專利名稱：Ecu控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)制冷領(lǐng)域，是一種風(fēng)冷系統(tǒng)，特別是一種ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中，燃油消耗是一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?？瓦\(yùn)企業(yè)每輛客車每年行駛里程都是在幾萬到幾十萬公里?？蛙囉秃闹饕袔讉€因素:1、客車自重；2、車輛風(fēng)阻系數(shù)；3、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況；4、駕駛員操作水平。當(dāng)今汽車技術(shù)日新月異，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性也隨著逐年改善。此系統(tǒng)是管理和控制發(fā)動機(jī)的溫度，合理控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)在最佳溫度工作下，而節(jié)省發(fā)動機(jī)能量，減少機(jī)械磨損，提高發(fā)動機(jī)壽命，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，合理控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)在最佳溫度工作下，而節(jié)省發(fā)動機(jī)能量，減少機(jī)械磨損，提高發(fā)動機(jī)壽命的電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到了節(jié)油的目的。本發(fā)明的技術(shù)方案是ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，它包括六個電子風(fēng)扇、兩個主繼電、六組獨(dú)立繼電器和蓄電池，其特征是:每個獨(dú)立繼電器分別與一個電子風(fēng)扇導(dǎo)通，蓄電池對每組獨(dú)立繼電器和電子風(fēng)扇供電；第一主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與E⑶控制輸出端通過針腳113和針腳158導(dǎo)通,第一主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器的電源開關(guān)正極通過針腳I導(dǎo)通；第二主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與發(fā)動機(jī)中性點(diǎn)輸出12V的電壓源導(dǎo)通，第二主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器電源開關(guān)負(fù)極通過針腳I導(dǎo)通；第一主繼電器和第二主繼電器同時工作時，電子風(fēng)扇正常工作。所述的主繼電的工作電流是150A，獨(dú)立繼電器的工作電流是15A。所述的第一主繼電器在溫度高于89度時工作，在溫度低于83度時斷開；第二主繼電器在發(fā)動機(jī)工作時工作，在發(fā)動機(jī)熄火時斷開。本發(fā)明的特點(diǎn)是:所控制的電子風(fēng)扇噪聲小，冷卻系統(tǒng)溫度降低的快，并且可以根據(jù)自己的需要改變風(fēng)扇的分組數(shù)量。為了防止由于溫度傳感器斷路造成風(fēng)扇控制器不能識別溫度，或者斷電情況下E⑶繼續(xù)輸出控制電源，本風(fēng)扇控制器增加了斷電保險裝置，從發(fā)動機(jī)端子取中性點(diǎn)信號控制第二主繼電器，輸出負(fù)信號，當(dāng)?shù)谝恢骼^電器與第二主繼電器同時作用時，分組繼電器吸合，風(fēng)扇正常工作。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。


下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是E⑶控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)冷卻系統(tǒng)的原理圖。
圖3是電子風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、電子風(fēng)扇；2、蓄電池；3、獨(dú)立繼電器；4、第一主繼電器；5、第二主繼電器；
6、發(fā)動機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，以玉柴國五發(fā)動機(jī)匹配六組電子風(fēng)扇為例，150A的主繼電器選用BOSCH 型 M6000-3900400，共兩個。15A 獨(dú)立繼電器 3 選用 B0SCH-15A，O 332 019 214 型，共六個。主繼電器在工作狀態(tài)下的參數(shù)如下:
0N/0FF控制
集成反向二級管；
工作電壓:27V (9 32V)；
線圈感抗..( 300mH ；
線圈阻抗:145 Ω 2kQ ;
線圈電流:4.5mA 250mA ；
二級管正向電壓IV ; 二級管反向電壓:彡80V ;
二級管工作電流:彡250mA。如圖3所示，電子風(fēng)扇選擇廣州精博汽車部件有限公司LNF2785-GI型電子風(fēng)扇，共六個。該風(fēng)扇在實(shí)際使用中性能穩(wěn)定切成本較低，接口引出線為2孔的AMP防水插接件，匹配 AMP 282080-1。每個獨(dú)立繼電器3分別與一個電子風(fēng)扇I導(dǎo)通，蓄電池2對每組獨(dú)立繼電器3和電子風(fēng)扇I供電；第一主繼電器4的正、負(fù)極電源開關(guān)與ECU控制輸出端通過針腳113和針腳158導(dǎo)通，第一主繼電器4的輸出端與每個獨(dú)立繼電器3的電源開關(guān)正極通過針腳I導(dǎo)通；第二主繼電器5的正、負(fù)極電源開關(guān)與發(fā)動機(jī)中性點(diǎn)輸出12V的電壓源導(dǎo)通，第二主繼電器5的輸出端與每個獨(dú)立繼電器3電源開關(guān)負(fù)極通過針腳I導(dǎo)通。工作時，首先與發(fā)動機(jī)廠家簽訂協(xié)議開通E⑶控制電子風(fēng)扇控制功能，繼電器吸合水溫89攝氏度，斷開的冷卻水溫83攝氏度，此溫度適用于南方溫?zé)岬貐^(qū)，經(jīng)過實(shí)地測試，此溫度更適合發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境，切通斷吸合頻率不高，在保證發(fā)動機(jī)處于理想環(huán)境的同時，延長繼電器的使用壽命
