專利名稱：柴油機(jī)燃油處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油處理裝置，特別涉及一種柴油機(jī)用燃油處理裝置。
背景技術(shù)：
由于運(yùn)動(dòng)粘度為15 30〃 2/s (50°C)船用混合油(燃料油)價(jià)格比輕柴油低約 30%，但要加熱到60 90°C才能滿足柴油機(jī)燃用要求，否則會(huì)造成氣缸套及活塞環(huán)的早期磨損，活塞燒蝕等問(wèn)題。為了使柴油機(jī)能使用這種混合油，要對(duì)這種混合油進(jìn)行加熱升溫處理，使其達(dá)到柴油機(jī)的使用要求。現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)混合油加熱的方式主要有以下幾種I、利用柴油機(jī)淡水出機(jī)熱水，通過(guò)熱交換器加熱混合油，可節(jié)能，不足是加熱溫度不夠。2、在柴油機(jī)排氣管外徑上增加水套，利用排氣余熱加熱淡水，通過(guò)水泵循環(huán)熱水， 再通過(guò)熱交換器加熱混合油，不足是系統(tǒng)復(fù)雜，循環(huán)熱水溫度調(diào)節(jié)困難。3、電加熱，用熱電阻對(duì)進(jìn)機(jī)燃用管中的混合油進(jìn)行加熱，不足是耗能高。以上混合油加熱裝置均有不足之處，因此需要一種性能更好的的柴油機(jī)燃油處理
>J-U ρ α裝直。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)燃油處理裝置，其能根據(jù)具體情況選擇使用輕柴油或混合燃油，同時(shí)能很好的控制混合燃油的溫度，使其達(dá)到柴油機(jī)的使用要求，提高燃油使用經(jīng)濟(jì)性和防止對(duì)柴油機(jī)造成損壞。本實(shí)用新型柴油機(jī)燃油處理裝置，包括輕柴油油箱、混合油油箱、水加熱器和電加熱器，所述混合油油箱的出油口和水加熱器的進(jìn)油口通過(guò)輸油管I連通，水加熱器的出油口同電加熱器的進(jìn)油口通過(guò)輸油管II連通，電加熱器的出油口設(shè)置有用于與柴油機(jī)進(jìn)油口連通的輸油管III，所述輸油管I上設(shè)置有閥門(mén)I 5 ；所述輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同柴油機(jī)的進(jìn)油口連通，或者輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同電加熱器的進(jìn)油口連通，所述輸油管IV上設(shè)置有閥門(mén)II 6。進(jìn)一步，還包括燃油備用泵，所述水加熱器的出油口通過(guò)輸油管II同燃油備用泵的進(jìn)油口連通，輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同燃油備用泵的進(jìn)油口連通，燃油備用泵的出油口同電加熱器的進(jìn)油口連通，燃油備用泵的進(jìn)油口和出油口之間并聯(lián)有旁路閥；進(jìn)一步，燃油備用泵的進(jìn)油口和出油口之間還并聯(lián)有安全閥；進(jìn)一步，所述輸油管III上設(shè)置有濾油器；進(jìn)一步，所述濾油器為雙筒濾油器；進(jìn)一步，所述輸油管III上還設(shè)置有壓力表，所述壓力表位于濾油器出油端；進(jìn)一步，還包括三通換向閥，三通換向閥的兩個(gè)出油口通過(guò)輸油管分別同輕柴油油箱和混合油油箱連通，三通換向閥的進(jìn)油口用于同柴油機(jī)的回油口連通。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型柴油機(jī)燃油處理裝置，輕柴油和混合油分別通過(guò)兩個(gè)油路進(jìn)入柴油機(jī)，從而能根據(jù)具體的情況選擇使用輕柴油或混合油，可降低燃油使用成本；同時(shí)混合油先后通過(guò)水加熱器和電加熱器，水加熱器利用吸收了柴油機(jī)的溫度的冷卻水來(lái)加熱混合油，可很大的降低燃油使用成本，同時(shí)電加熱器可調(diào)節(jié)加熱溫度，保證混合油溫度達(dá)到柴油機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)，防止燃燒不合格混合油對(duì)柴油機(jī)造成損壞，延長(zhǎng)柴油機(jī)壽命。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型柴油機(jī)燃油處理裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型柴油機(jī)燃油處理裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。如圖所示，本實(shí)施例柴油機(jī)燃油處理裝置，包括輕柴油油箱I、混合油油箱2、水加熱器3和電加熱器4，所述混合油油箱2的出油口和水加熱器3的進(jìn)油口通過(guò)輸油管I連通，水加熱器 3的出油口同電加熱器4的進(jìn)油口通過(guò)輸油管II連通，電加熱器4的出油口設(shè)置有用于與柴油機(jī)進(jìn)油口連通的輸油管III，所述輸油管I上設(shè)置有閥門(mén)I 5 ;水加熱器3的加熱水進(jìn)口用于同柴油機(jī)的冷卻水出口連通，水加熱器3的加熱水出口用于同柴油機(jī)的冷卻水進(jìn)口連通，利用吸收了柴油機(jī)熱量的冷卻水來(lái)加熱混合油，可很大的節(jié)約能源，降低燃油使用成本；電加熱器4的加熱溫度可控，因而能確?；旌嫌蜏囟冗_(dá)到柴油機(jī)的使用標(biāo)準(zhǔn)，防止燃燒不合格混合油對(duì)柴油機(jī)造成損壞，延長(zhǎng)柴油機(jī)壽命；輕柴油油箱I的出油口通過(guò)輸油管IV同電加熱器4的進(jìn)油口連通，所述輸油管IV 上設(shè)置有閥門(mén)II 6。當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，所述輕柴油油箱I的出油口還可通過(guò)通過(guò)輸油管IV直接同柴油機(jī)的進(jìn)油口連通。本柴油機(jī)燃油處理裝置，輕柴油和混合油分別通過(guò)兩個(gè)油路進(jìn)入柴油機(jī)，從而能根據(jù)具體的情況選擇使用輕柴油或混合油，可降低燃油使用成本。