022]圖17為圖15的O向剖視圖。
[0023]圖中，噴嘴1，凸輪2，凸輪密封艙3，緊固件4，動(dòng)力艙體5，輪滑定位環(huán)6，輪滑鋼珠7，伸縮葉片8，活塞式葉片9，增能排汽裝置10，動(dòng)力艙11，圓環(huán)狀凹槽12，葉片窩槽軸13，齒飛輪14，單向排污閥15，動(dòng)力軸16，鍵17，定位套18，推桿19，彈簧20，定位套21，壓簧22，定位導(dǎo)向套23，伸縮推桿噴嘴頭24，機(jī)架25，推桿架26，噴嘴門27，葉片定位滑輪球28，門槽29,密封條30,噴嘴門導(dǎo)向桿31,拉簧32,壓簧33,氣門伸縮桿34,壓簧35,高壓油氣管36，氣門定位導(dǎo)向套噴氣管37，氣門38，火花塞39，電器線路40，噴嘴腔41，撞針42，壓簧43，門銷44，輪滑圓環(huán)槽45，軸承定位套46，緊固件47，軸承48，軸套49，皮帶輪50，齒扣皮帶51，端蓋52，凸輪軸53，混合燃油54，排氣管55，節(jié)能排氣架56，緊固件57，高溫油蒸氣流58，上下軸承定位套59，緊固件60，密封件61，軸承62，轉(zhuǎn)軸63，螺旋槳葉64，氣流敞口 65，泄漏V型槽66，主動(dòng)齒輪67，緊固件68，過輪69，過輪軸70，起動(dòng)機(jī)71，軸承72，密封件73，掛壁式齒輪箱74，軸承定位套75，緊固件76，輸出軸77，轉(zhuǎn)子齒輪78，內(nèi)齒輪79，潤滑油80，風(fēng)動(dòng)力艙體81，接風(fēng)屏82，加強(qiáng)筋83，流線型漏斗狀(切線)噴氣口 84，下排式排氣口 85，棘輪86，棘爪87，支架88，軸銷89，緊固件90，軸用擋圈91，起動(dòng)齒輪92，軸承93，軸套94，端蓋95，緊固件96，緊固件97，鍵98，風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸99，噴嘴伸縮導(dǎo)孔100，門銷座101。
[0024][實(shí)施方法]
[0025]從圖1，2，11，15，16可知，如普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，本裝置也由起動(dòng)機(jī)71起動(dòng)齒輪92帶動(dòng)齒飛輪14動(dòng)力軸16葉片窩槽軸13高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞式葉片9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)沿圓環(huán)狀凹槽12上下位移，伸縮葉片8的下部在活塞式葉片9內(nèi)上下移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，由嵌在輪滑定位環(huán)6上的葉片定位滑輪球28和輪滑鋼珠7的導(dǎo)向下，其上部沿輪滑圓環(huán)槽45轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖7)，并使在動(dòng)力艙11內(nèi)各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件構(gòu)成為一繞偏心軸——?jiǎng)恿S16轉(zhuǎn)動(dòng)的整體，由于噴嘴I在切線方向無后退的可能，伸縮葉片8的剛性特性，使作功能量不損絲毫；而從圖11，15及圖1到圖9可知，在動(dòng)力艙體5外，齒飛輪14經(jīng)過輪69帶動(dòng)主動(dòng)齒輪67皮帶輪50齒扣皮帶51按高比速轉(zhuǎn)動(dòng)，由上下凸輪軸53上的凸輪2使伸縮推桿噴嘴頭24在壓簧22的作用下，推動(dòng)上下噴嘴I的伸縮推桿噴嘴頭24沿安置在機(jī)架25上的定位導(dǎo)向套23在噴嘴伸縮導(dǎo)孔100內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)，⑴當(dāng)凸輪2達(dá)到最大半徑時(shí)(見圖3，4，5，6)，噴嘴I伸進(jìn)動(dòng)力艙11內(nèi)，且正好運(yùn)行至伸縮葉片8的下面，此時(shí)，伸縮葉片8撞擊上門銷座101內(nèi)門銷44的長頭，并使門銷44的短頭后縮，在拉簧32作用下，噴嘴門27沿門槽29打開，門銷44在慣性作用下，再經(jīng)微小距離SJStl = S1-S2 — O見圖4，8)，撞上撞針42，接通電器線路40，使火花塞39在噴嘴門27完全打開后的同時(shí)，瞬間引爆噴嘴腔41內(nèi)的混合燃油54爆炸作功；