(1)溫度信號:當(dāng)溫度高于89攝氏度時，E⑶通過“113”“158”針腳輸出“ + ” 信號到第一主繼電器正極和負(fù)極開關(guān)電源，控制繼電器吸合，輸出電源到六組獨(dú)立繼電器I號針腳即開關(guān)正極電源
(2)發(fā)電機(jī)信號:控制第二主繼電器,當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)輸出12V電源,控制主繼電器II吸合，并輸出信號到六組電子風(fēng)扇控制獨(dú)立繼電器開關(guān)負(fù)極電源
(3)只有當(dāng)溫度信號到達(dá)E⑶設(shè)定值時，即發(fā)動機(jī)出水口溫度高于89攝氏度時，E⑶的“113”號針腳輸出電信號,“158”號針腳輸出負(fù)信號,打開第一主繼電器,輸出正極電源到六組獨(dú)立繼電器，與此同時，發(fā)電機(jī)在工作時，同時輸出負(fù)信號到獨(dú)立六組繼電器，當(dāng)此兩項(xiàng)條件同時滿足時電子風(fēng)扇才能正常工作，并且采用保險獨(dú)立控制繼電器，雙回路控制，保證在發(fā)動機(jī)熄火時，用電器停止工作，防止在熄火后電子風(fēng)扇繼續(xù)工作從而造成蓄電池虧電無法正常啟動確保安全及可靠性。當(dāng)溫度低于83攝氏度時，E⑶“113” “ 158”針腳停止輸出電源，主繼電器I斷開，6組電子風(fēng)扇停止工作，或者當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火停止工作時，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)無電源信號，主繼電器II斷開，六組電子風(fēng)扇同樣停止工作。保證發(fā)動機(jī)機(jī)在合適溫度下經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到節(jié)油目的
繼電器的工作，同時結(jié)合多級溫控開關(guān)控制獨(dú)立繼電器，達(dá)到控制電子風(fēng)扇等工作數(shù)量，最終達(dá)到即可滿足發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的全速冷卻，又能實(shí)現(xiàn)低功率部分風(fēng)扇參與工作，已達(dá)到節(jié)能的目的。采用雙回路控制，保證在發(fā)動機(jī)熄火時，用電器停止工作，防止在熄火后電子風(fēng)扇繼續(xù)工作從而造成蓄電池虧電無法正常啟動，且維修方便成本低廉，方便更換，同時還能達(dá)到節(jié)油6%-11%.
權(quán)利要求
1.ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，它包括六個電子風(fēng)扇、兩個主繼電、六組獨(dú)立繼電器和蓄電池，其特征是:每個獨(dú)立繼電器分別與一個電子風(fēng)扇導(dǎo)通，蓄電池對每組獨(dú)立繼電器和電子風(fēng)扇供電；第一主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與ECU控制輸出端通過針腳113和針腳158導(dǎo)通，第一主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器的電源開關(guān)正極通過針腳I導(dǎo)通；第二主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與發(fā)動機(jī)中性點(diǎn)輸出12V的電壓源導(dǎo)通，第二主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器電源開關(guān)負(fù)極通過針腳I導(dǎo)通；第一主繼電器和第二主繼電器同時工作時，電子風(fēng)扇正常工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的主繼電的工作電流是150A，獨(dú)立繼電器的工作電流是15A。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第一主繼電器在溫度高于89度時工作，在溫度低于83度時斷開；第二主繼電器在發(fā)動機(jī)工作時工作，在發(fā)動機(jī)熄火時斷開。
全文摘要
本發(fā)明是ECU控制的發(fā)動機(jī)電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)，它包括六個電子風(fēng)扇、兩個主繼電、六組獨(dú)立繼電器和蓄電池，其特征是每個獨(dú)立繼電器分別與一個電子風(fēng)扇導(dǎo)通，蓄電池對每組獨(dú)立繼電器和電子風(fēng)扇供電；第一主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與ECU控制輸出端通過針腳113和針腳158導(dǎo)通，第一主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器的電源開關(guān)正極通過針腳1導(dǎo)通；第二主繼電器的正、負(fù)極電源開關(guān)與發(fā)動機(jī)中性點(diǎn)輸出12V的電壓源導(dǎo)通，第二主繼電器的輸出端與每個獨(dú)立繼電器電源開關(guān)負(fù)極通過針腳1導(dǎo)通；第一主繼電器和第二主繼電器同時工作時，電子風(fēng)扇正常工作。該系統(tǒng)合理控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)在最佳溫度工作下，是提高了發(fā)動機(jī)壽命的電子風(fēng)扇冷卻機(jī)構(gòu)。
文檔編號F01P7/08GK103161558SQ20111041758
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者黃龍, 李阿妮, 王飛 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司