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，本實(shí)施例柴油機(jī)燃油處理裝置還設(shè)置有燃油備用泵7， 所述水加熱器3的出油口通過(guò)輸油管II同燃油備用泵7的進(jìn)油口連通，輕柴油油箱I的出油口通過(guò)輸油管IV同燃油備用泵7的進(jìn)油口連通，燃油備用泵7的出油口同電加熱器3的進(jìn)油口連通，燃油備用泵7的進(jìn)油口和出油口之間并聯(lián)有旁路閥8。當(dāng)維修時(shí)放掉了系統(tǒng)中的燃油時(shí)，可通過(guò)燃油備用泵7排除系統(tǒng)中的空氣，防止燃油中混入空氣造成柴油機(jī)熄火； 在機(jī)帶燃油輸送系統(tǒng)損壞時(shí)，也可通過(guò)燃油備用泵7向柴油機(jī)供油，保證柴油機(jī)正常工作。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，燃油備用泵7的進(jìn)油口和出油口之間還并聯(lián)有安全閥 9 ;安全閥9可防止燃油備用泵7的出口壓力過(guò)大。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，所述輸油管III上設(shè)置有濾油器10，濾油器10可保證進(jìn)入柴油機(jī)的燃油的清潔度，防止不清潔燃油對(duì)柴油機(jī)造成損壞。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，所述濾油器10為雙筒濾油器，使用雙筒濾油器可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)清洗濾油器，即在清洗其中一個(gè)濾油筒的時(shí)候另一個(gè)濾油筒可正常工作，可保證柴油機(jī)持續(xù)正常工作，同時(shí)燃油備用泵7可泵出清洗后濾油筒中混入的空氣，防止柴油機(jī)熄火停機(jī)。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，所述輸油管III上還設(shè)置有壓力表11，所述壓力表11位于濾油器10出油端，壓力表可檢查進(jìn)入柴油機(jī)的燃油壓力，便于控制進(jìn)油量。作為對(duì)本實(shí)施方案的改進(jìn)，還包括三通換向閥12，三通換向閥的兩個(gè)出油口通過(guò)輸油管分別同輕柴油油箱I和混合油油箱2連通，三通換向閥12的進(jìn)油口用于同柴油機(jī)的回油口連通；本結(jié)構(gòu)可使柴油機(jī)的輕柴油和混合油回油準(zhǔn)確進(jìn)入輕柴油油箱I和混合油油箱2，避免污染燃油。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于包括輕柴油油箱、混合油油箱、水加熱器和電加熱器，所述混合油油箱的出油口和水加熱器的進(jìn)油口通過(guò)輸油管I連通，水加熱器的出油口同電加熱器的進(jìn)油口通過(guò)輸油管II連通，電加熱器的出油口設(shè)置有用于與柴油機(jī)進(jìn)油口連通的輸油管III，所述輸油管I上設(shè)置有閥門(mén)I ;所述輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同柴油機(jī)的進(jìn)油口連通，或者輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同電加熱器的進(jìn)油口連通，所述輸油管IV上設(shè)置有閥門(mén)II。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于還包括燃油備用泵，所述水加熱器的出油口通過(guò)輸油管II同燃油備用泵的進(jìn)油口連通，輕柴油油箱的出油口通過(guò)輸油管IV同燃油備用泵的進(jìn)油口連通，燃油備用泵的出油口同電加熱器的進(jìn)油口連通，燃油備用泵的進(jìn)油口和出油口之間并聯(lián)有旁路閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于燃油備用泵的進(jìn)油口和出油口之間還并聯(lián)有安全閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一權(quán)利要求所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于所述輸油管III上設(shè)置有濾油器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于所述濾油器為雙筒濾油器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于所述輸油管III上還設(shè)置有壓力表，所述壓力表位于濾油器出油端。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)燃油處理裝置，其特征在于還包括三通換向閥，三通換向閥的兩個(gè)出油口通過(guò)輸油管分別同輕柴油油箱和混合油油箱連通，三通換向閥的進(jìn)油口用于同柴油機(jī)的回油口連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了柴油機(jī)燃油處理裝置，包括輕柴油油箱、混合油油箱、水加熱器和電加熱器，所述混合油油箱水加熱器通過(guò)輸油管Ⅰ連通，水加熱器同電加熱器通過(guò)輸油管Ⅱ連通，電加熱器的出油口設(shè)置有輸油管Ⅲ，輸油管Ⅰ上設(shè)置有閥門(mén)Ⅰ；輕柴油油箱同電加熱器連通，所述輸油管Ⅳ上設(shè)置有閥門(mén)Ⅱ；本實(shí)用新型柴油機(jī)燃油處理裝置，輕柴油和混合油分別通過(guò)兩個(gè)油路進(jìn)入柴油機(jī)，從而能根據(jù)具體的情況選擇使用輕柴油或混合油，可降低燃油使用成本；同時(shí)混合油先后通過(guò)水加熱器和電加熱器，水加熱器利用吸收了柴油機(jī)的溫度的冷卻水來(lái)加熱混合油，可很大的降低燃油使用成本，同時(shí)電加熱器可調(diào)節(jié)加熱溫度，可保證混合油溫度達(dá)到柴油機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F02M31/14GK202348492SQ20112048118
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者葉榮 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