(2)當(dāng)凸輪2達(dá)到最小半徑時(shí)(見圖8、9、4)，噴嘴I在壓簧22作用下，退出動(dòng)力艙11夕卜，首先，噴嘴門27受到推桿架26的推壓被關(guān)閉，壓簧43使門銷44的短頭將噴嘴門27定位，然后，氣門伸縮桿34在推桿19的作用下，打開氣門38，高壓油氣管36內(nèi)的混合燃油54經(jīng)氣門定位導(dǎo)向套噴氣管37，噴進(jìn)噴嘴腔41內(nèi)，準(zhǔn)備下一個(gè)作功過程。另外，混合燃油54作功后，汽化成高溫油蒸氣流58，產(chǎn)生上升氣流，在推動(dòng)伸縮葉片8活塞式葉片9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也隨它們流動(dòng)至氣流敞口 65(見圖2、10)，推動(dòng)螺旋槳葉64高速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)軸63向外輸出額外動(dòng)能，然后經(jīng)排氣管55自動(dòng)排出；同時(shí)，氣流由于受到螺旋槳葉64的阻擋，大氣體粒子附著在螺旋槳葉64的底葉面，凝結(jié)成油滴，落在動(dòng)力艙體5內(nèi)，流轉(zhuǎn)至底部，在伸縮葉片8的推擠下，由單向排污閥15排出，產(chǎn)生降污作用，為防止多余油煙未被完全排除而產(chǎn)生氣障，阻礙葉片窩槽軸13的順利平緩高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在動(dòng)力艙11后側(cè)上部中間設(shè)一泄漏V型槽66。幾秒之后，當(dāng)裝置高速運(yùn)行時(shí)，外來風(fēng)速加強(qiáng)，為充分利用汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的風(fēng)力能，在動(dòng)力艙體5與掛壁式齒輪箱74之間，安裝一與動(dòng)力艙體5及其內(nèi)部的伸縮葉片8活塞式葉片9完全相同的風(fēng)動(dòng)力艙體81 (為減重，該裝置可不設(shè))，只是，在風(fēng)動(dòng)力艙體81的外左側(cè)安裝有背側(cè)均布數(shù)條加強(qiáng)筋83的一流線型接風(fēng)屏82，上前部的實(shí)體上有一大的流線型漏斗狀(切線)噴氣口 84，在下前部有若干個(gè)小流線型漏斗狀(切線)噴氣口 84，上后部有一橫截面為大矩形的下排式排氣口 85，風(fēng)力沿風(fēng)動(dòng)力艙體81 (見圖11、12、13、17)前部接風(fēng)屏82和流線型漏斗狀(切線)噴氣口 84高速高壓噴向伸縮葉片8同一側(cè)頂部，使風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸99中心處的棘爪87帶動(dòng)棘輪86動(dòng)力軸16更高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)力軸16獲得額外動(dòng)力。由于伸縮葉片8與活塞式葉片9的直徑大，兩噴嘴I每作一次功，動(dòng)力軸16轉(zhuǎn)過30° (本裝置為12片伸縮葉片8)，也即，噴嘴I每作12次功(兩噴嘴I每作24次功)，動(dòng)力軸16轉(zhuǎn)一圈，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具有高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，因此，在動(dòng)力軸16風(fēng)動(dòng)力艙體81另一側(cè)，在裝有潤滑油80的掛壁式齒輪箱74內(nèi)安裝一內(nèi)齒輪79，為整體布置而降低輸出軸位置，將轉(zhuǎn)子齒輪78和輸出軸77置于內(nèi)齒輪79的最低位置。動(dòng)力艙體5與風(fēng)動(dòng)力艙體81中，半徑為r的葉片窩槽軸13和風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸99共用的動(dòng)力軸16的中心設(shè)于以半徑為R的動(dòng)力艙11的中心軸為圓心O，半徑為R-r，以水平線X軸正向按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)Φ角的偏心位置。噴嘴腔41底部為半徑A近半圓球放射至口部呈半徑為A雙半圓中間為矩形的腰形口扁喇叭形型腔。
