專利名稱：微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)車發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源的消耗量也大大增加。我國(guó)風(fēng)力資源和水力資源豐富，可開(kāi)發(fā)利用前景廣闊。但是目前使用的風(fēng)車，受風(fēng)向、風(fēng)力影響較 大，風(fēng)葉受力面積相對(duì)較小，風(fēng)葉轉(zhuǎn)到背風(fēng)位置時(shí)阻力較大，所以效率不高，并且安裝使用受到許多條件限制。專利號(hào)為200920023762. 8的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種高效免調(diào)向風(fēng)車，其特征在于活動(dòng)風(fēng)葉包括內(nèi)風(fēng)葉、外風(fēng)葉，內(nèi)風(fēng)葉和外風(fēng)葉一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在力臂上，另一端為自由端，內(nèi)風(fēng)葉和外風(fēng)葉內(nèi)側(cè)設(shè)置閉合限位復(fù)位裝置，內(nèi)風(fēng)葉和外風(fēng)葉外側(cè)分別設(shè)置一個(gè)開(kāi)啟限位復(fù)位裝置。由于該專利將限位裝置設(shè)置在風(fēng)葉外側(cè)，當(dāng)風(fēng)葉位于順風(fēng)位置時(shí)，風(fēng)葉受到限位裝置的作用閉合十分容易，但是當(dāng)風(fēng)葉位于逆風(fēng)位置時(shí)，風(fēng)葉尚處于閉合狀態(tài)，受風(fēng)面積小，有沒(méi)有其他力的作用控制限位裝置使其開(kāi)啟風(fēng)葉，故這種裝置實(shí)質(zhì)上會(huì)減少風(fēng)葉的受風(fēng)面積，效率較低；另外，這種裝置只能適用于風(fēng)力穩(wěn)定的狀態(tài)下，當(dāng)風(fēng)力出現(xiàn)波動(dòng)或遇到大風(fēng)時(shí)則無(wú)法控制風(fēng)葉的開(kāi)合和方向；而且由于限位裝置的不可控，無(wú)法控制風(fēng)葉的閉合或開(kāi)啟，在風(fēng)葉離開(kāi)順風(fēng)位置時(shí)，依然會(huì)產(chǎn)生很大阻力。申請(qǐng)人:申請(qǐng)的專利號(hào)為200810062388. 2的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種能同時(shí)利用海風(fēng)和海浪的能量進(jìn)行發(fā)電的列陣式海風(fēng)、海浪雙作用發(fā)電裝置，其中公開(kāi)了一種能夠減小背風(fēng)推葉阻力的受風(fēng)浪裝置，包括一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)上均勻布置若干個(gè)隨風(fēng)浪打開(kāi)或收攏的傘狀推葉，傘狀推葉的小徑端固定在轉(zhuǎn)環(huán)上，其大徑端有一系列拉線連接到轉(zhuǎn)環(huán)上；所述傘狀推葉的大徑端內(nèi)側(cè)面裝一圈外磁鐵，在傘狀推葉收攏后其大徑端接觸的轉(zhuǎn)環(huán)上裝一把只有骨架的小傘，在小傘外側(cè)面裝一圈內(nèi)磁鐵，內(nèi)磁鐵在傘狀推葉收攏時(shí)與傘狀推葉上的外磁鐵相吸。但是該受風(fēng)浪裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且依然無(wú)法在減小背風(fēng)阻力的情況下保證風(fēng)車工作的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)風(fēng)車受風(fēng)向影響大，風(fēng)葉轉(zhuǎn)到背風(fēng)位置時(shí)阻力較大，效率不高等缺點(diǎn)，提供了一種通過(guò)利用單向通風(fēng)口單向開(kāi)啟通風(fēng)的特征，減少風(fēng)車阻力，提高風(fēng)車工作效率的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決—種微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，包括用于承受風(fēng)力的風(fēng)葉；連接若干風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸；所述的風(fēng)葉上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口 ；所述風(fēng)葉上還設(shè)置有與通風(fēng)口相適配的擋風(fēng)板，所述的擋風(fēng)板通過(guò)連接軸連接在風(fēng)葉上。當(dāng)通風(fēng)口被擋風(fēng)板覆蓋住時(shí)，風(fēng)葉無(wú)法透風(fēng)，受到風(fēng)的阻力進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)車的作用。進(jìn)一步的，所述的擋風(fēng)板通過(guò)連接軸固定在風(fēng)葉的內(nèi)壁上。
由于連接軸固定在風(fēng)葉內(nèi)壁上，使擋風(fēng)板只能向風(fēng)葉內(nèi)側(cè)開(kāi)啟，即當(dāng)風(fēng)葉外側(cè)受風(fēng)時(shí)，擋風(fēng)板受到風(fēng)力作用向內(nèi)展開(kāi)，使通風(fēng)口開(kāi)啟，風(fēng)透過(guò)通風(fēng)口流出，減小風(fēng)葉受到的阻力作用；相反，當(dāng)風(fēng)葉內(nèi)側(cè)受風(fēng)時(shí)，擋風(fēng)板受到風(fēng)力作用向外擋住通風(fēng)口，使通風(fēng)口關(guān)閉，使風(fēng)葉受到風(fēng)力作用，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，風(fēng)葉外側(cè)受風(fēng)時(shí)減小了空氣對(duì)風(fēng)車的阻力，風(fēng)車無(wú)需控制方向即可自行轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)了。進(jìn)一步的，所述的連接軸設(shè)置在擋風(fēng)板的邊緣。