[0026]本裝置的運(yùn)動(dòng)方向如圖中粗箭頭所指，當(dāng)沒有風(fēng)動(dòng)力艙體81時(shí)，可以將裝置的運(yùn)動(dòng)方向反置也可，可根據(jù)要求，可設(shè)一個(gè)或3個(gè)以上的噴嘴I。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于；起動(dòng)機(jī)連接起動(dòng)齒輪嚙合齒飛輪、齒飛輪分為兩個(gè)方向，其一；齒飛輪的齒輪通過居中安裝于凸輪密封艙上的過輪軸上的過齒輪帶動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪經(jīng)緊固件連接皮帶輪帶動(dòng)齒扣皮帶，經(jīng)齒扣皮帶連接，上下皮帶輪上凸輪軸依次精密穿過軸套、由緊固件和軸承定位套定位的軸承、中間的凸輪、另一端由緊固件和軸承定位套定位的軸承及軸用擋圈安裝在由緊固件固定于動(dòng)力艙體前端凸輪密封艙上，末端由緊固件用端蓋封口，中間的上下凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)接觸在滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位導(dǎo)向套與壓簧內(nèi)的伸縮推桿噴嘴頭的底部，伸縮推桿噴嘴頭頭部的外側(cè)滑動(dòng)于動(dòng)力艙體前部的噴嘴伸縮導(dǎo)孔內(nèi)，伸縮推桿噴嘴頭內(nèi)側(cè)的噴嘴腔底部居中安裝一火花塞，其末端安裝于伸縮推桿噴嘴頭頭頂部的頭體內(nèi)并依次連接電器線路和門銷座底部，門銷座內(nèi)側(cè)底部由套于其上的壓簧將撞針推離座底Stl距離，離撞針前部S1距離處，為底外部套有壓簧，且當(dāng)該壓簧為自由狀態(tài)時(shí)，其長頭可伸出伸縮推桿噴嘴頭和門銷座S2距離，其短頭可插入沿門槽滑移閉合的噴嘴門內(nèi)側(cè)底部的門銷，噴嘴門底部裝有密封條，噴嘴門兩側(cè)對稱套于底端固定于伸縮推桿噴嘴頭頭頂部的噴嘴門導(dǎo)向桿上，噴嘴門上側(cè)端固定有兩拉簧，拉簧的另一端固定在套于拉簧內(nèi)的噴嘴門導(dǎo)向桿上端，噴嘴門上側(cè)中間，推壓(推壓的距離為噴嘴門的移動(dòng)高度S3)著由4個(gè)壓簧套著其4腳，且每個(gè)腳可滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位套上的推桿架，伸縮推桿噴嘴頭的噴嘴腔內(nèi)靠近推桿架一側(cè)的中間為氣門，氣門伸縮桿套上壓簧后，可滑動(dòng)地精密套于中下部安裝有高壓油氣管的氣門定位導(dǎo)向套噴氣管內(nèi)，然后，與氣門固定連接，在氣門伸縮桿另一端移動(dòng)軌跡的S4距離處，設(shè)有套著壓簧并精密滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位套內(nèi)的推桿；其二 ；由鍵連接齒飛輪與動(dòng)力軸，動(dòng)力軸依次精密穿過軸承軸套、由該軸上的鍵固定連接的半徑為r的葉片窩槽軸和軸套軸承軸套，偏心地安裝在半徑為R動(dòng)力艙體上，然后，又依次精密穿過安裝于一定長度軸套及其兩端的軸承和鑲嵌于半徑為r的風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸中心軸孔內(nèi)的棘輪、軸套、軸承后安裝在與動(dòng)力艙連接在一起，并且同心軸，寬、高外側(cè)幾何尺寸、內(nèi)側(cè)的伸縮葉片和活塞式葉片部件、動(dòng)力艙圓艙壁直徑、左右內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)結(jié)構(gòu)、部件與動(dòng)力艙體內(nèi)、外側(cè)的結(jié)構(gòu)、部件完全精密相同的風(fēng)動(dòng)力艙體上后，再依次精密穿過軸套和在內(nèi)側(cè)最低位置處與轉(zhuǎn)子齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