連接軸可以是活頁(yè)轉(zhuǎn)軸或螺釘，連接擋風(fēng)板的邊緣，使擋風(fēng)板運(yùn)動(dòng)時(shí)可以向風(fēng)葉內(nèi)側(cè)完全的開(kāi)啟或閉合。進(jìn)一步的，所述的擋風(fēng)板由橡膠材料制成，并且面積略大于通風(fēng)口。橡膠材料制成擋風(fēng)板有利于提高擋風(fēng)板閉合后的密封性，防止漏風(fēng)；并且擋風(fēng)板的面積應(yīng)略大于通風(fēng)口，這樣才能將通風(fēng)口完全覆蓋。進(jìn)一步的，所述的連接軸位于通風(fēng)口的邊上，使擋風(fēng)板合攏時(shí)能夠覆蓋通風(fēng)口。從而節(jié)約材料，確保風(fēng)車受風(fēng)力時(shí)不會(huì)漏風(fēng)。進(jìn)一步的,所述轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)相連。通過(guò)風(fēng)葉帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電?！け景l(fā)明通過(guò)利用單向開(kāi)啟的通風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)以下有益效果(I)通過(guò)風(fēng)力控制擋風(fēng)板開(kāi)閉通風(fēng)口，使風(fēng)車逆風(fēng)位置受到風(fēng)力推動(dòng)，背風(fēng)位置阻力較小，提高風(fēng)能利用率；(2)風(fēng)車逆風(fēng)位置受風(fēng)大，背風(fēng)位置受風(fēng)小，形成一個(gè)力矩，使風(fēng)車無(wú)需調(diào)整方向，可以自行轉(zhuǎn)動(dòng)；(3)本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，產(chǎn)生的能源清潔可再生，對(duì)環(huán)境的保護(hù)以及新能源的開(kāi)發(fā)與利用具有重大意義。


圖I為本發(fā)明無(wú)風(fēng)狀態(tài)下的風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例I受風(fēng)狀態(tài)下風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖；其中I-風(fēng)葉、2-通風(fēng)口、3-連接軸、4-擋風(fēng)板、5-轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)風(fēng)車受風(fēng)向影響大，風(fēng)葉轉(zhuǎn)到背風(fēng)位置時(shí)阻力較大，效率不高等缺點(diǎn)，提供了一種通過(guò)利用單向開(kāi)啟的擋風(fēng)板的作用，減少風(fēng)車阻力，提高風(fēng)車工作效率的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置。如圖I所示，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決一種微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，包括用于承受風(fēng)力的風(fēng)葉I ;連接若干風(fēng)葉I的轉(zhuǎn)軸5 ;所述的風(fēng)葉I上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口 2 ;所述風(fēng)葉I上還設(shè)置有與通風(fēng)口 2相適配的擋風(fēng)板4,所述的擋風(fēng)板4通過(guò)連接軸3連接在風(fēng)葉I上。當(dāng)通風(fēng)口被擋風(fēng)板覆蓋住時(shí)，風(fēng)葉無(wú)法透風(fēng)，受到風(fēng)的阻力進(jìn)而推動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)車的作用。所述的擋風(fēng)板4通過(guò)連接軸3固定在風(fēng)葉I的內(nèi)壁上。使擋風(fēng)板4只能向風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)開(kāi)啟，即當(dāng)風(fēng)葉I外側(cè)受風(fēng)時(shí)，擋風(fēng)板4受到風(fēng)力作用向內(nèi)展開(kāi)，使通風(fēng)口 2開(kāi)啟，風(fēng)透過(guò)通風(fēng)口 2流出，減小風(fēng)葉I受到的阻力作用；相反，當(dāng)風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)受風(fēng)時(shí)，擋風(fēng)板4受到風(fēng)力作用向外擋住通風(fēng)口 2，使通風(fēng)口 2關(guān)閉，使風(fēng)葉I受到風(fēng)力作用，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，風(fēng)葉I外側(cè)受風(fēng)時(shí)減小了空氣對(duì)風(fēng)車的阻力，風(fēng)車無(wú)需控制方向即可自行轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)了。所述的連接軸3設(shè)置在擋風(fēng)板4的邊緣。連接軸3可以是活頁(yè)轉(zhuǎn)軸或螺釘，連接擋風(fēng)板4的邊緣，使擋風(fēng)板4運(yùn)動(dòng)時(shí)可以向風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)完全的開(kāi)啟或閉合。所述的擋風(fēng)板4由橡膠材料制成，并且面積略大于通風(fēng)口 2。橡膠材料制成擋風(fēng)板4有利于提高擋風(fēng)板4閉合后的密封性，防止漏風(fēng)；并且擋風(fēng)板4的面積應(yīng)略大于通風(fēng)口 2，這樣才能將通風(fēng)口 2完全覆蓋。所述的連接軸3位于通風(fēng)口 2的邊上，使擋風(fēng)板4合攏時(shí)能夠完全覆蓋通風(fēng)口 2。從而節(jié)約材料，確保風(fēng)車受風(fēng)力時(shí)不會(huì)漏風(fēng)。所述轉(zhuǎn)軸5和發(fā)電機(jī)相連。