，最后由緊固件用端蓋將前述各零部件定位在動(dòng)力軸上，與內(nèi)齒輪嚙合的轉(zhuǎn)子齒輪由鍵固定于輸出軸上，輸出軸在精密穿過軸套、軸承后，由緊固件軸承定位套及軸承定位套內(nèi)的密封件將輸出軸密合安裝在由緊固件固定于風(fēng)動(dòng)力艙體外側(cè)壁上，與側(cè)壁緊密接觸部位的大圓環(huán)凹槽內(nèi)置有圓環(huán)狀密封件，內(nèi)底部灌有潤滑油的掛壁式齒輪箱的底側(cè)，在動(dòng)力艙體的動(dòng)力艙內(nèi)圓柱艙中，葉片窩槽軸的每個(gè)窩槽內(nèi)，設(shè)置有活塞式葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地精密鑲嵌在動(dòng)力艙左右兩側(cè)壁上圓環(huán)狀凹槽上，伸縮葉片的下部可精密移動(dòng)設(shè)于活塞式葉片內(nèi)，其頂部的葉片定位滑輪球鑲嵌在均布有輪滑鋼珠的輪滑定位環(huán)上，輪滑鋼珠與葉片定位滑輪可滑動(dòng)地限制在以動(dòng)力艙半徑為R中心軸為圓心O的兩側(cè)壁上的輪滑圓環(huán)槽內(nèi)，在動(dòng)力艙的上面后側(cè)設(shè)有可供高溫油蒸氣流流通的圓口氣流敞口，其中心為螺旋槳葉，轉(zhuǎn)軸與螺旋槳葉固定連接，精密穿過上下軸承定位套及其內(nèi)的密封件軸承后，由緊固件固定在節(jié)能排氣架上，在前端安裝上排氣管組成增能排汽裝置，再由緊固件固定在動(dòng)力艙體上，在動(dòng)力艙的后側(cè)上部中間設(shè)一泄漏V型槽，底部中心位置設(shè)有一單向排污閥；在風(fēng)動(dòng)力艙體動(dòng)力艙圓柱艙內(nèi)，動(dòng)力軸裝有棘輪處的風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸中心軸孔圓壁上，均布4套由緊固件固定的支架上的軸銷定位的棘爪裝置，風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸的每個(gè)窩槽內(nèi)，設(shè)置有活塞式葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地精密鑲嵌在風(fēng)動(dòng)力艙兩側(cè)壁上圓環(huán)狀凹槽上，伸縮葉片的下部可精密移動(dòng)設(shè)于活塞式葉片內(nèi)，其頂部的葉片定位滑輪球鑲嵌在均布有輪滑鋼珠的輪滑定位環(huán)上，輪滑鋼珠與葉片定位滑輪可滑動(dòng)地限制在以動(dòng)力艙半徑為R中心軸為圓心O的兩側(cè)壁上的輪滑圓環(huán)槽內(nèi)，在風(fēng)動(dòng)力艙體外左側(cè)安裝有背側(cè)均布數(shù)條加強(qiáng)筋的一流線型接風(fēng)屏，在風(fēng)動(dòng)力艙體外輪廓與圓壁艙之間的實(shí)體內(nèi)，前上部為大尺寸流線型漏斗狀(切線)噴氣口，前下部為若干個(gè)由外向內(nèi)呈由下向上由大按流線型變小在接近動(dòng)力艙時(shí)轉(zhuǎn)向成為以該孔平行于動(dòng)力軸的中心線為切(線)點(diǎn)，以動(dòng)力軸對該(線)點(diǎn)的切線方向一致的矩形流線型漏斗狀(切線)噴氣口，后上部為流線型下排式排氣口，上下側(cè)、后下部為密封，這樣一種節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；起動(dòng)機(jī)連接起動(dòng)齒輪嚙合齒飛輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；齒飛輪的齒輪通過居中安裝于凸輪密封艙上的過輪軸上的過齒輪帶動(dòng)主齒輪，主齒輪經(jīng)緊固件連接皮帶輪帶動(dòng)齒扣皮帶，經(jīng)齒扣皮帶連接，上下皮帶輪上凸輪軸依次穿過軸套、由緊固件和軸承定位套定位的軸承、中間的凸輪、另一端由緊固件和軸承定位套定位的軸承及軸用擋圈安裝在由緊固件固定于動(dòng)力艙體前端的凸輪密封艙上，末端由緊固件用端蓋封口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；中間的上下凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)接觸在滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位導(dǎo)向套與壓簧內(nèi)的伸縮推桿噴嘴頭的底部，伸縮推桿噴嘴頭頭部的外側(cè)滑動(dòng)于動(dòng)力艙體前部的噴嘴伸縮導(dǎo)孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；伸縮推桿噴嘴頭內(nèi)側(cè)的噴嘴腔底部居中安裝一火花塞，火花塞末端安裝于伸縮推桿噴嘴頭頭頂部的頭體內(nèi)并依次連接電器線路和門銷座底部，門銷座內(nèi)側(cè)底部由套于其上的壓簧將撞針推離座底Stl距離，離撞針前部S1距離處，為底外部套有壓簧，且當(dāng)該壓簧為自由狀態(tài)時(shí)，其前部長頭可伸出伸縮推桿噴嘴頭和門銷座S2距離，其短頭可插入沿門槽滑移閉合的噴嘴門內(nèi)側(cè)底部的門銷上，其中Stl = S1-S2 >- O。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；噴嘴門底部裝有密封條，噴嘴門兩側(cè)對稱套于底端固定于伸縮推桿噴嘴頭頭頂部的噴嘴門導(dǎo)向桿上，噴嘴門上側(cè)端固定有兩拉簧，拉簧的另一端固定在套于拉簧內(nèi)的噴嘴門導(dǎo)向桿上端，噴嘴門上側(cè)中間，推壓(推壓的距離為噴嘴門的移動(dòng)高度S3)著由4個(gè)壓簧套著其4腳，且每個(gè)腳可滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位套內(nèi)的推桿架，。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；伸縮推桿噴嘴頭的噴嘴腔內(nèi)靠近推桿架一側(cè)的中間為氣門，氣門伸縮桿套上壓簧后，可滑動(dòng)地精密套于中下部安裝有高壓油氣管的氣門定位導(dǎo)向套噴氣管內(nèi)，然后，與上端的氣門固定連接，在氣門伸縮桿另一端的移動(dòng)軌跡的S4距離處，設(shè)有套著壓簧并精密滑動(dòng)于安裝在機(jī)架上的定位套內(nèi)的推桿，其中S4-S3 > O。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；齒飛輪中心由鍵連接動(dòng)力軸，動(dòng)力軸依次精密穿過軸承軸套、由該軸上的鍵固定連接的葉片窩槽軸和軸套軸承軸套，偏心地安裝在動(dòng)力艙體上，然后，依次精密穿過安裝于一定長度的軸套及其兩端的軸承和鑲嵌于風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸中心軸孔內(nèi)的棘輪、軸套、軸承后安裝在風(fēng)動(dòng)力艙體上，再依次精密穿過軸套和在內(nèi)側(cè)最低位置處與轉(zhuǎn)子齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，最后由緊固件用端蓋將前述各零部件精密定位在動(dòng)力軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；動(dòng)力艙體與風(fēng)動(dòng)力艙體同偏心軸地、外側(cè)相同寬、高幾何尺寸成一體地安裝在一起，它們內(nèi)側(cè)的伸縮葉片和活塞式葉片部件、動(dòng)力艙圓艙壁直徑、左右內(nèi)側(cè)壁的圓環(huán)狀凹槽、輪滑圓環(huán)槽對應(yīng)結(jié)構(gòu)、部件完全精密相同(兩艙體厚度可以不同)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；與內(nèi)齒輪嚙合的轉(zhuǎn)子齒輪由鍵固定于輸出軸上，輸出軸在精密穿過軸套、軸承后，由緊固件軸承定位套及軸承定位套內(nèi)的圓環(huán)密封件將輸出軸密合安裝在由緊固件固定于風(fēng)動(dòng)力艙體外側(cè)壁上，與側(cè)壁緊密接觸部位的圓環(huán)凹槽內(nèi)置有大圓環(huán)狀密封件，內(nèi)底部灌有潤滑油的掛壁式齒輪箱的底側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；在動(dòng)力艙體的動(dòng)力艙圓柱艙內(nèi)，葉片窩槽軸的每個(gè)窩槽內