通過(guò)風(fēng)葉I帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5,進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 如圖2所示，當(dāng)本發(fā)明處于工作狀態(tài)時(shí)圖中下方風(fēng)葉I為外側(cè)受風(fēng)，由于連接軸3固定在風(fēng)葉I內(nèi)壁上，使擋風(fēng)板4只能向風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)開(kāi)啟，擋風(fēng)板4受到風(fēng)力作用向內(nèi)展開(kāi)，使通風(fēng)口 2開(kāi)啟，風(fēng)透過(guò)通風(fēng)口 2流到風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)，減小下方風(fēng)葉I受到的阻力作用。圖中上方風(fēng)葉I為內(nèi)側(cè)受風(fēng)，由于連接軸3固定在風(fēng)葉I內(nèi)壁上，使擋風(fēng)板4只能向風(fēng)葉I內(nèi)側(cè)開(kāi)啟，擋風(fēng)板4受到風(fēng)力作用向外擋住通風(fēng)口 2，由于擋風(fēng)板4采用橡膠材料且面積大于通風(fēng)口 2，使通風(fēng)口 2完全封閉；上方風(fēng)葉I受到風(fēng)力作用，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，上方風(fēng)葉受風(fēng)力作用大，下方風(fēng)葉受風(fēng)力作用小，形成一個(gè)力矩，風(fēng)車無(wú)需控制方向即可自行轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)了。本發(fā)明通過(guò)利用單向閥原理，通過(guò)擋風(fēng)板4控制通風(fēng)口 2的開(kāi)合，減小風(fēng)車背風(fēng)阻力，提高風(fēng)能利用率，同時(shí)形成一個(gè)力矩，使風(fēng)車無(wú)需調(diào)整方向，可以自行轉(zhuǎn)動(dòng)；本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，產(chǎn)生的能源清潔可再生，對(duì)環(huán)境的保護(hù)以及新能源的開(kāi)發(fā)與利用具有重大意義。本發(fā)明中的各部分形狀和組合可以根據(jù)需要加以改變，如可以選用不同形狀的風(fēng)葉，還可以根據(jù)風(fēng)車的規(guī)格，選用數(shù)片風(fēng)葉組合應(yīng)用。本發(fā)明還可以安裝在其他以風(fēng)力為動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)器具上，如游樂(lè)園的旋轉(zhuǎn)裝置、風(fēng)力發(fā)電的路燈、建筑物備用電源等，應(yīng)用中可以根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)娘L(fēng)車組合方式。并且可以應(yīng)用在水流中應(yīng)用，效果與氣流中等同。在淺海域應(yīng)用時(shí)，可以同時(shí)結(jié)合水力風(fēng)力使用，亦可單純利用水力或者風(fēng)力，應(yīng)用范圍廣?？傊陨纤鰞H為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，包括 用于承受風(fēng)力的風(fēng)葉(I); 連接若干風(fēng)葉⑴的轉(zhuǎn)軸(5)； 其特征在于所述的風(fēng)葉(I)上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口(2);所述風(fēng)葉(I)上還設(shè)置有與通風(fēng)口⑵相適配的擋風(fēng)板(4)，所述的擋風(fēng)板⑷通過(guò)連接軸(3)連接在風(fēng)葉⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的擋風(fēng)板(4)通過(guò)連接軸(3)固定在風(fēng)葉(I)的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的連接軸(3)設(shè)置在擋風(fēng)板(4)的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的擋風(fēng)板(4)由橡膠材料制成，并且面積略大于通風(fēng)口(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的連接軸(3)位于通風(fēng)口(2)的邊上，使擋風(fēng)板(4)合攏時(shí)能夠覆蓋通風(fēng)口(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(5)和發(fā)電機(jī)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)車動(dòng)力設(shè)備，公開(kāi)了一種微阻力免調(diào)向風(fēng)動(dòng)力裝置。包括用于承受風(fēng)力的風(fēng)葉；連接若干風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸；其特征在于所述的風(fēng)葉上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口；所述風(fēng)葉上還設(shè)置有與通風(fēng)口相適配的擋風(fēng)板，所述的擋風(fēng)板通過(guò)連接軸連接在風(fēng)葉上。本發(fā)明利用單向通風(fēng)口單向開(kāi)啟通風(fēng)的特征，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，減小風(fēng)車阻力，實(shí)現(xiàn)風(fēng)車免調(diào)向，提高風(fēng)能利用率。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102678447SQ20121017098
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李同強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江工商大學(xué)