(nèi)，設(shè)置有活塞式葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地精密鑲嵌在動(dòng)力艙左右兩側(cè)壁上圓環(huán)狀凹槽上，伸縮葉片的下部可精密移動(dòng)設(shè)于活塞式葉片內(nèi)，其頂部的葉片定位滑輪球鑲嵌在均布有輪滑鋼珠的輪滑定位環(huán)上，輪滑鋼珠與葉片定位滑輪可滑動(dòng)地限制在以動(dòng)力艙半徑為R中心軸為圓心O的兩側(cè)壁上的輪滑圓環(huán)槽內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；在動(dòng)力艙的上面后側(cè)設(shè)有可供高溫油蒸氣流流通的圓口氣流敞口，其中心為螺旋槳葉，轉(zhuǎn)軸與螺旋槳葉固定連接，精密穿過上下軸承定位套及其內(nèi)的密封件定位軸承后，由緊固件固定在節(jié)能排氣架上，在前鍛安裝上排氣管組成增能排汽裝置，再由緊固件固定在動(dòng)力艙體上，動(dòng)力艙的后側(cè)上部中間設(shè)一泄漏V型槽，底部中心位置設(shè)有一單向排污閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所`述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；在風(fēng)動(dòng)力艙體的動(dòng)力艙圓柱艙內(nèi)，動(dòng)力軸裝有棘輪處的風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸中心軸孔圓壁上，均布4套由緊固件固定的支架上的軸銷定位的棘爪裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是；風(fēng)動(dòng)葉片窩槽軸的每個(gè)窩槽內(nèi)，設(shè)置有活塞式葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地精密鑲嵌在風(fēng)動(dòng)力艙兩側(cè)壁上圓環(huán)狀凹槽上，伸縮葉片的下部可精密移動(dòng)設(shè)于活塞式葉片內(nèi)，其頂部的葉片定位滑輪球鑲嵌在均布有輪滑鋼珠的輪滑定位環(huán)上，輪滑鋼珠與葉片定位滑輪可滑動(dòng)地限制在以動(dòng)力艙半徑為R中心軸為圓心O的兩側(cè)壁上的輪滑圓環(huán)槽內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:在風(fēng)動(dòng)力艙體外左側(cè)安裝有背側(cè)均布數(shù)條加強(qiáng)筋的一流線型接風(fēng)屏，在風(fēng)動(dòng)力艙體外輪廓與動(dòng)力艙圓壁艙之間的實(shí)體內(nèi)，前上部為一大尺寸的流線型漏斗狀(切線)噴氣口，前下部為若干個(gè)由外向內(nèi)呈由下向上由大按流線型變小在接近動(dòng)力艙時(shí)轉(zhuǎn)向成為以該孔平行于動(dòng)力軸的中心線為切(線)點(diǎn)，以動(dòng)力軸對該(線)點(diǎn)的切線方向一致的矩形流線型漏斗狀(切線)噴氣口，后上部為流線型下排式排氣口，上下側(cè)、后下部為密封。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能燃油雙噴嘴與風(fēng)力驅(qū)動(dòng)雙體偏心泵式轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:動(dòng)力艙體與風(fēng)動(dòng)力艙體共用的動(dòng)力軸的偏心中心O’設(shè)于以動(dòng)力艙中心軸為圓心O，半徑為R-r，以水平線X軸正向按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)0角的位置，根據(jù)情況，可以不設(shè)風(fēng)動(dòng)力艙體，噴嘴腔底部為半徑^近半圓球放射至口部呈半徑為r0雙半圓中間為矩形的腰形口扁喇叭形型腔。
【文檔編號】F02B53/02GK103511072SQ201210208101
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月21日
【發(fā)明者】畢文龍 申請人:畢文龍